Almera Tino Abgaswerte zu hoch - Neuer KAT?

War heute mit meinem Alemera Tino zur DEKRA wegen HU.

Soweit ist alles OK, allerdings hat der Prüfer die Abgaswerte beanstandet und mir eine neue Einladung mitgegeben.

Der CO-Wert lag bei 0,9 und 0,3 sind wohl nur erlaubt.

Er war dann so freundlich und meinte ich solle mal ein paar Kilometer mit hoher Drehzahl fahren und dann wieder kommen. Das soll wohl meist helfen. Bin also etliche Kilometer mit 4000 bis 5000 U/min gefahren und die Messwerte wurden leider nicht besser.

Er vermutet eine defekte Lambdasonde oder gar den KAT. Er meinte es kann auch an meine "Umweltfreundliche" Fahrweise liegen und vielleicht muss der nur mal richtig gejagt werden. Der hat aber erst kürzlich (etwa vor einem Monat) die Strecke Bremen-Salzburg und zurück hinter sich gelassen.

Nun ist meine Frage als Laie an die Pros hier was es sein könnte. Bevor ich in die Werkstatt renne und die mir da wieder sonst was verkaufen wollen. Kann man irgenwie feststellen was es ist? Warnleuchten leuchten keine und auch der Fehlerspeicher ist in Ordnung.

Hatte jemand vielleicht ein vergleichbares Problem und kann eine Lösung geben?

Da leuchtet nichts und wie gesagt ist auch der Fehlerspeicher ok.

Hm... Dann werde ich das wohl machen müssen.

Danke für die Antwort

Danke.

Das klingt ja soweit prima das das gelöst werden kann. Obwohl ich gar nicht weis was ein LMM ist.

Wie gesagt, bin nur Laie und weis auch mit den Werten nicht so viel anzufangen. Vielleicht kann ja einer mehr raus lesen wenn ich das Ergebnis der Messung mal belege.

Beanstandet wurde offenbar irgendwas im Leerlauf und eben der besagte CO-Wert. Jedenfalls steht da ein n.i.O.

Danke fürs vernünftige Einstellen des Foto.

Genau, der meinte der CO-Wert ist halt 3 mal so hoch wie er maximal darf.

Für mich ist das meiste hier Latain, darum frage ich mal was du mit "anlernen der Drosselklappe" meinst.

@oggsi_eggdschen:

Danke. Die Frage ist nur ob sowas mein Problem beheben kann.

Zitat von sus

ja richtig, der Leerlauf ist zu hoch. Und da fehlt der Wert: CO im Leerlauf.

Wäre der CO-Wert nur ein bißchen zu hoch, könnte man mit E10 - E85 Sprit gegenregeln.

Wo du das gerade sagst, da fällt mir ein das ich neulich aus Versehen Super Plus getankt habe (irgend so ein Depp hatte die Zapfpistolen an den Säulen vertausch )
Als ich das merkte waren schon 10 Euro im Tank. Der war vorher so gut wie trocken und ich wäre noch knapp 20 km gekommen. Hab den dann wieder auf Reserve gefahren und danach wieder für 15 Euro das gute Super getankt (war gerade so teuer sonst wäre mehr drin gewesen). Mit der Mischung bin ich dann auch zur AU.

Könnte das eventuell ein Grund für die hohen Werte sein?

Vielen Dank. Das ist ja sehr ausführlich und verständlich beschrieben.

Muss nur noch den Thread wegen dem anlernen finden.

Wie aufwendig wäre denn der Einbau eines LMM? so teuer sind die ja Gott sei dank nicht.

Hehe, setz es in die Signatur.

Dann werde ich das Teil mal bestellen und beten das es das Problem löst. Will das Schätzchen ungern aufgeben. Ist ja ansonsten ein ganz guter Wagen.

Hab zwar kaum Ahnung von der Technik eines ganzen Fahrzeug, aber bilde mir mal ein das ich dennoch ganz gut mit einem Schraubendreher umgehen kann.

Glücklicherweise ist ja beim Almera das meiste ziemlich gut erreichbar.

Die Sufu hat mir da noch nichts brauchbares ausgespuckt. Muss wohl mal den Suchterm ändern. und das Handbuch durchblättern.

Hm... hab mir die Teile bei ebay mal genauer angesehen. Aber egal welchen ich auswähle, die passen zwar alle im 114 PS aber nicht in meinen 116 PS rein laut ebay.

Gibt es da nochmal Unterschiede? Die sehen genauso aus wie der der bei mir verbaut ist. Das 1 KW mehr kann doch keinen Unterschied machen?

Zum Vergleich der 84 KW(114 PS)

Danke. Hab mir mal das Video angesehen. Muss das aber wohl noch ein paar mal laufen lassen damit ich auch genau verstehe was er da tut und meint.

Warm war der. Durfte ja nochmal so um die 30 KM fahren bevor er einen 2. versuch Unternahm.

Die Zündkerzen hatte ich im Frühjahr getauscht.