Tipps zu Pathfinder und Navara

Hallo,

ich denke die beiden Autos sind sich fst zu ähnlich für große Unterschiede.
Wir hatten vorher einen Navara und wollten jetzt den Hund von der Rückbank entfernen.
Im Navara mußte der Hund dann unter das Hardtop, deswegen sind wir zu dem Pathfinder gewechselt, da der Hund so mit uns unter einem Dach sitzt.
Hauptgrund war uns die Unwissenheit über die Temperaturen unter dem Hardtop im Sommer bei langsamer Fahrt.
In der Offroad-Zeitung ist jetzt ein Gebrauchtwagencheck über den Navara drin, ganz nett für den ersten Einstieg.

Für mich ist da wohl der größte Unterschied nur ob ihr den Kofferraum mit unter einem Dach haben wollt oder nicht.

Gruß Marco

Hallo,

da muss ich marco75 Recht geben. Der größte Unterschied ist wahrscheinlich der Kofferraum oder die Ladefläche.

Mit 9 Liter plus minus kommste eigentlich beim 2.5er ganz gut hin (klar je nachdem wie und wo man fährt).

Zum Allrad würde ich sagen der Navara hat alles was man braucht und der Pathfinder den Auto-Modus noch oben drauf. Das muss man haben oder auch nicht.

Allgemein ist der Pathfinder etwas wie soll man sagen "straßentauglicher" als der Navara. Der hat hinten schon ne Raumlenkerachse mit Schraubenfedern wo der Navara Starrachse mit Blattfedern hat. Und der Pathfinder ist etwas kürzer auch 30 cm im Radstand und dadurch einen Hauch wendiger.

Wie gesagt die sind sich schon sehr ähnlich der Navara geht halt mehr in Richtung Nutzfahrzeug (da bekommste richtig viel Auto für dein Geld) und der Pathfinder ist etwas fahrdynamischer getrimmt und hat ein bisschen mehr Schnick-Schnack (auch 7 Sitze wenn du brauchst).

Mit LKW-Zulassung gibt's sowieso nur die kurze Kabine, ne DoKa ist seit ein paar Jahren immer ne PKW-Zulassung. Da biste mit 2010 auf jeden Fall drüber. Das könnte vielleicht bei den ersten grade so noch gegangen sein. Bin mir jetzt aber net ganz sicher wann das geändert worden ist.

Vielleicht nochmal so allgemein:
Pathfinder und Navara sind von der Schnauze her identisch (Motor, Vorderachse, ...) erst danach unterscheiden sie sich.
Beim 2.5er gibt's Schalter und Automaten, die 3.0er sind alle Automaten. Wobei ein 3.0er auch immer mit der großen Ausstattung einhergeht. Den 3.0er gibt's auch erst im Facelift.

Navara ist sowohl Kingcap als auch DK als LKW eingeschrieben.

Nur das Hauptzollamt versteuert die unterschiedlich.
Das heißt der DK wird als LKW zugelassen aber für nen PKW Steuern verlangt.

Erst beim ganz neuen Modell 2016 ist die Zulassung aktuell so geregelt, das günstige LKW
Steuern beim DK Möglich sind ..
Die [lexicon]D40[/lexicon] Modelle kann man scheinbar aber aktuell auch umschlüsseln .

Hallo Jan
Ich würde sagen, mit Hund kommst du am Pathfinder nicht vorbei. Du wirst das arme Tier doch nicht auf eine Ladefläche werfen wollen, Hardtop hin oder her. Im Ferkel fährt er im Winter schön beheizt und im Sommer klimatisiert. Dazu kommt noch die räumliche Nähe zu eurem Rudeltier. Da gibts ja nix zu überlegen.

Moin zurück
und ganz kurz...
Nach meiner persönlichen Meinung wäre wohl entsprechend den genannten Anforderungen wohl der Pathfinder das passendere Fahrzeug für Euch.
Wie auch schon von einigen Vorrrednern genannt.
Bekannte Schwachstellen grundsätzlich die etwas mangelhafte serienmäßige Konservierung/Rostvorsorge (Unterboden/Hohlräume), aber das lässt sich (auch mit Eingenmitteln) recht preiswert und einfach beheben.
Bei den Vorfaceliftmodellen gibt es öfter Probleme im Bereich des Automatikgetriebes (wegfaulende Anschlüsse des Kühlers), ob das ab 2010 auch noch so ist, weiß ich nicht. - Aber das spielt ja bei Euch wohl eine untergeordnete Rolle, wenn es einer nach 2010 werden soll.

Wir haben unser Ferkel Anfang des Jahres bekommen. Mit zwei Erwachsenen und einem knapp 50kg schweren Doggen-Mix
habe ich nur kurz einen Gedanken an den Navara verschwendet. Ohne Kinder und einem Caravan am Haken können wir
uns den Luxus leisten, den Kofferraum des Pathfinder fast ausschließlich für den Hund zu nutzen. Gepäck kommt überwiegend
in den Caravan, der Rest findet ausreichend Platz auf der Rücksitzbank. Da wir unseren Rücken nicht böse sind, und
jedesmal die knapp 50 Kilo Hund in den Kofferraum wuchten, haben wir uns, auch zum Schutz des Hundes, eine Rampe angeschafft.
Diese findet während der Fahrt in einer flachen Holzkiste ihren Platz. So bollert sie nicht durch das Auto und haut mir nicht alles kaputt.

