15" (38cm) Woofer im Kofferaum

Moin!

Wer hat Erfahrungen mit dem Einbau eines 15" (38cm) Woofer im Kofferaum? Am liebsten würde ich den in der Reserveradmulde verschwinden lassen, damit nicht so endlos viel Platz verlohren geht. Dafür muß ich das mit der nötigen Gehäusegröße aber noch abklären ... es ist ein Velocity VCS 15.

A) Wer weiß bescheid? Bandpass? Ich höre von bis, also echt ... Soll naütlich orgendlich kicken, aber auch anständig grummeln. Antrieb des Woofers (2x 300 W RMS) durch HiFonics NEMESIS NX440 (2x 220 W RMS)
B) Was sagt der Tüffer dazu, wenn ich das R-Rad weglasse?
C) Wer hat Bilder zur Orientierung?

Eigentlich gehötrt der Thread in HiFi, ich weiß ... ist ja aber auch irgendwie fahrzeugspezifisch, oder?!

Moin!

Bei Rainer habe ich natürlich schonmal geguckt. Aber er hat "nur" einen 12" und auch kein Bandpaß, sondern ein komplett geschlossenes Gehäuse, soweit ich das beurteilen kann.

Stoffy / SIR Ich meine neulich irgendwas von einem Auspuff-Umbau eines N15 gelesen zu haben, wo es Ärger beim TÜV wegen der Reserveradmulde gab, weil die komplett entfernt werden sollte, oder so ähnlich. Also Mulde ja, aber R-Rad nein?

Hier erstmal der Link zum Velocity-Prospekt (947 kB). Ab Seite 14 geht es mit mit dem VSC 15 los.

Durchmesser über alles: 386 mm
Durchmesser "Innenleben": 338,4 mm
Höhe über alles: 119,5 mm
Höhe der Sicke: 17 mm
daraus resultierende Einbautiefe 112,5 mm

Zur Reserveradmulde kann ich (noch) nichts sagen ... der Wagen rollt noch in England übers Band ...
Aber das kann hier bestimmt irgend ein Spezi beantworten, bezüglich Form, Farbe und Volumen. *hoff*

Hab ich eigentlich schonmal gesagt, dass zuviel Realismus auch wehtun kann?

Dass das Ganze nicht wirklich optimal werden kann, ist schon klar ... aber wo geht das schon?!

Frage ist die nach der optmalste Lösung bei geringem Platzbedarf zu finden.

Also geht dann geht realistisch gesehen nur "geschlossen" oder vielleicht noch Baßreflex, oder?!

GESCHLOSSENE GEHÄUSE bilden einen der besten Kompromisse zwischen Belastbarkeit und Leistung, denn durch die im Gehäuse eingeschlossene Luft wird die Membran nach hinten abgefedert.
Vorteile: einfache Gehäusekonstruktion, hohe Belastbarkeit, ein hervorragendes Impulsverhalten und sanfter Frequenzübergang im Tieftonbereich.
Nachteile: der nur mäßige Wirkungsgrad bei tiefen Frequenzen und die Notwendigkeit von relativ großen Gehäusen.

Verglichen mit geschlossenen Gehäusen weisen BASSREFLEXBOXEN durch Verwendung eines speziellen Tunnels einen größeren linearen Übertragungsbereich bei den Bassfrequenzen auf.
Vorteile: größerer linearer Bassbereich, geringere Verzerrungen durch kleinere Membranhübe, hoher Wirkungsgrad, gutes Impulsverhalten, moderate Gehäuseabmessungen und hohe Belastbarkeit.
Nachteile: komplizierterer Aufbau, mögliche Schäden am Woofer bei extremen Membranhüben unterhalb der Abstimmfrequenz der Bassreflexbox.

*nachhilfeschrei*

Nikon
Man sagt ja immer ... Platz ist in der kleinsten Hütte

Da bin ich ja aber mal gespannt auf Deinen Ansatz *g*

Marc
Leistung steht für meine Ohren lange genug Leistung zur Verfügung und an Drags kann und will ich damit eh nicht teilnehmen (oder?) ... es soll aber trotzdem ein gewisses "Optimum" gefunden werden.

Gefällt ... im Prinzip!

So könnte man "ihn" easy zur Seite abblasen lassen und hätte keinen Ärger mit Gegenständen, die reinfallen könnten.

Zwar ist dann keine einheitliche Ebene mehr vorhanden ... aber die Durchreiche liebe erhalten ...

Wäre ja denn die Frage, wie groß dass denn nun alles sein müßte ...

Außerdem die Frage, wie man das ein wenig "hübsch" machen könnte ... so eine "graue" Erhebung im Kofferraum ist ja auch nicht unbedingt das Wahre

Marc

Ich mache sowas zum ersten Mal und bin hier echt auf Gedei und Verderb den angehenden und/oder selbsternannten Halb-/Vollprofis ausgeliefert ...

Im Prospekt (Link im ersten Beitrag) auf Seite 22 sind Liter angegeben ... nur werde ich da kein ein bischen schlau draus ...