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Hallo Leuts
ich hab ein Fahrwerk vom 1.6 P10 SRI ist das das gleiche FW wie die anderen Primeras drinne haben oder ist das ein Sportfahrwerk?
Wenn ja bringt es was das in meinen Invi zu bauchen? ABE brauch ich da ja nicht oder ist ja ein Original!
Ich weiß doofe Frage wie immer aber ich weiß es wirklich nicht!
Grüße @all! 
Fr@nk
Das ist keine doofe Frage!
Alle P10 haben dasselbe Fahrwerk. Nur der eGT ist anders abgestimmt.
Also ist beim 1,6 SRi nix anders.
Bringt somit nichts das in einen Invitation einzubauen.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Busfred
Das ist keine doofe Frage!
Alle P10 haben dasselbe Fahrwerk. Nur der eGT ist anders abgestimmt.
Also ist beim 1,6 SRi nix anders.
Bringt somit nichts das in einen Invitation einzubauen.
Hmm, bei uns gibt/gabs mittlerweile 3 Primadonnen . nen 2.0 Automatik, 2.0 man und 1.6er SLX , alle 3 fahren sich unterschiedlich, und das auch vom Fahrkomfort ...
Die 2.0er haben (hier) jedoch ein deutlich strafferes und direkteres Fahrwerk/Lenkverhalten als der 1.6er 
mfg Chrisi
Der von dem ich das hab der sagte der SRI hat ein Sportfahrwerk drinne.
Ich dachte der SRI hat das gelcihe FW wie der GT weil ser SRI ist ja die Sportversion von den P10. Ich muß sagen die P10 haben alles sowieso ein schön straffes Fahrwerk.
Grüße
Die 2,0'er sind auch schwerer.
Und wer weiß wie unterschiedlich die Dämpfer in Schuß waren.
Allgemein wird der 2,0 durch die höhere Last auf der Vorderachse vorn wohl etwas härter sein.
Alles klar Danke für eure antworten. Ich werde das Ding wohl bei Ebay verkaufen vielleicht brauchts ja jemand!
Grüße@all
Aber Fahrwerke die in den 1.6er passen, sind nicht zwangsläufig für den 2.0er zugelassen (umgekehrt genauso).
Ist das P10 eGT Fahrwerk generell tiefer als das des 2.0er?
1.6 SRi gab´s nicht, 1.6 Si gabs. Und der hatte kein anderes Fahrwerk!
Der 2.0 SRi hatte straffere Federn als die anderen Limousinen, das stimmt. Ob das nun die gleichen wie im GT waren weiß ich wiederum nicht!
ZitatOriginal von arne_P10
1.6 SRi gab´s nicht, 1.6 Si gabs.
Hab doch draussen selber ein 1.6 SRi stehen 
Ja, P10, aber keinen P11! 
Edit: *Upps*, aber um den ging´s ja auch! Asche auf mein Haupt! Hatte aber kein anderes Fahrwerk als die anderen "Normal"-P10 außer dem eGT!
Entspannt sind die Federn vom GT ca 1cm kürzer aber wenn diese etwas straffer sind bedeutet das ja nicht, dass ein eGT effektiv (also optisch) wirklich tiefer liegt.
Weiß jemand viell ob der eGT wirklich tiefer liegt?
ZitatOriginal von Mr.Lopez
Weiß jemand viell ob der eGT wirklich tiefer liegt?
Tiefer? Nicht wirklich...
Der absolut serienmäßige eGT meines Bruders ist deutlich höher als mein 2.0 SLX vor der Tieferlegung.
der fetischist
Eben. Der alte eGT vom Kumpel war auch keinen Deut tiefer als meine beiden P10 und fuhr sich trotz breiterer 195er Reifen auch kaum anders. Noch straffer als mit den harten Serienfedern geht es ja kaum. 
Der sportliche Mythos des eGT steht hier in keinem Zusammenhang mit der Realität. Von der Federung ist mein postfacelift sogar straffer und von der Optik tiefer. 
Wird aber eher an Serientoleranzen und Dämpferzustand liegen.
Aha, es lohnt sich also nicht wirklich eGT-Federn auf nen 2.0er zu montieren. Danke für die Info.
@ Lopez
Richtig!
@ Positron
Also der eGT lag gegenüber dem Serien 2,0 schon besser auf der Piste! Federn und Dämpfer sind dort anders. Dadurch folgte aber keine optische Tieferlegung.
Allerdings hast du recht das der Facelift da mindestens ebenbürtig war/ist und auch vor allem vorne optisch wirkt als der Vorfacelift.
