Steinbauer ECO-Tuning

Zitat

Original von wastl1977
...
Die Firma Steinbauer bietet ja ein Tuning auf 204 PS und 484 Nm an.
Wenn ich mir die Beiträge der Leute durchsehe, die diese Box drinhaben,
wird von gleichbleibenden Verbräuchen berichtet.
Auch sonst sind die Leute recht begeistert.
Nun müßte das doch auch andersrum gehen:
Gleiche Leistung und Drehmoment wie Serie, aber weniger Verbrauch, also quasi ein Eco-Tuning.
.....

Alles anzeigen

Hallo Wastl, gute Idee, aber z.B. bei mir (R51) hat sich der Verbrauch (bei in etwa gleichbleibendem Fahrverhalten) mit der Box um gut 10 % verringert.
Habe die jetzt rund 40.000 km drin (Gesamt km-Stand knapp 85.000) und denke, das wäre auch mit dem D40 zu realisieren.
Habe allerdings noch ein paar andere Sachen gemacht, von denen ich denke, dass sie sich in der Summe auf den doch zufriedenstellenden Gesamtverbrauch auswirken.

Aber Eco-Tuning ist natürlich interessant.
Hatte dazu übrigens mal (vor meiner "Steinbauer-Zeit") bei SKN nachgefragt, allerdings mit dem Ergebnis - geht bei SKN nicht mit dem Ferkel (direkte Umprogrammierung des Steuergerätes)

Hallo
Wäre ne interessante Sache.

Hallo

wenn Du einfach weniger Gas gibst, und somit die Mehrleistung und das höhrere Drehmoment nicht nutzt, hast Du das ECO Tuning doch schon erreicht, da brauchst keine andere Box dazu

außerdem hilft es wenn Du möglichst nur im Drehzahlbereich fährst in dem Dein Motor das maximanle Drehmoment hat, in diesem Bereich hat er auch den besten Wirkungsgrad und gleichzeitig den niedrigsten spezifischen Verbrauch

Eco Tuning hast Du im Gasfuß und Schalthebel, mehr braucht es dazu nicht

Gruß Mani

hilft beim AT nur nicht viel. nen schalter für die wandlerbrücke hätt ich gern oder manuelle gangwahl.

na dann warten wir mal ein Jahr

Guten Rutsch

Gruß Mani

Zitat

Original von wastl1977
Ich hätt ja auch große Lust, mir ein Euro 3 - Steuergerät mal reinzubauen. Hat zufällig wer eins übrig?

Würd das alleine reichen? Sonst bau ich gleich meins vom R51 um!!

lg

wäre schon eine feine Sache, da würd ich dann 1800km mit einem Tank kommen!

lg

Zitat

da würd ich dann 1800km mit einem Tank kommen

dann kauf ich auch eins, wäre sogar mit 1000 km schon zufrieden

Zitat

Original von Der Glonntaler

Zitat

da würd ich dann 1800km mit einem Tank kommen

dann kauf ich auch eins, wäre sogar mit 1000 km schon zufrieden

mit meinem Zusatztank wohlbetont!

Gibts übrigens für den Patrol auch!

lg

hat der ADACoder Autobild schonmal getestet.

Ecotuning funzte nicht.

Beim Diesel kommt mehr Kraft von mehr Kreaftstoff.

Es ist ein Trugschluß zu meinen jetzt wo mein Motor mehr PS hat arbeitet er effizenter wenn ich Sie nicht abfordere arbeitet er mit weniger Spritverbrauch.

Die Boxen machen nur eins. Sie sorgen für mehr Diesel bzw erhöhen leicht den Ladedruck. Das ergibt dann mehr PS. Im Teillastbereich wird dann wieder alles beim alten sein.

Daher Mehr PS ja ... Kraftstoffeinsparnis nein

Also ich fahre die Steinbauer Box seit 2 Jahren in meinem VW Caddy und der Verbrauch ist im normal Betrieb um ca. 1 Liter und im Autobahn Betrieb um ca. 1,5 - 2 Liter zurück gegangen.
Das Fahrzeug hat ein DSG Getriebe: im original Zustand wollte es immer bei ca. 2800 U/min in den nächsten Gang schalten, mit der Box liegt der Schaltpunkt bei ca. 2200 U/min. Da ein höheres Drehmoment früher anliegt schaltet er auch früher und somit Spitsparender.

Selbst Rasymund`s D40 spart Sprit seit er die Box drin hat...und das will was heissen.

Aua...nich haun!

Zitat

Original von alpacaranch
Das Fahrzeug hat ein DSG Getriebe: im original Zustand wollte es immer bei ca. 2800 U/min in den nächsten Gang schalten, mit der Box liegt der Schaltpunkt bei ca. 2200 U/min. Da ein höheres Drehmoment früher anliegt schaltet er auch früher und somit Spitsparender.

