Automatikgetriebeschaden nach Kühlerdefekt

danke für die bilder
noch 2 fragen
weiß man wie die kühler Hersteller heißen
gibt es heute, besseren Ersatz
oder immer noch die gleichen

gruß kai

mmh, also im Normalfall, wenn es denn nicht zu spät ist sollte doch eine Opferanode am Kühler reichen um dem ganzen vorzubeugen. Die müsste dann zwar auch von Zeit zu Zeit überprüft werden und gegebenenfalls gewechselt werden, aber die Dinger gibts für 10 Ökken+ und werden in der Schifffahrt und in jedem guten Boiler eingesetzt.

http://www.ebay.de/itm/like/320777104359?ul_noapp=true&chn=ps&lpid=106

https://de.wikipedia.org/wiki/Opferanode

Also das ist eigentlich das normalste der Welt sowas einzusetzen, Frage ist, hat der Kühler irgend wo nen Loch oder nen Stück Platte das man eine durch schrauben bzw. dran schrauben kann?

Nachtrag: kurz bevor ich meinen gekauft hatte wurde durch Nissan der Schaltschieberkasten (ganz am Anfrang vom Thread wurde das mal kurz erwähnt bzw. in einem der Links) komplett ersetzt, ist das ein erstes Anzeichen für einen defekt? Meiner ist 3Jahre alt und hat 96000 nun runter. Wenn er von den letzten Aufhübschungen wieder da ist werd ich mir mal die Anschlüsse der Kühler anschauen, soweit man ohne Bühne ran kommt.

mich würde mal interessieren
wieviele ein Öl kühler getauscht haben
bei wie viel Kilometer

Da mach ich mal den Anfang.
AT-Ölkühler bei 155000 km Anschlüsse erneuert und Zusatzölkühler verbaut. Kühler im Kühler stillgelegt. AT-Getriebeöl erneuert.
Mein Ferkel ist Bj.06

Gruss, Michael

255.0000 km noch original Kühlanlage - monatliche Sichtkontrolle, des Getriebeöl - neues At Getriebe bei 250.000 km

Hallo,

bei ca. 120000 km äußerer Kühler Anschluss weggegammelt, neue Anschlüsse angebracht.
Bei ca. 180000 km innerer Kühler durchgegammelt, neuen Wasserkühler verbaut. Nächste Woche kommt endlich ein anderes Getriebe rein.

Gruß Ronny

also meiner hat jetzt 140000 km
und scheint noch alles gut zu sein

kann das sein das die verschiedene hersteller verbaut haben

gruß kai

könnte man auch BJ des Ferkels dazu schreiben? Kann ja sein das die ab irgend nem Jahr mal doch was geändert haben ... klar freuts die, etliche Ersatzgetriebe zu verhöckern, aber das muss doch bei der Quallitätssicherung auffallen das es so viele Rückläufer gibt.

Meiner BJ 2013, hat 105000km runter Alles noch heil, dafür wurde (durch Vorbesitzer verursacht,schweres Boot gezogen, und auf Garantie vor dem Kauf) der Schaltschieberkasten komplett gewechselt.

meiner ist baujahr 7. 2009

Hier mal ein kleines Update von mir

Ich hab jetzt am Wochenende endlich mein Getriebe getauscht, nachdem ich eineinhalb Jahre mit dem defekten rumgefahren bin. Das "neue" Getriebe ist Baujahr 2012, also 7 Jahre jünger und lief ca. 40000km. Ich musste nur lediglich die Getriebeglocke tauschen, der Rest ging verhältnismäßig problemlos vonstatten. Bis auf die festgerostete Traverse und Auspuffanlage

Allerdings ist mir aufgefallen, dass der Schaltpunkt von der 3 zur 4 um fast. 10 km/h höher liegt. Das gefällt mir nicht so richtig. Deshalb eine Frage an die Experten, lässt sich das eventuell über die Software ändern? Oder sollte es neu angelernt werden?

Gruß Ronny

Danke, da werd ich mich mal reinlesen.

Okay, jetzt hab ich Sorge.
Ist das beim [lexicon]R50[/lexicon] auch so verlegt? Bin gerade auf Montage und kann nicht selber nachgucken.

