Sportluftfilter- Sinn oder Unsinn

Zitat

Original von Mixe
Die "Luft" von einem Abgasturbo zu kühlen finde ich etwas schwierig und überflüssig.

Luft erhitzt sich beim Verdichten, warme Luft hat weniger Sauerstoffgehalt und deswegen muss das ganze wieder gekühlt werden ...

Also verstanden habe ich das Prinzip eines Turbos schon.
Aber an einem Abgasturbo kommt ja wie der Name sagt Abgas an.
Also hat die vom LLK gekühlte Luft schon am Verbrennungsprozess teilgenommen.
Dann ist es doch eigentlich egal, wieviel Sauerstoff in der Luft drin ist.

Oder habe ich da irgendwo einen Denkfehler drin?
Ich habe den Aufbau vom S13-Motor-Raum noch nicht so genau studiert.

Naja Denkfehler, du hast gar nicht kapiert was da passiert

Da ich kein Bock habe zu tippen hier mal Kurzerklärung für Dummys:

Abgas (heiss) kommt durch Krümmer in Turbolader. Trifft auf Schaufelrad (Turbine) - dreht Schaufelrad total schnell. Schaufelrad über Welle mit zweiten Schaufelrad (Schaufeln aber so ausgerichtet das angesaugt wird). Aufgrund der Schnelle wird Luft verdichtet. Dabei ganz dolle heiss weil durch Abgase Turboladergehäuse heiss. Blub - ganz doll viel PS.

So, ich habe mir mal die geilste Erklärung die Seriosha kennt angesehen.
Da hab ich doch wieder etwas dazu gelernt.
Ich muss mir mal unbedingt einen S13-Motor aus der Nähe ansehen.
Ist ja voll spannend.

SIR
Besten Dank für die Erklärung!

Gruß, Mixe

Hallo Busfred!

Sound auf Dauer bringt folgendes: habe mir den Green Twister

eingebaut; den Original-Luftschlauch nach erfolgter TÜV-Abnahme

durch einen Luftschlauch (80mm u. fast glattwandig ) aus dem

Autozubehör ersetzt

(führt allerdings nicht jeder Autozubehörladen; Schlauch wunderbar

biegbar; außen pappähnlich und innen mit alu versehen - 1m ca. 10 Euro).

die Öffnung zum Luftansauggeräuschdämpfer habe ich passend vergrößert

u. den Schlauch noch ca. 30-40 cm in den Raum hinter der Stoßstange

verlegt (Länge insg. ca. 70 cm - wird auch ungefähr benötigt als

Ansauglänge, da sonst Einbußen im unteren Drehzahlbereich).

Vorteil: der Sound ist durch diesen Luftschlauch dumpfer und kräftiger;

Luft wird kaum verwirbelt durch relativ glatte Oberfläche; sehr gut zu

verlegen m. entsprechender Ansauglänge.

also ich muß sagen, ich habs mir ma alles angetan und komplett durchgelesen, netter vortrag, doch leider gabs für mich nicht wirklich viel neues zu erfahren, das ein offener Luffi, die leistung senkt, je höher die Themp im Motorraum ist, dürfte intzischen jederman bekannt sein (zumindest dennen die sich genauer informieren) ich für meinen teil, hab meinen K&N57 i reijn wegen dem sound drinne und der ist absoluter hammer, das klingt tausendmal besser, als der Lexmaul Gruppe N DTM endschalldämpfer von meinem Kumpel im Opel Astra F und ist zudem noch legal

Aber ich muß sagen, wenn du das nächste mal so einen schönen Text rauskopierst und hier einfügst, vergiss bitte nicht die im Text erwähnten Bilder und Links wieder einzufügen

Hammerharter Beitrag:
Das Ende vom Lied ist doch
1. ich brauch ein möglichst großen querschnitt
2. ich brauch ein möglichst kurzen weg
3. ich brauch eisig kalte luft

da ich auf keinen fall auf das geräusch von einem Twister verzichten
will stell ich mir folgendermaßen die Lösung vor

beim n14 gti sitzt der lufti nach dem einbau direkt hinter der batterie
d.h mit nem schlauch ist da kaum was zu machen das sind nach vorne
zu viele ecken und ein zu weiter weg
deshalb: Batterie raus, eine tiefe Lufthutze in die Motorhaube an der
stelle wo die Batterie war und zwar eine die nach innen geht
jetzt den Twister nach vorne drehen sodass die Öffnung genau hinter
der hutze sitzt

voila kürzester weg, und die kälteste Luft die es draußen gibt
und ein sound ich will gar nicht daran denken

gibt es da einwände?
wie siehts mit dem Luftwiderstand aus? ab wieviel kmh könnte sich so ne hutze bemerkbar machen oder ist das beim n14 eh egal

achso die batterie kommt in den Kofferraum

Beim SR20DE ist das sowieso nicht so dramatisch, da der K&N hinter der Batterie keine warme Luft anzieht. Zudem hast du ja die bestehende Zufuhr aus dem Radlauf und hintern Scheinwerfer. BennyE. hatte sich bei seinem GTI noch eine suzätzliche Zufuhr vom Kühlergrill gelegt.

Bei den GA1xDE Motoren sieht das schon anders aus, weil der Filter direkt am Motorblock zwischen den Domen sitzt. Und dort zieht er wirklich sehr heiße Luft an. Abhilfe schafft da entweder ne Lufthutze, oder das verlegen des Filter hinter die Batterie.

Jepp. und funktioniert klasse. guggst du hier:

Also ich kann mir nicht vorstellen, daß es ein Vorteil ist, die Batterie dort wegzunehmen. Dann sollte evtl auch der Scheinwerfer raus. Dann bringts richtig Punkte.

Ne überlegung wären evtl auch T4 Schlitze im Kotflügel oder GSI-Hutzen auf der Motorhaube

hi,

ich will vielleicht bei meinem wagen einen anderen schlauch (größer) zum luftfilterkasten verlegen (hab nen n14 vergaser). bzw einen 2ten schlauch dort dran machen, was ja nur geht wenn ich den kasten ein wenig verändere (zweite öffnung, oder öffnung anpassen). bekomm ich da probleme mit dem tüv oder der polizei wenn die mal nen blick unter die haube werfen oder is das dene egal?

grüße

wie immer habe ich mich wieder etwas ungenau ausgedrückt:
Folgendes:Batterie kommt sowieso in den Kofferaum (anlage)
und die Hutze wird selber gemacht
größeres Rechteck auf drei Seiten ausflexen
vierte Seite ist die die in richtung Scheinwerfer
jetzt inneres Teil nach unten klappen und aus Belchen zwei Seitenwände
einschweißen. Dann ein Gitter in den Eingang und mit GFK einen Anschluss
bauen Jetzt den Twister direkt anschliessen
sodass er die Luft nur durch die Hutze bekommt
Quasi so ne kleine Airbox

@messelin

kommt sicherlich drauf an, wie auffällig das verbaut wird. Wenn du schwarze Flex-Schläuche nimst, föllt es evtl gar nicht so sehr auf.

Benjamin

nun verstehe ich *g* Das könnte tatsächlich klappen. Die Frage ist allerdings, inwiefern Feuchtigkeit und Schmutz durch die Evo IV Hutze zum Filter gelangt.

du weißt doch am Besten, dass Schmutz leistungssteigernd wirkt...

Nee mal im Ernst, wenn du sowas baust, dann musst du wahrscheinlich viel öfter den Filter auswaschen... mal abgesehen vom Rest des Motorraums...