Micra K11: einfach mehr Leistung???

Mal gucken was das gibt. Postings werden bestimmt von denen die es verstellt haben kommen.

Na dann, und

Waldguru: Ich weiss garnicht was manche haben: Mein K11 wiegt 1000 kg (Fahrzeugschein 1020 kg) und das bei 54 PS + Klima kommt noch genug aus dem raus.
Meine bella Mackina schafft zwar keinen Polo oder Corsa A, weil die mehr Hubraum und 800 kg zum arbeiten haben. Dfür stinkt meiner nicht wie ein Bagger und ist zuverlässiger.

Aber nen K11 mit 150PS hätte ich schon gern.

Zitat

Original von MicraK115T
...
Aber nen K11 mit 150PS hätte ich schon gern.

Hmmm... dann mach das doch mit der Verstellung und warte bis der Motor in die ewigen Jagdgründe wandert... danach holste Dir 'nen SR20de und pflanzt den in den Micra ein... macht sicher mehr Spaß mit sowas zu fahren

MfG, Waldguru

krasse sache,
was es alles für tuningmöglichkeuiten heutzutage gibt

also ich hab nen K11 1.3 SLX, auf dem Tankdeckel steht aba, dass ich Super tanken muss.

Heißt das jetzt, dass der verteiler bei mir schon "richtig" eingestellt ist?

Ich bin ja auch ein geheimer Lottogewinner und kann den TÜV bezahlen damit der mir das eintägt.

Wenn das so einfach gehen würde, dann wären alle K11s Mondraketen und wir Menschen würden den Mars besiedeln.

Mein nächster wird ein Mazda 3 und den K11 bau ich zum Pimpmobil um.

Pillsen: Dein Zündverteiler ist so eingestellt und das muss so sein. Der 1,3er hat doch viel mehr Hubraum und hat ein anderes Steuergerät.

Eine Tuningmöglichkeit ist das nicht, eine andere Ausnutztung der Oktanzahl des Sprits vielleicht.

aha,

also wenn ich dich jetzt richtig verstanden hab brauch ich da nichts mehr verändern

Zitat

Original von Leif
der wagen hätte (1,3er) sowieso 85ps, nur durch die abgasanlage beispielsweise muss er viel leistung dafür aufbringen, und am ende kommen nur 75ps raus. wenn man hier was ändert, sorgt man nur dafür das die ursprüngliche leistung auch erreicht wird.

so kann man das nicht sagen. dann stell mal einen CG13DE komplett ohne abgasanlage auf nen prüfstand. der hat mit sicherheit keine 75PS mehr. ansonsten stimmts, ein fächerkrümmer allein wird wohl nichts an der haltbarkeit ändern, bringt aber auch oft bei weitem nicht so viel wie immer angenommen wird.

Zitat

dafür sprechen auch beobachtungen, das bei gleichem fahrstil weniger sprit verbraucht wird, trotz mehr leistung. weil der motor halt weniger gegen last arbeiten muss.

schon, aber das ist nur theorie. wenn du mehr leistung hast, dann nutzt du sie auch. und wo du vorher das gaspedal zu 100% durchgedrückt hast, drückst du es dank fächerkrümmer sicher nicht nur zu 90% durch.

Zitat

das trifft aber nur auf die wenigstens tuning-maßnahmen zu. chiptuning etc.. geht auf die substanz, gerade wenns nicht professionell ist.

beim verstellen der zündung wäre ich auch vorsichtig. aber wenn es wirklich was mit der klopffestigkeit des sprites zu tun hat, würd ichs machen, tank ja eh super roz 97...

was die verteilerverdrehgeschichte angeht, so ist das so ziemlich das gleiche was tuningchips, oder besser: billig-tuningchips, tun. nämlich pi mal schnauze früher zünden, was etwas mehr leistung gibt (und wenn mans übertreibt, hat man ein schönes loch im kolben. nicht nur wegen der kühlwirkung des sprits, sondern weil das gemisch schon vor OT komplett gezündet ist und der kolben jedes mal schön eins auf die mütze bekommt). nur mehr einspritzen tut er natürlich dadurch nicht.

Also ich geb meine senf auch mal dazu meine mutter hat ne roten k11 1.0 (ihr kleiner flitzer) der leuft auf der geraden laut tacho 180 (golf ich imm golf dahinter 178 kmh) auf der geraden und der verteiler ist auf werks einstellung des einzige was man mit dem verdrehen bewirkt ist das der zündzeitpunkt vor verlegt wird deshalb hat er dan am berg weniger kraft aber auf der geraden leuft er wie sau was zu folge haben kann das die kolben ringe weg brennen keine fantasie ist mir 1 ml bei meinen matra murena pasiert und meine freudn ist es bei seine toyota starlet auch pasiert den zundzeitpunkt solte man einhalt fehlzündungen killen den kat usw. auserdem könnten die ventielsitze rausbrennen evtl. wegen dem alu kopf es sind zwar harte ventil sitze aber wer weis auserdem gehts auf die lager man spricht da vom lasklingeln man hört es kaum aber des geht mächtig auf die kurbelwellen lager und pleule ich halte nix davon aber wer den micra nur über den winter fahren wil ist des net top tuning sache mfg madin

wie isn des hat der k11 verteiler noch fliegkraft gewichte drinen (verstellkurve) weil mein matra verteiler hate nen unterdruck anschlus und eine fleigkraft verstellung weil wenn des der fall ist könnte man evtl den verteiler vom 1.3 l nehmen weil der evtl. ne andere verstellkurve hat und des bring leistung hate beim murena den serien verteiler drinen und hab dan andere gewichte gekauft und danach ist er gegangen wie sau mfg madin

achja ich suche noch ne 1.0 l motor mit lagerschaden oder fresser usw. also wers geschaft hat oder noch was rumliegen hat meldet sich bitte mfg madin

gut dass du das weisst

NO RISK - NO FUN

ist doch jedem selbst überlassen ober an seiner Karre rumfummelt oder nicht

mein N13 hat seit 30tkm die Zündung um 4° vor, hat jetzt bald 175tkm runter und nach wie vor top.

Aber einfach den Verteiler auf Anschlag verdrehen ist schon rabiat...

Lieber mit Feingefühl und die veränderte Einstellung per Zündblitzpistole kontrollieren.

btw. echt anstrengend hier zu lesen bei soviel Offtopic Gemassel

ich bin ja mal auf die ganzen erfahrungsberichte gespannt

so mein letzter beitrag wenn es so wäre das man den motor so mehr leistung einhauchen könnte häte das nissan bestimmt gemacht aber des einzige was man damit bewirkt ist das des drehzahlband sich verlager dan hat er unten rum halt nimmer so viel N/m aber wer sein auto gerne dreht und auf standfestigkeit keine wert legen tut viel spas

hab net alles gelesen, aber gehts auch beim k10?

Des geht bei jedem motor mit zündung (traktor moped usw.)