Turbolader defekt 1,5 dci

Tut mir leid für Dich wegen der Kosten.

Aber Kulanz gibt es bei allen Herstellern meist nur, wenn die Wartungsintervalle genau eingehalten wurden. Ist ja auch verständlich, den ohne Wartung gehen manche Teile auf Dauer kaputt.

Insofern kann ich den Händler ein wenig verstehen. Trotzdem kann man (aus Erfahrung) evtl. noch mit Nissan über Kulanz verhandeln, es kommt halt auf die Vorgehensweise und Deinen Händler an.

Evtl. ein Gutachten machen lassen, ob die Werkstatt bei der Reparatur evtl. irgendwo gepfuscht hat? Ich weiß jetzt aber nicht, inwiefern der Kompressor und der Turbolader zusammen gehören könnten

Viel Erfolg!

Wird bei den Inspektionen überhaupt mal auf den TL geachtet?
Weil wenn nicht, wär das schonmal ein guter Ausgangspunkt um mit Nissan darüber zu verhandeln.
Ich hoffe nur für dich, dass dir die Abweichung des letzten Intervals nicht das Genick brechen wird...

Zitat

Original von airliner
Wird bei den Inspektionen überhaupt mal auf den TL geachtet?
Weil wenn nicht, wär das schonmal ein guter Ausgangspunkt um mit Nissan darüber zu verhandeln.

Nö, aber man hätte frühe Schäden, bzw die Anzeichen für einen baldigen Schaden ja erkennen können. So wird Nissan argumentieren. Ich denke nicht das es Sinn hat mit Nissan in solch einem Fall zu diskutieren. Erst recht nicht bei einer Überschreitung der letzten Inspektion um knapp 20.000km ( )

Dennoch wünsche ich Tigerhase alles gute!

Hallo Tigerhase,
mit den ersten 3 Abweichungen bei den Inspektionen hätte esvielleicht eine Chance gegeben - der letzte Sprung ist einfach zu groß. Statt 20 Tkm hast Du ein Wartunsgintervall von 33 Tkm eingelegt.
Da wird bei allem Wohlwollen von Nissan nichts kommen.

Die Auffälligkeit ist das zeitliche Zusammenfallen des TL-Schadens mit dem Wechsel des Klimakompressors - allerdings sehe ich da vordergründig keinen causalen Zusammenhang.

Da ja auch die Inspektion mit Ölwechsel gemacht wurde:
War denn zum Zeitpunkt des Schadens Öl im Motor?

Da das Auto allerdings in der ausführenden Werkstatt steht, sehe ich jetzt kaum noch Chancen hier einen "Kunstfehler" nachzuweisen.

33 tkm ... also 13 tkm zu viel ... das kann auch auf den Turbolader gehen...

Der braucht frisches Öl ... Geht man davon aus das altes Öl drin verkokt ist und ggf das neue Öl Ablagerungen gelöst hat die die Ölkanaäle verstopf haben... dann sinds nur noch ein paar Meter bis zum Wellenende.

Ich würde mir nen gebrauchten 1.5er Renault Turbolader holen.

Einbauen kann eigentlich jede Werkstatt.

Sind nen paar Schrauben ... Öl und Wasserleitung... fertig

Finde ich auch zu früh, trotzdem gibt Nissan alle 20000 km vor ... Daran musst Du Dich dann leider halten.

Ja, leider haben die Diesel generell nur 20.000km, ob mit DPF oder ohne.
Grund: Ölverdünnung

Zitat

Original von bughunter
Ja, leider haben die Diesel generell nur 20.000km, ob mit DPF oder ohne.
Grund: Ölverdünnung

Der C11 hat 30.000km.

Zitat

Original von SilEighty
Der C11 hat 30.000km.

Ich meine natürlich J10, in dessen Forum wir sind.

Hallo Tigerhase,
was hast Du denn für Bezugsquellen?

Hoffentlich ist es keine "Chinaware"?

Ich wünsche ein langes TL-Leben.

ich muß auch mein Turbo wechseln. ich habe eine Frege an Tigerhase. wo hast Du dein Turbo gekauft? wie funktioniert es jetzt, hast Du jetzt irgendwelche Probleme?

welcher Turbolader passt zu QQ 1,5 dci, 78KW?
auf ebay gibt´s so viele, ich weiß nicht welcher passen würde.

das habe ich gefunden ..... ebay Artikelnummer: 380233501512

Turbolader NEU Original Renault / Nissan 1.5 dCi K9K 732 / 764

OE.-Nummern:

* 7701476883
* 8200405203
* 8200507856
* 8200578381
* 8200625683

Verwendet in folgende Motortypen :

* K9K 732
* K9K 764

verwendet in folgenden Fahrzeugen:

* Nissan Qashqai 1.5 dCi mit 78 KW ab Bj. 02.07
* Nissan Tiida 1.5 dCi mit 78 KW ab Bj. 09.07
* Renault Clio Grandtour 1.5 dCi mit 78 KW ab Bj. 02.08
* Renault Clio III 1.5 dCi mit 78 KW ab Bj. 06.05
* Renault Megane II 1.5 dCi mit 78 KW ab Bj. 05.05
* Renault Scenic II 1.5 dCi mit 78 KW ab Bj. 05.05