Der Primara Antriebswellenbruchthread

Sagt mal Leute, nur mal so rein Interessehalber, macht sich eine defekte ATW eigentlich vorher schon irgendwie bemerkbar, BEVOR sie dann endgültig den Geist aufgibt?! Hab jetzt 140.800 km drauf und keine Lust, irgendwo dann in der Leitplanke zu landen wenn ich mit 150 auf der Bahn unterwegs bin...

Man sollt sich halt die Welle ansehen wie gammlig die ist....

Zitat

Original von primeraP11144
Sagt mal Leute, nur mal so rein Interessehalber, macht sich eine defekte ATW eigentlich vorher schon irgendwie bemerkbar, BEVOR sie dann endgültig den Geist aufgibt?! Hab jetzt 140.800 km drauf und keine Lust, irgendwo dann in der Leitplanke zu landen wenn ich mit 150 auf der Bahn unterwegs bin...

Die bricht nicht während der Fahrt, außerdem landest du dann auch nicht an der Leitplanke, sondern kannst ihn ganz gemütlich ausrollen lassen.

edit:

hier stand Mist

Sorry Leute hab nicht alles durchgelesen aber
bei mir ist es jetzt zum DRITTEN MAL in der mitte durchgebrochen

1.Mal linke seite genau unterm gummiteil gebrochen, hab dann einen gebrauchten gekauft und der mechaniker hat das komische teil in der mitte weggeschliffen weil er meinte das sich waaser drinne einsammelt mittlerweile zwei jahre vergangen und kein problem

2.Mal rechte seite beim anfahren in der mitte (unterm gummi teil) gebrochenwieder durch einen gebrauchten ersetzt aber diesmal haben wir das teil in der mitte drangelassen

3.kein jahr vergangen, letzten Freitag rechte seite genau unterm gummiteil gebrochen

fazit jedes mal bricht es genau unterm gummiteil naächstes mal lass ich wieder ABFLEXEN

JETZT meine Frage

passt P11 bj 2000 2.0TD antriebswelle auch bei mir P11 GT 2.0 150PS???

Die Antriebswelle kann sehr wohl unter der Fahrt kaputt gehen!
Bei meiner Freundin ihrm p11 GT ist sie unter der Fahrt gerissen, da sie auf eine Glatteisschicht während des beschleunigen gekommen ist. Dabei ist der Reifen auf Glatteis durchgedreht und als er wieder auf dem Asphalt aufkam war die Kraft von Reifen auf der Straße zu groß. Somit ist die rechte Antriebswelle gerissen!

auch unterm gummiteil?

Weißt du vielleicht ob die von TD auch bei uns passen?

Zitat

Original von BA-GT-000
Die Antriebswelle kann sehr wohl unter der Fahrt kaputt gehen!
Bei meiner Freundin ihrm p11 GT ist sie unter der Fahrt gerissen, da sie auf eine Glatteisschicht während des beschleunigen gekommen ist. Dabei ist der Reifen auf Glatteis durchgedreht und als er wieder auf dem Asphalt aufkam war die Kraft von Reifen auf der Straße zu groß. Somit ist die rechte Antriebswelle gerissen!

Bei 150 km/h auf der Autobahn?

Wenn sie nun bei 30 reißt isses auch noch so, nur bei 150 wird da ganz sicher nichts mehr passieren.

Zitat

Original von christianWoher nimmst du diese Weisheit?

Lies doch mal z.B. das hier: Starmaster´s (JR) WP11 Rennlaster

Interessant.

Normalerweise bricht die Welle, nachdem sie durch Rost geschwächt den enormen Torsionskräften beim Anfahren oder dem Abbremsen des Rades beim Übergang vom Durchdrehen zur Haftreibung nicht mehr standhalten kann.
Mir fällt kein plausibler Grund ein, wieso die Welle während der Fahrt brechen sollte, außer vielleicht, wenn sie aus irgendeinem Grund extrem unwuchtig ist.

edit: Mir fällt auch kein Grudn ein wieso man deshalb anfängt sich zu drehen, die Wirkung sollte doch eher wie beim Auskuppeln sein.

ich weiss nicht habe auf der linken seite abgemacht und habe keinerlei probleme

Zitat

Original von Micha_123
so, habe jetzt ne welle aus der bucht bestellt, da ich aber in den niederlanden wohne, kann ich erstmal bis ~ montag warte, (bis bei dem verkäufer mein geld ankommt ca. 3 tage, + 2 tage versand)

habe den mechaniker aber gesagt das er sich genau die rechte welle ansehen soll, und er sagt da wäre nix dran.

habe aber auch gehört, das beim 1.6er die immer nur links brechen, erst beim 1,8 und 20. brechen die auch rechts.

auch so im net, habe ich für den 1.6er nur die linken gesehen, nirgendwo die rechte fürden 1.6er.

kann es sein, das beim 1.6er immer nur die linke seite betroffen ist ??

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Ich hab bei mir nach dem Bruch der linken ATW auch gleich die rechte ATW getauscht, die gibts zum Beispiel bei hako.net.

Meine Rechte scheint im Nachhinein betrachtet aber noch ganz ok zu sein, jedoch habe ich trotzdem ein besseres Gefühl beim Fahren nach dem Tausch. Wenn du willst kriegst du meine Rechte für wenig Geld.

Zitat

Original von M0wltier

Zitat

Original von christianWoher nimmst du diese Weisheit?

Lies doch mal z.B. das hier: Starmaster´s (JR) WP11 Rennlaster

Interessant.

Normalerweise bricht die Welle, nachdem sie durch Rost geschwächt den enormen Torsionskräften beim Anfahren oder dem Abbremsen des Rades beim Übergang vom Durchdrehen zur Haftreibung nicht mehr standhalten kann.
Mir fällt kein plausibler Grund ein, wieso die Welle während der Fahrt brechen sollte, außer vielleicht, wenn sie aus irgendeinem Grund extrem unwuchtig ist.

edit: Mir fällt auch kein Grudn ein wieso man deshalb anfängt sich zu drehen, die Wirkung sollte doch eher wie beim Auskuppeln sein.

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Also landet man doch irgendwo im Graben oder an der Leitplanke wenn der Müll bricht ...

Eins weis ich definitiv, wenn das Ding bricht, lass ich die Karre mit absicht volle Kanne in den Graben, dann reichts mir .

Zitat

Original von primeraP11144

Also landet man doch irgendwo im Graben oder an der Leitplanke wenn der Müll bricht ...

Soweit ich das sehe passiert es meistens beim anfahren. Es sind eher weniger die bei voller Fahrt brechen.

leider ne Krankheit bei dem Wunderschönen auto xD^^

So, das Jahr fing bei mir gut an.

Punkt Kilometerstand 220.000 brach die rechte Antriebswelle.

Muss dazu sagen, drei Stunden zuvor ging mein Anlasser kaputt.

Happy new Year...

naja, kriegste Rabatt in der Werke...

wobei 220T schon ne Ansage für die Wellen sind...

So heute ist es auch meinen Primera P10 2.0 SLX bei rund 90850km passiert. Vorher noch schön über die Bahn gebügelt und beim wegstarten ist sie mir beim schalten in die zweite abgescherrt. Es hat die rechte Welle erwischt.

So wo bekommt man jetzt die "verstärkten" Antriebswellen her?