0W40 im SR20DE - gut oder schlecht?

Aber man kann doch wohl nicht leugnen, dass besseres Fließverhalten im kalten Zustand dem Motorverschleiß entgegen wirkt und deshalb für Fahrten im Kurzstreckenbetrieb zu emfehlen ist.
Und falls der Motor mit Dreckpartikeln zugesetzt war, die dann angeblich fortgespült werden, kann dies doch auch nicht Sinn der Sache gewesen sein, oder? Das hieße ja, eine reinigende Wirkung wäre nicht erstrebenswert.

Habe mich gerade etwas durch dieses Thema gelesen, da ich meinem eGT (ebenfalls ein SR20DE) im Frühjahr nen Schluck frisches Öl gönnen will.
Der Wagen ist von 1991 und hat unterdessen ziemlich genau 240'000km runter. Gem. Thread vom "Sternendocktor" (siehe Link von Christian) muss man betreffend Reinigungswirkung auf die Additive und nicht auf die Art des Öls achten.
Ich werde daher ein 0W40 nehmen, warscheinlich eines von Castrol.
Werde mich aber vor dem Kauf nochmals vom Verkaufs-Personal beraten lassen betreffend Reinigungswirkung.

Ich habe mich für das 0W40 entschieden, da mein Auto unruhig läuft bei niedrigen Temperaturen und mir daher ein Öl wichtig ist, welches früh schmiert, da dies auch gewisse Sicherheit gibt was die langlebigkeit des Motors angeht. Ebenso fahre ich öfters Kurzstrecke und kann den Wagen bei 5min Weg nicht erst 10min lang einfahren
Weiter fahre ich natürlich gerne hochtourig und da eignet sich dieses Öl gem. verschiedener Aussagen besser, da ich selber gemerkt habe, dass der Motor bei hohen touren sehr rauh läuft mit dem 10W40.
Wie auch immer, ich werde sehr warscheinlich mal 0W40 reinschütten und beobachten wie sich das verträgt.

Zum Schluss habe ich natürlich noch eine Frage
Es betrifft dabei den Öl-Druck, welcher bei mir so ziemlich weit oben in der Skala klebt (was an sich ein gutes Zeichen ist, da der Motor den Druck "hält"), jedoch Frage ich mich, ob dies allenfalls daher kommt, weil im Motor zuviel Öl ist?
Meine Werksatt hat nämlich wiedermal Öl nachgefüllt, nachdem sie den Wagen in die Garage gefahren haben
Dabei wird der Ölstand doch gemessen wenn das Auto eine Weile stand, oder habe ich da etwas falsch verstanden?

PS: Sorry dass ich mich hier in ein "fremdes" Thema eingemischt habe

Ich weiss einfach vom letzten Wechsel, dass dort 10W40 reinkam (anhand dem Zettel am Schalthebel), habe aber keine Ahnung was der Vorbesitzer zuvor gefahren ist.

Das mit dem Panscheffekt habe ich auch gehört, traue mich daher auch kaum höher tourig zu fahren...
Werde das mit der Messung mal machen wie Du beschrieben hast.
Wobei ich ja den Öl-Wechsel auch einfach vorziehen könnte und somit dieses Thema erledigt wäre.

Was meinst Du damit, dass dein SR20 optisch sehr sauber war? Anhand dem abgelassenen Öl, oder wie erkenne ich das?

Gruss
Kevin

Ich bin ja auch bald Primera Fahrer und hab ja auch den SR20DE im Sunny.

Ich nehm eigentlich immer 10W-60. Vielleicht ist das etwas "zu" gut bzw. teuer, aber mit 5W40 Öl lief er merklich rauher. (Metallischer Klang)
Hat man besonders beim Vollgas gehört , wenn man die Drehzahl schnell hochreisst.
Bei 10w60 klingt das viel besser. Ich glaube die SR20DET Besitzer bevorzugen das auch?

Als ich den Wagen gekauft habe (167 tkm), hatte der Vorbesitzer immer 15W40 genommen = Dieselsound. Ich hab damals ein Video vom laufenden Motor gemacht.
Der Unterschied zu heute ist gewaltig. Als wär er frisch überholt worden.
Und dass auch noch obwohl der Motor gut 55tkm mehr gelaufen ist.

Das Öl ist auch viel später auf Betriebstemperatur als das Wasser.

Habe heute auch beim Öl wechsel in der Werkstatt, ein umstieg auf 0w40 gemacht. Das Öl ist glaub Aral. Ich konnte sofort einen ruhigeren Leerlauf feststellen, vorallem im kaltstart. Auch das nageln der Ventile war im kaltstart deutlich ruhiger. Und meine steuerkettte ist auch kaum noch zu hören. Jetzt wollt ich fragen welche Freigabe sollte Öl 0w40 haben. Im Handbuch von 19xx ist ja kein 0w40 mit Freigabe aufgrund des Alters zu finden.