Dieselpartikelfilter

Nissan hat festgestellt, dass es durch unzureichende
Motorschmierung zu vorzeitigem
Motorlagerverschleiß des betroffenen 2,0 l Dieselmotors
kommen kann, wenn die
Geschwindigkeitsbegrenzung im Motorsteuergerät zu hoch
eingestellt ist. In einigen Fällen
kann beim Fahren mit hoher Last, hoher Geschwindigk
eit und unter erschwerten
Fahrbedigungen das Motorlager verschleißen. Dabei
können Motorgeräusche sowie eine
Verringerung der Leistung auftreten.

das ist der grund für die serviceaktion p3230

gibt aber auch ne andere reprogrammierung

Zitat von stev

... bei einer Bekannten, Fahrzeug [lexicon]T31[/lexicon], 2,0 dci, 173 PS, [lexicon]EZ[/lexicon] 07.2007, Km Stand rd.160000 leuchtete vor ein paar Tagen erst die Warnlampe für den DPF auf und kurz danach die für das Motorsteuerungsgerät.
Ergebnis bei Nissan vom Auslesen; DPF zu, - nun wollen sie ihn reinigen und dann eine neue Software auf das Steuergerät raufspielen, was hat es mit der Software auf sich und ist das notwendig? ich habe mal irgendwo gelesen das sich das negativ auf Leistung und Spritverbrauch auswirkt.

Hatte jemand schon mal so einen Fall und kann etwas dazu sagen?

Ich hatte das gleiche Problem (bei 235.000 km) gestern. Nachdem die letzten Male ein Stück Autobahn die DPF-Lampe erlöschen ließ, kam gestern Abend erst die DPF-Lampe und kurz danach die für die Motorsteuerung (ausgelesene Fehlernummer: 1435). Autobahn brachte nichts, also heute morgen zum Freundlichen (der ist wirklich einer) und eine Stunde später konnte ich den iXi wieder mitnehmen. Kosten: 39 €.

Es wäre interessant zu erfahren, wer schon DPF Reinigung / Wechsel durchgeführt hat und nach wie viel KM dies notwendig war?

Zitat von stev

da frag ich mich mal was die gemacht haben... wahrscheinlich nur den Fehler aus dem Speichergerät gelöscht

soweit ich jetzt gelesen habe, kostet eine DPF Reinigung rund 400 EURO

Das eine Reinigung länger als eine Stunde dauert (wie etwa im verlinkten Video gezeigt) länger dauert, ist klar. MMn wurde das Freibrennen - welches sonst vom Fahrzeug ausgelöst wird - extern per Software gestartet, fand aber im/am Auto statt.
Den Fehler hatte ich auch gelöscht, er kam aber sofort wieder.

Zitat von Gasthörer

Es wäre interessant zu erfahren, wer schon DPF Reinigung / Wechsel durchgeführt hat und nach wie viel KM dies notwendig war?

Das erste Mal sah ich die gelbe DPF-Lampe bei ca. 200 Tkm, das Freibrennen konnte immer durch eine Autobahntour (wir fahren sowieso rund die Hälfte der Strecken Autobahn) erledigt werden. Bei 235 Tkm kam die Lampe kurz vor Ende einer 40-km-Autobahnstrecke und kurz danach meldete sich auch die Lampe für die Motorsteuerung.

Zitat von Gasthörer

, wer schon DPF Reinigung / Wechsel durchgeführt hat und nach wie viel KM dies notwendig

Nach 420t km hat bei mir DPF-Generationsleuchte zum ersten Male aufgeleuchtet und kurz darauf die Motordiagnoseleuchte. DPF war voll und defekt, deswegen gebrauchten Original mit 80 t km aus der Bucht eingebaut und heute den Wagen aus der Werkstatt abgeholt.
Werkstatt: eine freie Werkstatt

Mast- und Schotbruch ostsee-skipper

Ich möchte euch hierzu meine Erfahrungen aus dem [lexicon]D40[/lexicon] beitragen...

Bau das Teil aus, lass es mit 160°wasser(dampf)spitzpistole reinigen.... Wenn es komplett zugekokst ist und damit nix raus geht wirste n Neuen (gebrauchten) brauchen.
Wichtig ist nach jeder Fummelei rings um den DPF die Rücksetzung des DPF über ODB2

Ich hatte immer MCL leuchte und DPF Symbol. .. Abgastemperatursensoren gewechselt, dpf gereinigt und trotzdem aller 100km MCL. .. Nach dem Reset wie wieder Probleme gehabt.

Ich gehe davon aus, dass das SG dann bei Temperatur X am DPF jenen nicht in die Regeneration schicken kann, der Abgastemperatursensor zu hohe Werte auspuckt aufgrund des geminderten Querschnitts (Rückstauhitze ) - ergo MCL