Erfahrung mit LPG-Umrüstung 4.0 V6 ? / Vorstellung

Hi Zecke,

was soll ich sagen, Spitzname eben, meiner war früher auch nicht wirklich ... aber egal.

Zum Thema:
Ich selbst fahre nun einen [lexicon]R51[/lexicon] mit 186tsd KM von Jan/2007. Schnurrt wie ein "Kätzchen". Er fährt top. Verbrauch bei meinem 9,5 - 10,5 Liter (gechippt auf knapp 200 PS), dazu noch andere Felgen und Reifen als Original.

Was das Thema Haltbarkeit angeht: du findest auch welche mit weit über 300tsd KM, es kommt sicherlich auf die Pflege an und was man so investieren möchte und kann. Einige haben Probleme mit Rost, das bedeutet, wenn er auch schön sein sollte, sollte man diesen "behandeln" lassen.

Aktuell habe ich bisher nur 300 EUR für die Reparatur vom Turbolader aufnehmen müssen, der Rest war nur Schönheits OP. Meiner ist aber auch (wenn es denn einen Unterschied macht) Scheckheft gepflegt.

Es ist sicherlich wie bei jeder anderen Marke auch, der eine hält, der andere nicht. Wie gesagt Pflege, Pflege und Pflege - Ölwechsel, Getriebeölwechsel etc etc.

Zum Thema Gas und Nissan, kann ich leider nichts beitragen.

Trotzdem ein schönes WE

Gruß
Markus

Zitat von DerZecke

Ich habe bisher nichts im Forum gefunden, dass jemand seinen Benziner hat umrüsten lassen, und mich würde einfach interessieren, ob und wie die Motoren das mit machen.

?? Ich staune ... allerdings ... da die Suche hier mindestens 4 Zeichen lang sein muß, wird die Suche nach LPG oder Gas echt schwer

Ich hab einen 4.0 V6 auf GAS .... die Anlage ist von Ökotec (die Firma gibt es aber nicht mehr). Auf dem Tacho stehen nun 150000 km und läuft und läuft und läuft .... Mal schauen wie lange noch, da Nissan die Motoren wohl nie für LPG freigegeben hat, nun ja...

Servus Zecke!
Ich habe einen 4.0l, allerdings ohne Gas-Umbau. Ich hatte darüber nachgedacht und bin für mich zum Entschluss gekommen, dass ich mir die Investition spare, da mir das zu viele Unbekannte und Risiken birgt. Hier treiben sich Gleichgesinnte rum welche einen solchen Umbau habe und scheinbar auch damit zufrieden sind.
Es gibt aber mehr als genug Berichte welche aussagen, dass Nissan-Motoren nicht gut für Gasbetrieb geeignet sind. Häufig liest man von ausgebrannten Ventilen usw. Zu dem günstigen Gas müssen auch noch Additive hinzugefügt werden welche auch nicht kostenlos sind. Zudem hat mir eine auf Gasumbauten spezialisierte Werkstatt auch bestätigt, dass in regelmäßigen Abständen das Ventilspiel kontrolliert und ggf eingestellt werden muss.
Es gibt wohl bei der Verbrennung von Gas thermische Probleme. Daher hab ich mich dazu entschlossen das zu lassen und meinem Dicken lieber den teuren Saft zu geben. Muss aber natürlich jeder für sich selbst entscheiden.
Wenn du Teer in Falten legen möchtest, wirds mit dem 4.0l nicht billig, hat halt durscht.
Auch wenn es die geilste Karre ist, die ich letzten Jahre mein Eigen nennen durfte, es gibt wie überall auch Schwachstellen, ob Diesel oder Benziner.
Das Auto hat nix mit Vernunft zu tun, das ist ne Einstellung. Andere haben andere teure Hobbys, ich habe halt das Ferkel. Also, meiner Meinung nach gibt es auch keinen 2,5t schweren Eisenklotz auf Rädern der Kosten wie ein 3l Lupo verursacht, dessen musst du dir bewusst sein.
Wenn du den allerdings einmal gefahren bist, ist dir das alles wurscht, Spaß Kost!!!

Hallo und willkommen im Forum,
Ich besitze einen [lexicon]R51[/lexicon] 4.0. Laufleistung etwa 140tkm. Davon etwa 120tkm mit LPG (Prinz).
Dazu muss ich sagen, daß ich im Prinzip den Gasbetrieb nur bei längeren Überfahrten genutzt habe bis max. 3.000U/min. Also schonende Fahrweise.
Nun zu meinen Erfahrungen: Der Motor ist für die Temperaturen nicht ausgelegt, ein erhöhter Verschleiß der Ventilsitze ist damit garantiert. Mittlerweile gibt es zwar zusätzliche Schmierlösungen (Lube) damit habe ich allerdings keine Erfahrungen. Nach den besagten 120tkm war das Ventilspiel bei mehreren Ventilen außerhalb der Toleranz. Das läßt sich zwar beheben wenn es frühzeitig erkannt wird, jedoch kostet das ne Ecke.
Zusätzlich habe ich eher schlechte Erfahrung mit der zusätzlichen Steuerbox gemacht. Diverse Elektrik-spiränzchen zeigten sich immer mal wieder. Bis hin zu gelegentlichen Zylinderausfällen. Mittlerweile ist die Gasanlage ausgebaut. Der erhöhte Verschleiß sowie die zunehmend abnehmende Zuverlässigkeit waren für mich Grund genug.
Fährst Du also häufig mit Anhänger und/oder unter Volllast würde ich Dir persönlich eher von dieser Variante abraten.

