Automatikgetriebe macht Probleme

die einfachste Sache wäre mal das Automatiköl zu checken...
aber ich denke das haben die beim Freundlichen schon gemacht
ansonsten bin ich ratlos...

grüsse

Bzw mal zu wechseln wenn es noch nie passiert ist.

Ok Micra Automatik ist kein Vergleich aber bei 120 tkm hat der wohl auch seinen ersten Getriebeölwechsel bekommen. Innerhalb von 5 tkm hat das neue Getriebeöl wohl das Getriebe wieder sauber gemacht gedenfalls verbesserte sich das Schalten und es wurde weicher geschaltet.

AT-Getriebeöl kann man in so einem Fall m. E. immer wagen, es gab Fälle wo dass das Problem gelöst bzw. erst mal ruhig gestellt hat.

An sonsten sind Automatikgetriebe ja so´n Kapittel für sich wo die normale Fachwerkstatt i. d. R. nicht mit um kann und von daher auch keine gezielten Diagnosen stellen kann.

Zitat

Original von arne_P10
... ansonsten sind Automatikgetriebe ja so´n Kapitel für sich wo die normale Fachwerkstatt i. d. R. nicht mit um kann und von daher auch keine gezielten Diagnosen stellen kann.

Wobei es gerade bei den elektronisch gesteuerten Getrieben wie im A32 detaillierte Diagnoseverfahren gibt. Bei so einem Check sollte sich sehr schnell die genauen Ursache herausfinden lassen.
Die Reparaturen, die bei ausgebauten AT´s gemacht werden müssen, sind in der Tat nur etwas für die Werkstatt deines Vertrauens.

feti

Zitat

Original von feti
Bei so einem Check sollte sich sehr schnell die genauen Ursache herausfinden lassen.

Ja, das sollte sie.

Hallo,
als erstes, wie schon erwähnt solltest Du das Getriebeöl erneuern (wird für alle 90000 km angeraten).

Aus eigener Erfahrung: (habe es allerdings erst bei 200.000 km gemacht ),
wesentlich weichere Schaltvorgänge und bessere Schaltpunkte.

Konkret hatte ich auch das Problem, dass zu hart geschaltet wurde (man gewöhnt sich ja im Laufe der Zeit daran, zudem da es ja schleichend kommt) und viel zu häufiges Schalten, vor allem bei leichten Steigungen; desweiteren hatte er in Fahrstufe 'D' beim Halt vor einer Ampel zu stark 'gedrückt'.

Alles das hat sich verbessert, ohne dass am alten Öl etwas negatives zu erkennen war.

Da das AT Getriebe mittels vieler Sensoren und Ventilen gesteuert wird ist es denkbar, dass sowohl die Ölqualität aber auch der Füllstand (rel. kompliziert zu ermitteln!!) die Mess- und Schaltgenauigkeit dieser Bauteile beeinflussen.

Wie gesagt, Öl erneuern und weiter sehen.
Falls sich unerwarteter Weise nichts verbessern sollte kannst Du dich noch einmal melden. Auch hierzu gibt es ein umfangreiches Selbstdiagnosesystem mittels Schalthebelstellung/Zündschloss und Overdrive-Leuchte)
Aber letztendlich hilft uns das Ergebnis in der Praxis auch nicht viel weiter, wenn man weiss Sensor xy oder Ventil yz ist defekt, da man es ja selbst ohnehin nicht tauschen kann.
Der Freundliche sollte das Diagnosesystem allerdings auch kennen.

Viel Glück!

P.S. und schaue bitte ob die Umschaltung Normal/Sport/Winter richtig steht!!

Für unseren Getrieben bei normaler Ausnutzung sind 120 tkm nichts.

Zitat

Die Schaltvorgänge werden immer härter und der Overdrive
schaltet so ab 70Km/h ruckartig hoch und runter....

Das zeigt auf Ablagerungen in Solenoidgruppe oder niedrigen Öldruck.
Was ich raten kann - Getriebe spülen. Das heißt drei mal mit Intervall von 500 bis 1000 km Öl wechseln. Dafür braucht man etwa 4,5 Liter Öl.
(Das Getriebe beinhaltet etwa 9 Liter. Um Öl vollständig zu wechseln benutzt man spezielle Ausrüstung, weiss nicht, ob du so was finden kannst.)
Zum erstenmal mach das mit Abnahme der Ölwanne. Dort siehst du zwei Magnete. Nach Metallspanmenge kann man über den Verschleiß der Reibungskupplungen entscheiden. (Vielleicht ist dein Getriebe schon Müll).
Nächster Schritt - Filter waschen. Er ist mit 10 Schrauben und eine Mutter befestigt.

http://img-fotki.yandex.ru/get….0/0_2dd01_5ad7f965_L.jpg

Diese einzige Mutter macht Problem, dreht sich zusammen mit dem Stift. Am Stift muss man mit der Säge einen Schlizt fertigen, um ihn mit einem Schraubenzieher halten zu können.
Neue Dichtung ist auch nötig.

Auf solche Weise kannst du dank Reinigungsfähigkeiten frisches Öles "Hydrologik" des Getriebes reinigen.
Man kann auch Getriebe tauschen, aber es ist wieder ein Lotto.

Den Filter musst du nicht wechseln, nur in Benzin waschen und gründlich trocknen lassen.

bei meinem S13 fing das genauso an ! Die Werkstatt konnte/wollte nicht helfen... dann hat es mir die Automatik auf der Autobahn zerlegt
Diagnose: abgenutzte Bremsbänder -> eine einfache Überarbeitung des Automaten hätte das Problem gelöst.
So war die Automatik nicht mehr zu retten (ein erfolgloser Versuch der Reparatur) -> Ersatz

nu weiß ich jedoch nicht ob die a32-Automatik auch noch Bremsbänder hat,... Aber es gibt spezialisierte Werkstätten für AT-Getriebe !

Zitat

nu weiß ich jedoch nicht ob die a32-Automatik auch noch Bremsbänder hat,... Aber es gibt spezialisierte Werkstätten für AT-Getriebe !

Hat auch. Kann auch eingestellt werden, um Rücken zwischen ersten und zweiten Gängen zu vermeiden.
Dieses Bremsband leidet stark nur bei Kickdown wegen höhe Drehgeschwindigkeit.

!!! Kickdown !!!

überfordert den MAX. doch nicht so. das ist kein Micra !!!!!!