8-9L Verbrauch

Kann leider nicht helfen, aber würde mich auch interessieren... denn seid die Temperaturen sinken steigt mein Verbrauch auch... aktuell ist es gut 1 Liter mehr auf 100km...

Überprüf die Unterdruckschläuche und schau ob der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommt .

Ein älterer Thermostat fällt erst im Winder auf wenn das Auto 5 km zum Warmwerden braucht. Dabei wird natürlich unnötigerweise angefettet was auch zu einerm höherem Verbrauch führt

Dat stimmt leider. Die ECU fährt noch Warmlaufprogramme bis irgendwo über 80°C Kühlwassertemperatur - habs nicht mehr genau beim Sunny im Kopp aber das dauert normal schon ewig und drei Tage. Da macht sich ein träges Thermostat schnell in der Kasse bemerkbar.

unser Micra wird im Moment auch nicht richtig warm, die Kühlwassertemperatur bleibt immer so bei 1/4 stehen. Wobei der Motor trotzdem warm/heiß ist (vom Gefühl her)!

Und trotzdem fährt er die Frehzahl aber nach ein paar Minuten runter. Wir haben im Moment auch kein Mehrverbrauch, obwohl das Kühlwasser lau Anzeige nie richtig warm wird... Heizung geht auch!

Ist doch normal dass der K10 im Winter nicht so warm wird oder?

Zitat

Original von Berlinerjung
Ist doch normal dass der K10 im Winter nicht so warm wird oder?

Nein.

Jedes Auto hat einen Thermostat. Dieser regelt die KÜhlwassertemperatur.

Mit der Zeit werden die alt und schlißen nicht mehr richtrig. dann strömt immer Kühlwasser durch den Hauptkühler und wird Na genau gekühlt.

Im Winter beim alten Auto ist der Effekt dann so groß dass es nicht mal mehr richtig warm wird .

Ist das nun normale ?? NEIN

Kann man was dagegen tun Ja

Dabei wird wahrscheinlich ein neues Auto fällig oder NEIN, Ein Thermostat aus dem Zubehör + Einbau ist bei alten Autos eine Sache von 20 Min und 20 Eur Teile.

Ja habe ich denn was davon ?? Ja. Das Auto wird weniger verbrauchen und der Motor erreicht seine BEtriebstempearut die von den Erbauen nicht zufällig gewählt ist. Auch das Motoröl wird wärmer und Benzin wie Wassereinlagerungen können besser ausdampfen --> Öl altert nicht so schnell

Alles in allem sollte jeder dessen Auto die Motortemperatur nicht erreicht nachschauen wodran das liegt.

Dauernd überfettendes Fahren ist nicht gut. Nicht für den Kat / Für den Motor und für einen selbst auch nicht

[OFFTOPIC]Abi 0 seven, we are in heaven, Abi 0 eight, you are too late Ach das waren Zeiten.. [/OFFTOPIC]

Auf 2km-Strecken verbraucht meiner 10,5l/100, auf ner 100km-Strecke 5,5l.
Und das halte ich sogar für normal.
Sind eben Saugrohreinspritzer/sauger.

verbrauch aktuell 7,2 Ltr aber bei oft nicht sehr herumtragender fahrweise ...

Motor wird nach ca 5km warm ..... aber bis er dann mal zum thermostat aufmachen kommt dauerts schon etwas ....

motor hat nach restauration jetzt ca 10000km rüber

Ja die Thermostate fangen teilweise schon bei 70°C an, zu öffnen und dann dauerts, bis der Motor über 80°C erreicht. Pappe vorn Kühler und schon is Sommer.

Ich schließe mich dem Thema eben auch mal an. Ich habe ein ähnliches Problem obwohl ich schon folgende Teile erneuert habe:

- Flammrohr
- Kat
- Endtopf
- Thermostat
- Luftfilter
- Lambdasonde

Bei diesen Wagen war der Verbrauch früher besser als jetzt. Ich liege bei 9,8 Liter Verbrauch.

Wer im Forum hat den Erfahrung mit diesen Symptomen?

Einen erhöhten Spritverbrauch hatte ich bisher nur in Verbindung meiner einer defekten zweiten Vergaserstufe. Das führte auch dazu, das der CO Anteil bei der AU massiv zu hoch war.

Füttert ma die Boardsuche, da gibts genug zu dem Thema...

@ kleipold

Automatik Kfz´s schlucken in der Regel immer mehr als ein Schalter !!!

Bezüglich K10 Verbrauch :
5,5 - 9,5 l sind normal ... je nach fahrweise ...

Kurzstrecke & Pin geben
( alles über 3000U/min ) = mehr Verbrauch

Langstrecke & geschmeidig dahin Crusen
( z.B 5ter Gang und rollen lassen ) = weniger Verbrauch

95% liegts an den UD Schläuchen ( die werden mit den Jahren porös )
80% mehr Verbraucher
75% Thermostat ( wird träger im laufe der Jahre )
70% Vergaser weißt einen Defekt auf ( z.B. 2te Stufe )
60% zu sitzender Kühler ( ist Serie bei nem Kfz von mehr als 1x Jahren )
55% defekter Temp Fühler
50% zu geringer Reifendruck ( in der Regel sagt man 0,2 bar mehr )
( ich fahre Sommer wie Winter mit 2,5 Bar V/H im K10 )

Und wenn alles nichts hilft ... bleibt noch der freundliche mit seinem Testern ...
K10 LED Tester ( Taktverhalten des Magnetventils )
AU Tester ( Werte kontrollieren )

Hallo SK76 und Moxon,

danke für die schnelle Info.

@ Moxon: Der Tipp für eine defekte zweite Stufe wäre ein guter Vorschlag. Wie hoch wären dazu evtl. die Kosten einer eigenen Reparatur. Ich habe einen zweiten Vergaser im Keller, aber der hat das selbe Symptom. Im Nissanbuch muss die Reparatur der zweiten Stufe ja beschrieben sein... d.h. man muss am Vergaser das Membran im laufenden Zustand hochdrücken, sodass sich die Drehzal des Motors ändert. Ist dem so nicht ist die zweite Stufe defekt....(ist das korrekt?)

Die AU Testung war demnach auch negativ. Der Freundliche meint " der läuft zu fett" Danke für den Tipp ich werde mal das Membran bedienen

sk76: ich achte pingelig an dein aufgeführten Punkte da ich gerne jeden Kilometer spare. Reifendruck, Fahrverhalten wurden nicht abgeändert. Auch nun nach vier Jahren (Winter war auch mal dazwischen) Micra Automatik konnte ich mit einem vollen Tank 120km mehr fahren als jetzt!