Kapitaler Motorschaden

Zitat

Original von QuestMan
Sicherlich tragisch, aber das Problem oder "der Schuldige" ist nie das Auto,
so lange kein technischer Defekt vorlag.

Das ist richtig.
Leider sind jedoch die wenigsten Fahrer geübt, bei unvorhergesehenen Situationen richtig zu reagieren.
Ich habe schon einige Fahrertrainings hinter mir und würde trotzdem nicht von mir behaupten, in jeder Situation 100% richtig zu reagieren und nicht auch mal überrascht zu werden.
Insofern würde mir ein DSC/ESP beim Navara schon sehr gut gefallen. Es fährt sich einfach entspannter, gerade bei schlechter Witterung.

Guten Morgen,
bei uns gehört das Fahrsicherheitstraining zu unserem jährlichen Schulungssprogramm. Seit Einführung sind die meisten Unfälle heute Bagatellschäden beim Parken und Rückwärtsfahren.
Beim Training müssen wir ab und zu ESP ausschalten, um den Unterschied zu spüren. Er ist gewaltig.
Dennoch kommt es vor, glücklicherweise (bei 450 geschulten Personen/Jahr) sehr selten, das sich mal ein Fahrzeug beim Training überschlägt.
Auch das ESP kann man überreizen. Irgendwo ist die Fahrphysik ausgereizt.
Beispiel Gleitfläche:
Bei 30kmh lässt sich das Auto, mit Können, noch beherschen, bei 35 macht das Fahrzeug was es will. Auch mit ESP und fahrerundabhängig. (Ich spreche von unseren Fahrzeugen auf unserer Gleitfläche.)

holy Sh..t

ganz schön arg.Seitlich is ntrl. der worst case grad beim King Cap!!!

Aber find auch das es, solang kein techn defekt, nichts mitm Fahrzeug zu tun hat.
Denn soo ultragiftig is der D40 ned, da musst schon ohne Hirn/Wissen reintreten bis mal das Heck anständig kommt.

Nismo3

Zitat

Original von Nismo3
Denn soo ultragiftig is der D40 ned, da musst schon ohne Hirn/Wissen reintreten bis mal das Heck anständig kommt.

Ich finde, er kommt schon recht schnell, lässt sich aber gut wieder einfangen. Wenn das aber jemand nicht gewohnt ist, dann übersteuert er und den Wagen dann wieder abfangen ist ungleich schwieriger.

Hallo,

das mit der Garantie verstehe ich nicht, warum zahlt diese Versicherung nicht.

Wenn die das Risiko nicht absichern brauche ich auch keine Garantie.

Gruß Joachim

Zitat

Original von mr_proper

Zitat

Original von Nismo3
Denn soo ultragiftig is der D40 ned, da musst schon ohne Hirn/Wissen reintreten bis mal das Heck anständig kommt.

Ich finde, er kommt schon recht schnell, lässt sich aber gut wieder einfangen. Wenn das aber jemand nicht gewohnt ist, dann übersteuert er und den Wagen dann wieder abfangen ist ungleich schwieriger.

Also ich kann ja jetzt nur für den R51 sprechen, der sogar noch das eine oder andere Kilo mehr auf die Hinterachse bringt als ein leerer Pickup und ich muß sagen, das Heck kommt schon verdammt schnell, vor allem weitaus schneller als das ASR überhaupt reagiert.
Sind die (Original)reifen ungefähr zur Hälfte abgefahren ist bei feuchter Straße allerhöchste Vorsicht im 2WD Modus angesagt. ESP habe ich noch nie ausgeschaltet und werde mich hüten dies zu tun. Bei Wetter wie diesem gebe ich den ungeübten R51 Fahrern Grundsätzlich nur in die Hand, nachdem ich den Allradschalter auf "Auto" gestellt habe.

Versteh ned was ihr fürn Gasfuss habt.

Bei Schnee und Eis versteh ich das ja noch, aber Nässe da musst echt schon bewusst arbeiten.

Nismo3

Na nu mach aber auch mal halblang... Jedes Fahrzeug hat schoma rein konstruktionsbedingt Stärken und Schwächen...

Wenndes ganz sicher haben willst, brauchst nen Panzer...

Ganz kurz noch was von mir, sind nmlch. ganz schön OT hier!!!

Zum ausbrechen

Mach schon sein das es auch am Straßenbelag liegt, bekomm den Hobel halt bei Nässe nur mit "Gewalt" zum ausbrechen, und das mit den originalen AW , teilweise verpufft auch die Antriebskraft am inneren Rad.

Zum Crashverhalten

Is ja hinreichend bekannt das Geländewagen (also jene mit Leiterrahmen ned der Soft Mist) im Crashverhalten eher schlecht abschneiden weils halt wie ihr schon erwähnt habt konstruktionsbedingt steif wie Bock sind, zu steif.

Der D40 is ohnehin einer der sichersten.Imho der einzige bei dem es überhaupt Seitenairbags gibt!!!
Das Fahrverhalten is zmlch gutmütig da eher weich.Sieht man ja beim beladen das er rel. schnell in die Knie geht.

Nismo3

EDIT:

Ach ja, was von den ganzen NCAP Geschichten zu halten is wisst ihr ja. Aber der Konsument is halt auch leicht für sowas zu begeistern.

Also ich kann ja jetzt nur für den R51 sprechen, der sogar noch das eine oder andere Kilo mehr auf die Hinterachse bringt als ein leerer Pickup und ich muß sagen, das Heck kommt schon verdammt schnell, vor allem weitaus schneller als das ASR überhaupt reagiert.
[/quote]

Dieser D40 hat kein ASR, ESP oder ähnliches. Vielleicht hätte eine Traktionskontrolle den Unfall verhindern können - vielleicht nicht..

Tatsache ist, dass der D40 (auch ohne elektr. Fahrhilfen) leicht beherrschbar ist. Aber man muss das "nervöse" Heck eben kennen und fahren, wie es mit einem LKW angemessen ist. Was hier anscheinend nicht der Fall war. Leider.

2x Motor:

[ebayartikelnummer]380142463939[/ebayartikelnummer]

Glückwunsch.

War es der Motor aus dem verunglückten Wagen?

Glückwunsch!!!

Hoffe du bleibst n Einzelfall!!!!

Was ist eigentlich mit dem aus dem Pathfinder, der sollte doch auch passen?

Inkl. Getriebe hätte man dann auch wahlweise Permanent-allrad

würde warscheinlich aber an dem ganzen Elektroniksch.... scheitern...