Beste Grüße

Bei Hänger- oder Vollgasfahrten sollte man das Gas immer abstellen, egal bei was für ein Auto. So kenne ich das jedenfalls. Da der Kühleffekt des Benzins fehlt, überhitz der Motor ganz gerne.

Zitat von Rohliboy

Bei Hänger- oder Vollgasfahrten sollte man das Gas immer abstellen, egal bei was für ein Auto. So kenne ich das jedenfalls. Da der Kühleffekt des Benzins fehlt, überhitz der Motor ganz gerne.

Das kann ich so nicht bestätigen. Vor meiner knapp 3 Jährigen Eskapade mit einem Amarok habe ich ausschließlich Honda gefahren und meine letzten drei Hondas (2x Honda Civic Aerodeck 1,8 VTi mit 169PS und 1x Honda Accord Tourer Type-S mit Serie 190PS - hier etwas mehr) liefen alle mit Gasanlage. In den Civic Aerodecks hatte ich eine Tartarini und im Accord eine Prinz. Alle Fahrzeuge hatten eine Anhängekupplung, welche auch genutzt wurde, die Fahrzeuge sind bekanntlich nicht untermotorisiert und wurden auch gerne auf der Autobahn in der schnelleren Gangart bewegt. Es war bei allen Fahrzeugen ein zusätzliches Schmiermittel/Kühlmittelsystem verbaut und ich hatte nie Probleme mit permanent nachzustellenden Ventilen, Hitzeproblemen oder sonstigen negativen Auffälligkeiten.

Es kommt ganz klar auf den Motor an, wofür er grundlegend gebaut ist und wie thermisch stabil die Materialien sind. Einem Japaner, der ohnehin mehr Drehzahl sehen will, als ein (entschuldigt den Ausdruck) deutsches Kackfass, würde ich jederzeit eine Gasanlage zumuten. Bei großvolumigen Motoren muss man halt wissen, wofür sie gebaut sind und was sie vertragen. Wenn man dann mit Verstand fährt, sollte man hier ebenso nichts befürchten.

Wenn Du eine Multipoint Einspritzung nimmst, dann sind die Steuergeräte ohnehin relativ gut programmierbar und Du kannst auch einstellen, dass z.B. ab einer von Dir gewählten Drehzahl die Anlage automatisch auf Benzinbetrieb wechselt. Geht völlig automatisch und angenehmer Nebeneffekt: Durch die höhere Energiedichte von Benzin merkst Du auch eine leicht bessere Beschleunigung direkt nach dem automatischen Umschalten von Gas auf Benzin. (Merkt man aber tatsächlich nur bei hohen Drehzahlen und hoher Last, sprich nahe Topspeed)

Da zum Beispiel der Civic trotz 169PS nur 1,8 Liter Hubraum hatte, musste man da mit Anhänger schon auch mal die Gänge länger geladen lassen, um zügig vorwärts zu kommen.

So ein Schmiersystem spritzt ein Schmier- und Kühlmittel in den Ansaugtrakt mit ein, womit vor allem die Ventile gekühlt und zusätzlich geschmiert werden sollen.
Der Hersteller des Systems - ich weiß den Namen aktuell nicht mehr - hat hierfür sogar separat eine Garantie auf den Kopf des Motors gegeben, egal wie viele KM Laufleistung, lediglich eine zeitliche Begrenzung von 12 Monaten.

Kostete damals 200 oder 250 Euro und das war es mir wert. Einzig das Schmiermittel zum Nachfüllen kostet immer ein wenig. Aber ich habe noch in Erinnerung, dass ich immer so ca 200ml alle 1000 bis 1500 km nachgefüllt habe, je nach Fahrweise - denn auch hier hängt die Einspritzmenge von Drehzahl und weiteren Faktoren ab.

Hätte ich nun nicht allgemein auf Diesel gewechselt, würde ich definitiv wieder ein auf Autogas umgerüsteten Benziner fahren, weil man tatsächlich nicht billiger unterwegs sein kann:
- Steuer vom Benziner schlägt immer die Steuern vom Diesel
- Versicherung beim Benziner ist in der Regel auf günstiger als beim Diesel
- Autogas + ein paar Liter Benzin zum Starten und Warmfahren sind auch günstiger als Dieselkraftstoff, selbst wenn man bei Diesel weniger Menge an Kraftstoff verbraucht

Alles richtig was du sagst. Ich hatte allerdings mehrere Gespräche mit Fachfirmen für solche Umbauten. Durch die Bank weg waren alle skeptisch ob der 4.0 das verträgt. Viele sagten auch, wenn es ein Ami oder Toyota oder Honda wäre, wäre es kein Problem, die vertragen das besser. Wenn eine solche Firma keine Gewähr auf einen solchen Umbau macht, sollte man die Finger davon lassen.

Okay...wenn die Materialen dafür bekannt sind, nicht hitzefest zu sein, dann sollte man es lassen.

Grundlegend kann man jedoch sagen, dass es natürlich auch auf den Verstand des Fahrers ankommt.
Mein Bruder hatte einen Honda Civic '96 mit 1.4 Liter Benziner. Da haben auch alle gesagt, er solle den nicht auf Gas umbauen, weil der kleine Motor das nicht mitmacht. Bei über 420.000km hat er ihn dann verkauft. Erster Motor, erste Kopfdichtung - alles tutti.