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Moin Sascha,
bin nicht wirklich Experte in Sachen Autozündkerzen, aber die sehen für mich völlig ok aus. Schwarz ist es doch "nur" um die Gewinde herum und da sehe ich selbst bei Nr. 4 keinen Grund zur Besorgnis. Bezüglich Verbrennung zählt mehr das Bild rund um die Elektroden. Dafür müsstest du mal näher ran gehen mit der Kamera. Wirken auf mich wie gesundes Grau.
Gruß Rolf
Ja bin damit ca. 1000km gefahren und die Elektrodenfarbe war bei allen gleichmässig. Danke 
Hab nun Iridium eingebaut diesmal mit richtiger Länge
Ja bin damit ca. 1000km gefahren und die Elektrodenfarbe war bei allen gleichmässig. Danke
Hab nun Iridium eingebaut diesmal mit richtiger Länge
Hallo Sascha,
1.000 km sind eigentlich nicht der Rede wert. Grundsätzlich hat man mir eingebläut: Zündkerzen stets bei kaltem Motor ein und aus zu bauen. In der Regel sind diese Teile für ca. 10.000 km gut (wenn alles richtig funzt - Einspritzung/Verbrennung, etc.) Fährt ein Fahrzeug überwiegend Kurzstrecke (< 10 km) und das auch noch in der Stadt, dann sollte man öfter nachschauen. Was ich bei dir jetzt gar nicht verstehe, ist die Bemerkung "diesmal mit richtiger Länge" 
Die Zündkerzen sucht man doch nicht irgendwie nach Belieben aus, sondern kauft sie nach Fahrzeug-Vorgaben ... Iridium oder nicht - wiederum 'ne ganz andere Geschichte - aber die Länge? Längeres Gewinde?
bin damit ca. 1000km gefahren
warum wieder ausgebaut ?
Ja bin damit ca. 1000km gefahren und die Elektrodenfarbe war bei allen gleichmässig. Danke
Hab nun Iridium eingebaut diesmal mit richtiger Länge
Hallo Sascha,
1.000 km sind eigentlich nicht der Rede wert. Grundsätzlich hat man mir eingebläut: Zündkerzen stets bei kaltem Motor ein und aus zu bauen. In der Regel sind diese Teile für ca. 10.000 km gut (wenn alles richtig funzt - Einspritzung/Verbrennung, etc.) Fährt ein Fahrzeug überwiegend Kurzstrecke (< 10 km) und das auch noch in der Stadt, dann sollte man öfter nachschauen. Was ich bei dir jetzt gar nicht verstehe, ist die Bemerkung "diesmal mit richtiger Länge"
Du bist lustig. Die 10TKM sind noch aus der weiten Vergangenheit, als bleihaltiger Sprit noch normal war. Das Blei hat Zündkerzen regelrecht zerstört, da es sich abgelagert hat und als Metall da nichts zu suchen hat.
Heute sind die Intervalle viel länger.
Der berühmte 1.6l hat sogar ein Intervall von 90TKm. Und in der Verwandtschaft lief der 1.6er damit auch noch wunderbar, hatte am Ende ca 95Tkm mit den ersten Kerzen wurde dann vollfunktionstüchtig in Zahlung gegeben.
Üblich sind Intervalle im Bereich 30 bis 60TKm .
Hängt natürlich auch vom konkreten Motor ab.
Hallo K1,
danke für den Hinweis! Mein Opa hätte zu mir gesagt: "Schuster bleib bei deinen Leisten" 
Es scheint, als sei die automobile Zeit an mir spurlos vorüber gegangen.
Gruß Rolf
Welches Baujahr ist der?
Ich dachte es wäre genau umgekehrt. Also die neueren Baujahre haben das längere Gewinde.
Aber im Grunde muss die Gewinde Länge halt an Kerze und Motor gleich lang sein.
Kenn das aber auch so. Das bei neueren Baujahren die längeren reinkommen.
Habe in meinen N16 Bj. 2005 und Bj. 2006 die langen.
Im Primera Bj. 2002 die kurzen. Muss da aber nochmal im Handbuch schauen welche genau rein kommen. Da vor Jahren einfach blind gekauft 
Baujahr ist 12.09.2003.
Im Anhang sind nochmal nähere Daten villeicht kann mir diesmal jemand zu 100% sagen dass ich die richtigen längeren eingebaut habe
Servus eine Sache möchte ich fragen die mich dringend interessiert. Ich habe die neuen ZK mit 30nm alle gut angezogen und nun ca. 200km gefahren. Nun habe ich heute im lauwarmen Zustand die Kerzen nachgezogen um sicher zu gehen und man siehe da nur Zylinder 1 ist bei 30nm geblieben.
Zyl 2-4 sind irgendwo bei 22nm gewesen.
Die Zündkerzen wurden im kaltem Zustand verbaut.
kann es sein dass sich die ZK von selber lösen oder habe ich depp den Dichtring nicht ordentlich gequetscht
kann es sein dass sich die ZK von selber lösen oder habe ich depp den Dichtring nicht ordentlich gequetscht
Üblicherweise nicht.
Es gab zwar im Amiland von Ford oder GM ne Motorserie bei der die Kerzen mitunter ganz rausfloppten, aber da kam dann gleich das ganze Gewinde mit.
Persönlich halte ich nix vom Drehmomentschlüssel an den Kerzen, m.M.n. muss man sowas im Arm haben, aber was jetzt genau bei Deinen Kerzen passiert ist, kann ich Dir so nicht sagen.
Grüße
O.
Stahlfelgen mit 130nm zu fest angezogen zu haben.
Auch da bin ich schon lange vom Dogma abgekehrt.
Ich verwende einfach einen 1/2 Zoll Akkuschlagschrauber ( Bosch ) und an einer ganz leichten Geräuschveränderung erkenne ich wenn die Mutti fest genug angezogen ist.
Man muss eine solche Radmutter notfalls auch mal per Hand losgedreht bekommen, dazu habe ich einen solchen Radmutternschlüssel mit dessen Hilfe ich gerade noch so lösen kann.
Damit ist für mich die Geschichte richtig fest aber dennoch hantierbar, mehr will ich garnicht.
Es ist übrigens absolut erstaunlich was das Ding an Drehmoment aufbringt, hab damit schon Balken verschraubt ( 320 * 14 ) und auch schon diese minderwertigen 4.6er Baumarktschrauben abgerissen.
Grüße
O.
