Wildcat´s Problem-SE

so hier bin ich nu wieder.....

also zur Geschichte: Als mir nach Recaro damals der Kühler weg geflogen ist, hatte meine ZKD wohl schon nen Knacks weg, bzw. war bereits durch. Jetzt weiss ich auch warum der so geruckelt hat (hatte doch wieder angefangen). Er hat Wasser verbrannt! Komischerweise hat in dem Zustand noch gute 800 km mitgemacht. Bis ich am Dienstag auffe Autobahn bin.... sobald mal offen war hab ich mal gas gegeben um mal zu sehen ob die ewige Odysee mit den Kühlungsproblemen denn weitergeht..... nach ca. 15km mit 160 (man will ja nich direkt übertreiben...) ist doie geliebte Temperaturnadel wieder nach oben gegangen.... also gewohntes Spiel: in aller Ruhe Motor aus, Warnblinker an, und auffe Standspur. Da bin ich etwa nen Kilometer mit knapp 60 langgerollt bis die Ausfahrt Gau-Bickelheim kam. In der bin ich dann stehen geblieben (aber ausserhalb Gefahrenbereich). Nach ner Stunde kam der ADAC-ler und hat mich erstmal auf den 400m entfernten Autohof geschleppt. Diagnose nach ner viertel stunde arbeit: ZKD durch. Also Abschlepper geholt, nach Bad Kreuznach geschleppt und dort dann ein ADAC ClubMobil bekommen. Einen 1,8l Opel Zafira 2006er Baujahr..... nettes Reiseauto nur die Sitze sind ne Katastrophe (aber der Verbrauch! 750km und nur nen 3/4 Tank).

Back to SE: ZKD wird jetzt gemacht (bzw. am Montag die haben den Wagen erst heute bekommen der sammeltransport hat dann doch etwas gedauert.), für nen Schnäppchenpreis (Nissan wollte hier etwa 1200€ und meine Stammwerke machts für 500.....).

Ich hoffe damit hat es erstmal ein Ende......

morgen hol ich ihn ab *froi*

Ich hoff mal dass dann erstmal Ruhe ist..... je nach dem wie er läuft wird er dann evtl. auch verkauft. Ich hab ja nur Pech mit dem Wagen. Irgendwer will mir wohl sagen, dass ich mir mit 20 ein zu großes Auto gekauft hab.....

Wenn er wirklich verkauft werden sollte, wird es wohl was in Richtung B13 GTi / MX-3 V6 / Civic V-Tec werden..... aber erstmal schaun wie er denn läuft und was dabei noch rauskommt....

nein mir gings nicht um Leistung sondern einfach um Folgekosten. Was Leistung angeht isses mir ehrlich gesagt wurscht ob der jetzt 90PS oder 500PS hat..... Ich komm mit beidem relativ zügig von A nach B.

Aber wie ich in den letzten 2 Tagen rausfinden musste, gibt es kaum einen B13 oder MX-3 geschweige denn einen Civic in meiner Preisklasse der überhaupt in nem guten Zustand ist, egal was für ne Motorisierung. Aber erstmal abwarten was mit dem P10 jetzt ist. Muss ja nicht unbedingt passieren, dass er verkauft wird.

edit: hab ja nie nen Unfall gebaut, nur die Technik hat sich schritt für schritt verabschiedet (und das war mit Pech verbunden), aber daran ist ja nichts selbst verschuldetes......

schön und gut. nur muss ich mir denn halt überlegen ob ich so weitermach oder ob er jetzt erstmal wieder so läuft wie er soll..... Denn noch mehr investiern kann ich beim besten Willen nicht.....

die einzige wirkliche Alternative die mir in den Sinn gekommen wäre würde mich im halben Jahr auch ca. 100€ mehr an Versicherung kosten.... ergo fällt die Alternative eh weg (Primi is scho teuer genug).

Damit steht jetzt erstmal fest, dass der Primi weiter bestehen bleibt und erstmal fahren muss..... btw mag die kaputte ZKD und das dadurch verbrennende Wasser auch der Grund für den hohen Verbrauch gewesen sein..... Gut möglich dass der sich jetzt legen mag..... Ma schaun was als nächstes kommt.... der linke obere Querlenker hat sich ja schon geräuschmäßig bemerkbar gemacht, konnte aber mit Fett wieder zum schweigen gebracht werden...... Ma schaun wie lang der es noch macht..... n neues Mittelrohr muss demnächst her und dann sollte ich erstmal Ruhe haben.....

So UPDATE

Er ist wieder da. vorgestern hab ich ihn inner werke mitgenommen. Gestern lief er auf teilweise nur 3 Töpfen. Ich hab mir da gedacht: Wahrscheins ham se vergessen die Kerzen zu trocknen.... also heute morgen drangemacht die Kerzen raus zu schrauben und zu gucken ob sie feucht sind. Dummerweise hab ich nach ner stunde enttäuscht feststellen müssen, dass ich keine passende Nuss für die entsprechende verlängerung und keine Verlängerung für die passende Nuss habe. Aber dank eines Tipps von feti gings dann doch weiter. also Kerzenstecker runter, Gas voll durchtreten und den Anlasser betätigen. ca. 20 Sekunden. Seitdem läuft er durchgehend auf allen 4 Töppen.

Weiterhin hab ich vorhin die neuen Abblendlichter von Xenonwhite.de (also die MTECs) reingedreht. heut abend mach ich Bilder (nochma danke an Ronny ausm Jacatu dass er die Kamera mitbringt).

mfg

Wildcat

ich hab 3 Werkzeugkästen im Auto... der alte von meim Opa, nen relativ neuer wo mir nur die Verlängerung verloren gegangen ist und nen Kasten mit allen möglichen Bits...... ich muss mir nur wieder ne Verlängerung für 3/8 Zoll Nüsse besorgen....

er läuft jetzt auch wieder gut.

Das erste mal dass ich mit ruhigem Gewissen den Wagen fahr, ohne zu ahnen dass da direkt wieder was auseinanderfällt.

Das mit dem Bier nehm ich natürlich gerne an, aber ich geb dir dann auch eins aus, weil du den weiten Weg gefunden hast

die story vom B11-Gott hab ich schon gelesen und ich bin optimistisch die Liebe zu dem Wagen ebenfalls nicht zu verlieren ;).

Es gibt aber auch wieder ein paar Neuigkeiten.

Ich hab mir vor ein paar Wochen die MTEC Super White bestellt gehabt, und nicht die Gelegenheit gefunden sie einzubauen. Mittlerweile ist mir allerdings eine H4 durchgebrannt und die MTECs sitzen drin. Ebenfalls sind jetzt Chrom-Blinkerbirnen verbaut.

Hier ein paar Bilder:

Der rechte ist Koreatuning aus dem Jacatu. Der hat die Biolights drin.

Bilder bei Tageslicht hab ich noch keine, da meine Digicam sich letzten Donnerstag verabschiedet hat.

mfg
Markus

sind n stückchen weisser, dafür sind die scheinwerfer vom daewoo besser eingestellt, sprich haben nen weiteren Lichtkegel.

Und die Odysee geht weiter.

Eben ist mir auf dem Heimweg wieder die Temperaturnadel nach oben gegangen. Also entweder haben die beim richten der ZKD mist gebaut oder er verliert an anderer Stelle sein Wasser.....

mfg
der schon wieder niedergeschlagene Wildcat

bisher das 1,5-fache vom Kaufpreis.