Ich fahre den Navara als Wohnkabinentransporter, da hat man andere Ansprüche. Mein Vergleich:
Der Navara als Zuschaltallradler hat die robustere Hinterachse und dafür eine etwas einfachere Technik. Im vorderen Bereich sind sie sehr ähnlich. Der Pathfinder ist komfortabler und edler ausgestattet und wesentlich teurer. Mein Navara KC SE hat 2014 rund 26000€ gekostet, für 20000€ sollte es daher einen jungen und wenig gelaufenen Gebrauchten geben. Für gut 32000 gab es vor kurzem sogar noch die V6 Navara als Kurzzeitzulassungen bei einigen Händlern. Für knapp 1000€ könnte bei unter 3 Jahre Alten noch eine Garantieverlängerung auf 5 Jahre von Nissan sinnvoll sein.
Der 2,5l Motor ist in beiden Fahrzeugen. Er wurde noch mal überarbeitet mit 190 PS und 450 Nm und Euro 5, ist sparsamer als der Vorgänger. Ich habe die Hoffnung, dass die Probleme mit dem Steuerketten behoben sind, werde ihn aber trotzdem nicht mit 180 über die Autobahn scheuchen. Das ist einem Pathfinder vermutlich eher passiert, weil der ja als nobles SUV gekauft wurde. Automatik und den 3l V6 gibt es nur in der Navara Doka und im Pathfinder. Toller Motor!

Den Doppelkabiner sollte man eigentlich als N1G BE umschreiben können. Dann bekommt der Gewichtsbesteuerung. Aber fahr dafür vorsichtshalber ohne Hardtop zum TÜV.
Meinen 1,5 King Cab musste ich 2014 noch auf 2 bis 3 Sitzen umbauen, um beim für mich zuständigen Zoll in Duisburg die LKW Besteuerung durchzusetzen.

Für den Navara gibt es passende Schiebefenster fürs Heck, dann kann man auch Kontakt zum Hund im Hardtop halten. Unsere Hunde haben eigentlich die umgebaute Rücksitzbank des Navara für sich, waren aber auch schon in der Wohnkabine getrennt von uns untergebracht, ohne hinterher zu meckern.

Bernhard

Was für Probleme hat denn die Navara Hinterachse ?

Zitat von Der Handwerker

Moin,
.....
Ich habe den Gebrauchtwagen Test des Navara in der Allrad gelesen und finde das er dort nicht wirklich gut bei weg kommt wenn ich allein an das Problem mit der Hinterachse denke.
Wurde der Pathfinder ebenfalls in Spanien gebaut?
.......

zum Herstellungsort - ja, der Pathfinder rollte durchgängig in Barcelona vom Band

Hinterachsprobleme Navara - sind in der Masse eigentlich nicht feststellbar, zumindest kenne ich nicht wirklich eine Häufung von den geschilderten Problemen.
Ausreißer gibt es natürlich immer wieder, aber ein generelles Problem ist das nicht wirklich.
Genauso wie der eine oder andere Motor der Baujahre 2005/2006 wegen undichter Injektioren oder gelängter Steuerketten seinen Geist aufgegeben hat.
Auch da kann man nicht wirklich von einer Häufung sprechen.....

Rostvorsorge
lohnt sich in jedem Fall und ist natürlich abhängig vom Zustand und ein wenig auch davon, was man selbst machen kann/will und wieviel man investieren möchte.
Natürlich zuerst mal eine ordentliche Bestandsaufnahme und dann entscheiden...

Für Hohlräume als schnelle und erste Möglichkeit Behandlung mit Fluid-Film, dann später mit MIKE Sanders, TimeMax o.ä. behandeln (lassen),
beim Rahmen / Unterboden auch zuerst mal Fluid-Film anwenden und danach mit einem guten Unterbodenschutz (da gibt es verschiedenste Varianten) behandeln.

gute Tipps und Hinweise und auch eine sehr kompetente Beratung - und natürlich auch das nötige Material findest Du z.B. hier:
www.korrosionsschutz-depot.de

Ich persönlich habe auch zuerst mit Fluid-Film vorbehandelt und dann später mit MIKE Sanders alle Hohlräume konserviert, das dann vor kurzem noch mal nachbehandelt.
Beim Rahmen/Unterboden hatte ich zuerst ein Produkt auf Bitumenbasis verwendet, aber das war nicht ganz so toll und dauerhaft, weil teilweise unterwandert.
Habe dann das Zeugs abgemacht, die angerosteten Bereiche mit Owatrol-Öl versiegelt und danach mit einem wachsbasierten Mittel geschützt.