Hallo,

ich möchte mal hier weiter anknüpfen. Hintergrund ist, dass nach meinem Getriebetausch die Wandlerbrücke nicht mehr funktionierte. Nachdem man beim Freundlichen festgestellt hatte, dass von elektrischer Seite alles funktionieren sollte, hatte ich mich dazu entschlossen, meinen alten Drehmomentwandler wieder einzubauen. Nach sechs Stunden war das auch erledigt. Es gibt auch bei Nissan ein internes Schreiben, wo hervor geht, dass Drehmomentwandler einer bestimmten Baureihe Probleme gemacht haben, da die innere Leckage zu hoch war. Wahrscheinlich fällt mein Ersatzgetriebe in diese Baureihe.

Nun zu meiner Frage. Ab welchem Baujahr hatten die 5-Stufen Automaten die Ausführung, dass auch in den oberen Gängen die Wandlerbrücke greift? Und nicht erst nach dem fünften Gang.

Gruß Ronny

Hi,

Ich habe ja auch genau das gleiche Szenario gehabt.
Meine defektes Getriebe war von 12/2007 und hat im manuellen Betrieb nie den Wandler gebrückt. Im Automatikbetrieb erst ab dem 5 Gang und dann auch erst ab 80 km/h.
Das Getrieb von 2015, daß bei mir reinkam machte(e) meiner fährt ja z:Z. nicht ) das genauso !. Allerdings ist bei mir ( aber bei Dir doch auch ?! ) die alte Glocke mit dem alten ( aufgearbeiteten ! ) Wandler wieder reingekommen, da die Glocke vom neueren Baujahr nicht passte - ebenso wie der Wandler vom neuren Baujahr nicht zu der alten Glocke passt ( der alte Wandler ist dicker soweit ich weiß)

Je nachdem, was für eine Schaden Dein altes Getriebe hatte wäre es meiner Meinung nach nötig gewesen/wird es sein, den Wandler zu überholen. Es gibt da einen bei Leer die drehen den auf- machen innen alles neu bruzzeln den wieder zusammen und wuchten ihn aus - Kosten ca. 150.-

Olli

Hallo Olli,

also dass bei den ersten Baujahren die Brücke erst nach der 5 greift und die auch aufgeht, wenn man auf manuell schaltet, empfinde ich als normal. Ab einem gewissen Baujahr schaltet die Brücke bei mehreren Gängen, das wollte ich ja rausfinden. Oder es melden sich AT Fahrer die diese Funktion bestätigen.

Ich hab jetzt bei mir den alten Wandler wieder eingesetzt, da dieser ja funktionierte. Bloß wenn ich jetzt seh, was ne Instandsetzung kostet...

Hallo zusammen,
bei meinem Vorgänger (ich meine Bj.2005 und Vierzylinder) habe ich auch nach etwa 5 Jahren und 140.000 km vorsorglich den Kühler getauscht.
2012 habe ich dann einen neuen Sechszylinder gekauft und den gleich mit Rostschutz behandeln lassen. Der Unterbau sieht dementsprechend gut aus.

Nun meine Frage - ich finde keinen Hinweis darauf, ob der Sechszylinder genauso betroffen ist wie der Vierzylinder? Gibt es beim 3,0 l Bj. 2012 die gleichen "Erwartungen" was den Kombikühler betrifft?

Gruß Ingo

Zitat von Der Schwarze

...

Oder es melden sich AT Fahrer die diese Funktion bestätigen.

.....

Hallo Schwarzer.

Vorweg mus ich gestehen, dass ich im Detail kaum Ahnung von Automatikgetrieben habe. Die Unterschiede Halbautomat, Wandlergetrieben oder DSG sind
mir schon bewusst, nur fehlt es an Detailwissen. So ist mir auch die Wandlerbrücke in unseren Wandlerautomaten neu.

Aber um mal auf Deine Frage der neueren Automaten zu kommen:
Bei meinem Ferkel (EZ 2014) ist mir aufgefallen, dass wenn er im 3. Gang läuft, es noch einmal irgendwo zwischen 45 und 50 km/h einen merklichen Schub
gibt, bis er dann bei den unsäglichen >50km/h in den 4. Gang schaltet. Es fühlt sich dabei auch nach einer direkteren Kraftübertragung als z.B. beim
Anfahren im 1. Gang, oder den Wechsel in den 2. Gang an. Beim Wechsel in den 5. bei +- 70km/h merke ich ein ähnliches Verhalten.
Aus den bis jetzt überflogenden Beschreibungen würde ich da mal auf die Wandlerbrücke tippen.

Vielleicht hat Dir meine laienhafte Beschreibung meiner Erfahrungen geholfen.
Wenn man mir hier etwas mehr Detailwissen zukommen lässt, bin ich dankbar und lernbereit.