Pathfinder XT ohne Traktionskontrolle

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Original von Dimitri
Pathfinder ohne Traktionskontrolle

Ich habe seit Mitte Juli einen Pathfinder XT (günstigste Variante) ohne Traktionskontrolle. Bisher habe ich den Pathi nur in einfachem Gelände bei gutem Wetter bewegt. Hat jemand Erfahrungen gemacht ohne Traktionskontrolle in gröberen Gefilden (Schlamm, Kiesgrube). Ist davon abzuraten oder reicht der 4LO auch so?

Die deutschen Modelle haben alle Traktionskontrolle. Was geht kannst Du nur selbst austesten. Nimm aber jemanden mit, der Dich im Notfall bergen kann. Im ungünstigsten Fall drehen sich eben nur zwei Räder!

Zitat

Original von Dimitri
Wie Du siehst, gibt es in der CH auch Pathfinder für noch ärmer. Aber vielen Dank für deine Antwort. In der CH ist das ESP mit Traktrionskontrolle zusätzlich zu bestellen (beim XT). Ich werd es wohl einfach ausprobieren müssen.

Denke an das ausreichend dicke Abschleppseil oder besser Bergegurt und das zweite ausreichend zugstarke Fahrzeug! Die Serienreifen setzen dem Treiben oft schon ein frühes Ende.
Edit: Welche Reifengröße hast Du denn drauf?

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Original von rudy
Hi Dimitri!

Im wirklich groben Gelände, speziell im Schlamm bringt dir das ESP ohnehin nichts, kann sogar kontraproduktiv werdem wenn es dir einzelne Räder bis zum stillstand runterbremst weil's im Schlamm eben keinen Grip gibt.

lg

In 4low ist das ESP abgeschalten, nur die TC arbeitet bei ausreichend Drehzahldifferenz(viiieeeel Gas)!

Die 16-Zöller wollte ich als Winterreifen, passen leider nicht auf deutsche Fahrzeuge.

Hi

Die Traktionskontrolle wirkt sich so aus, als hätte der Pathfinder an den Achsen Differenzialsperren, was auch wirklich mit viel Gaseinsatz sehr gut funktioniert.
Da wo der Pathfindern mit Traktionskontolle noch weiter kommt, wird der ohne wohl aufgeben müssen.
Aber versuch´s doch einfach malund hab Spaß dabei.

Alex

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Original von Marscho
Die 16-Zöller wollte ich als Winterreifen, passen leider nicht auf deutsche Fahrzeuge.

genau, weil die nämlich alle durch die bank ESP und somit ne größere bremsanlage verbaut haben.

Die Traktionskontrolle ist nur im 4LO aktiv. Hab ich am Wochenende mal ausgetestet.

Zitat

Original von joerch
Die Traktionskontrolle ist nur im 4LO aktiv. Hab ich am Wochenende mal ausgetestet.

mit sicherheit nicht

die ist ja dafür da das du die kraft auf den boden bekommst bei unterschiedlichem grip und ist gerade in bergiger gegend, nasser straße und 2WD äußerst wichtig.

immerhin wuchtet das dickschiff ein drehmoment von 400 Nm auf die straße und hat ein relativ leichtes heck.

Vielleicht meinen wir unterschiedliche Dinge

Im 2WD hab ich es auch schon gehabt, dass bei durchdrehenden Rädern bzw. Schleudergefahr die Elektronik eingreift.

Ich meinte mit "Traktionskontrolle nur im 4LO aktiv", dass beim Überschreiten der max. Verschränkung trotzdem ein Weiterkommen mittels Bremseingriff möglich ist (z.B. wenn ein Rad in der Luft hängt).
Und das funktioniert bei mir nur im 4LO. In allen anderen Modi rührt sich der Dicke nicht mehr vom Fleck.
Oder muss man dann seeeehr viiiiieeeel Gas geben, um doch noch weiter zu kommen

Zitat

Original von joerch
beim Überschreiten der max. Verschränkung

Welche Verschränkung ??????? Gibts die als Zubehör

Zitat

Original von Offroad-Events

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Original von joerch
beim Überschreiten der max. Verschränkung

Welche Verschränkung ??????? Gibts die als Zubehör

Ha ha!
Immerhin mehr als beim X-Trail

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Original von joerch
Vielleicht meinen wir unterschiedliche Dinge

Im 2WD hab ich es auch schon gehabt, dass bei durchdrehenden Rädern bzw. Schleudergefahr die Elektronik eingreift.