Wenn natürlich das Getriebe anders schaltet ist es was anderes.

Aber am Motor kommt nunmal KRaft von Kraftstoff.

Hallo

gut gemachtes Tuning wie bei Steinbauer spart in der Regel immer Sprit

das liegt daran das Du mehr Power hast und dadurch auch die Beschleunigungsphasen kürzer werden

mal als Beispiel, Zahlen sind frei erfunden, nur zum besseren Verständnis

ein Motor braucht bei gleichmässiger Fahrt 10 l

bei Vollgas beim Beschleunigen von 50 auf 100 hat er nen Momentanverbrauch von 30 l und braucht dafür 20 sec

mit Tuning hat er ca 33 l Momentanverbrauch, schafft es aber in 10 sec

er braucht nun zwar 10% mehr Sprit beim Beschleunigen, aber nur die Hälfte der Zeit, dann läuft er wieder mit 10 l dahin, somit spart man Sprit

Auch bei einem ungetunten Auto spart Vollgas beim Beschleunigen Sprit, allerdings nur in dem Bereich in dem der Motor sein maximales Drehmoment hat + - ein paar hundert Umdrehungen

wenn man mit 3/4 Gas beschleunigst, dauert es wesentlich länger als mit Vollgas, der Mehrverbrauch bei Vollgas in der kürzeren Zeit ist aber weniger als wenn man lange mit 3/4 Gas beschleunigt, somit spart Vollgas auch Sprit, das ist auch keine Logik die ich mir ausgedacht habe, sondern das wurde von einer Autozeitung getestet und geschrieben

Gaspedal streicheln bringt also nicht immer was

Gruß Mani

Zitat

Original von Der Glonntaler
mit Tuning hat er ca 33 l Momentanverbrauch, schafft es aber in 10 sec

er braucht nun zwar 10% mehr Sprit beim Beschleunigen, aber nur die Hälfte der Zeit, dann läuft er wieder mit 10 l dahin, somit spart man Sprit

Also möchtest du sagen mit Tunung hat der Motor bei 10 % Mehrverbrauch 100 % Mehr Leistung

Unwahrscheinlich.

Klar wer beschleunigt sollte es mit Vollgas tun. Ist auch klar. Da arbeitet der Motor am besten. Aber wir fahren ja alle kein Dauervollgas

Wie gesagt Kraft kommt von Kraftstoff. Wird etwas am Ladedruck geändert dann erhöht sich der Wirkungsgrad bei Vollast ein wenig ( paar % ) aber nicht viel.

Bei Teillast arbeitet der Motor genau wie vorher.

Das ist ja der Irrglaube. Aus dem Benzintuning da ist es so.. Wenn ich einen Sauger Tune indem ich zB die Ansaugkanäle poliere und den Gaswechsel verbessere dann habe ich am Ende 10 PS mehr weil der Motor effektiver arbeitet ( Der Gaswechsel ist besser ) . Das geht natürlich auch mit ein paar% in den Teillastbereich ein.

Beim diesel arbeitest du im Teillastbereich eh mit einer sehr Mageren Verbrennung. ein wenig mehr Ladedruck da sorgt auch nicht für die Ersparnis und Ersparnisse beim Gaswechsel hat man nicht... wurde ja nix verändert.

Wie schon oben geschrieben... wurde auch getestet:

http://www.autobild.de/artikel/oeko-tuning_672637.html

Problem beim Menschen ist nämloich immer... Wer sparen will schafft das auch... auch unterbewußt ;).

Wenn nun ne Automatik beschummelt wird ist das was anderes

Wenn zB di Drehmomentkurve etwas verschoben wird und man dann weniger aufm Gaspedal steht und die Automatik deswegen runterschaltet .

Wie kommt es dann,daß ein 3Liter Motor aus den 70-ern mehr verbraucht,als ein moderner 3 Liter Motor?

Ich kann doch über eine Umprogrammierung der Box eine geänderte Leistungskurve erzeugen und so entweder auf Leistung oder auf Verbrauch optimieren...

Klingt ein bissel wie unser Schlosser in der Firma,der sagte,daß der verbrauch (in dem Fall ein 28t Bagger) bei Vollgas immer gleich ist,weil immer die gleiche Menge Sprit durch die Düsen gejagt wird.Vollgas wäre Vollgas.
Passt aber nicht,denn je nach Anforderung hat er bei Vollgas mehr oder weniger zu leisten.Beispiel: Nasser schwerer Lehmboden oder lockerer Kies

Dann dürfte man ja auch nicht mehr verbrauchen,egal ob das Auto voll beladen ist oder nur der Fahrer drin sitzt