5ter spring immer öfter raus...?

das isn häufiges problem bei 2liter primeras vor 94.

man kann das auch reparieren lassen, aber es wäre billiger, und in dessen folge auch ratsamer sich ein gebrauchtes getriebe von nem p10 nach 1994 zu besorgen und einzubauen. damit is das problem behoben für ca 300€.

frag mal beim josefhof nach.

und nen nissan nach 2000 würd ich dir nicht empfehlen.
qualitativ und verarbeitungstechnisch sehr fragwürdig seit 2000

mein opa hat nen n16 von 2000 mit ca.45000 laufleistung und der hat die 3te lenkung drin (nur eine davon auf kulanz), der innenraum zerfällt nach und nach in seine einzelteile und der diesel fährt sich wie einer von ford.

sehr viel ist nicht übrig von der guten alten zuverlässigkeit und kraft für die nissan einst stand

mfg maik

naja, das modell is ja auch prinzipiell älter.
der p11 kam soweit ich weiss so 96 raus, oder?

der n16 kam doch so 2000 raus, wenn ich nich irre.

aber du hast recht, das war viel zu allgemein formuliert.
vergebe er mir bitte diesen ausrutscher

Moin
Ob ein gebrauchtes besser ist weiß man auch nicht immer.
Du kannst ja nicht reingucken vorher.Wenn es weniger als 50000 km gelaufen hat geht es,es sei denn du hast ein vom Händler mit Garantie.
Der 5 Gang ist eine Nissan Krankheit,hatte das schon deim B11 Coupe und beim P10 2,0.
Habe es beim P10 damals selber gemacht,Wenn du Glück hast und es rechtzeitg reparierst,ist es nur der Syncronring,kam damals um die 50-100
D-mark, dazu kam noch das 5te Gangrad mit ca 300 D-Mark.die Schiebemuffe
konnte ich damals wieder verwenden,habe sie umgedreht eingebaut.

MfG stramaster

Handelt es sich wirklich um einen W11? Das klassische 5. Gang-Problem dürfte eigentlich nur alte 2-Liter-Modelle vom Schlage des P10, N14, 100NX befallen.

Hi,
NullPlan
Bei einem W11 also ab bj. 96 ist es ein mir unbekanntes problem.
Bei einem W10 bj. 90-96 kann ich dir vieleicht weiterhelfen.

Ich hatte das selbe problem bei meinem P10 2.0 bj. 92
das mit dem 5.gang soll an den eingelaufenen synchronringen auf der getriebewelle liegen und zwar aufgrund des getriebeaufbaus, soll heißen, 1-4 gang liegen im öl und der 5 ist getrennt vom öl, dass hat zur folge das hauptsächlich bei fahrzeugen mit langen autbahnfahrten, die ringe überdurchschnittlich stark abnutzen.
Das getriebe wurde aber ab 94/95 umbebaut und von da an trat das problem soweit ich weiß weniger bis gar nicht auf.

Also ringe neumachen oder austauschgetriebe, am besten für bj.95 wenn es passen sollte.

MFG richi71