Ich meinte mit "Traktionskontrolle nur im 4LO aktiv", dass beim Überschreiten der max. Verschränkung trotzdem ein Weiterkommen mittels Bremseingriff möglich ist (z.B. wenn ein Rad in der Luft hängt).
Und das funktioniert bei mir nur im 4LO. In allen anderen Modi rührt sich der Dicke nicht mehr vom Fleck.
Oder muss man dann seeeehr viiiiieeeel Gas geben, um doch noch weiter zu kommen

Was du meinst ist die elektronisch (simulierte) Differentialsperre.

Gruß

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Original von 00Fishmaster

Zitat

Original von joerch
Vielleicht meinen wir unterschiedliche Dinge

Im 2WD hab ich es auch schon gehabt, dass bei durchdrehenden Rädern bzw. Schleudergefahr die Elektronik eingreift.

Ich meinte mit "Traktionskontrolle nur im 4LO aktiv", dass beim Überschreiten der max. Verschränkung trotzdem ein Weiterkommen mittels Bremseingriff möglich ist (z.B. wenn ein Rad in der Luft hängt).
Und das funktioniert bei mir nur im 4LO. In allen anderen Modi rührt sich der Dicke nicht mehr vom Fleck.
Oder muss man dann seeeehr viiiiieeeel Gas geben, um doch noch weiter zu kommen

Was du meinst ist die elektronisch (simulierte) Differentialsperre.

Gruß

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genau das wird es sein.

ist zwar von der arbeitsweise her ähnlich (das rad mit zuviel schlupf wird abgebremst, die kraft auf das/die rad/räder umgelenkt die noch kraft übertragen können.

nur das die ASR bei 2WD funktioniert und wahrscheinlich schneller eingreift als die simulierte diff-sperre.

*ggg* ich weiß nicht ich weiß nicht.
Ich kann dich nur beglückwünschen zu nem Fahrzeug ohne Traktionskontrollenmüll, deine Bremsen danken es dir auf jedenfall. Außerdem ist es doch in sich schon kontraproduktiv, ein "Antriebssystem", das einzelne Räder bremst um die Traktion zu sichern, welch Ironie.
Es gibt ein lustiges Video im I-Net, bei dem die Traktionskontrolle den Pathfinder regelmäßig zum stehen "zwingt".
Andererseits, ich hab keine Ahnung, wofür sie im Winter gut sein soll, aber es geht nichts über die alte Weisheit, ein dummer Geländewagen macht aufm Acker mit de richtigen Profil mehr Spaß als ein intelligenter mit den falschen Reifen.

PS: Ihr mögt viele zum Erferkel bringen, leute, die die Karre zum Arbeiten brauchen (robust + zuverlässig) jedoch mit Sicherheit nicht

@ Phryso:
So wird es sein

@ Fernando:
Zur Traktionskontrolle habe ich bis jetzt noch keine Nachteile feststellen können. Allerdings kann man das Zeugs wenn's einen stört ja auch abschalten
Wenn man ein robustes Arbeitstier für'n Acker braucht, magt Du vielleicht Recht haben. Für solche Fälle benutze ich aber lieber unseren Schlepper (IHC Case)

Zitat

Original von joerch
Allerdings kann man das Zeugs wenn's einen stört ja auch abschalten

Sollte mir da was entgangen sein???

nein, dir ist nix entgangen.
die ASR kannste gar net abstellen, nur das ESP ist abstellbar.

(gut, wenn man sicherungen abklemmt kann man alles abstellen, auch das ABS, aber was soll das bringen??)