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Da fragt man sich, warum der Wagen hierzulande 15-22 T€ mehr kostet. Da lohnt auch ein Import direkt 
Und Matthias, ich lache öfter über Dich, in diesem Fall aber nicht. Ich lachte darüber, dass der gesunde Mittlestand sich einen Zweit-Wagen für 36K leisten können soll. Das ist ein Unterschied.
ZitatOriginal von RottenSon667
Da fragt man sich, warum der Wagen hierzulande 15-22 T€ mehr kostet. Da lohnt auch ein Import direkt
Und Matthias, ich lache öfter über Dich, in diesem Fall aber nicht. Ich lachte darüber, dass der gesunde Mittlestand sich einen Zweit-Wagen für 36K leisten können soll. Das ist ein Unterschied.
Du glaubst gar nicht, wieviele Kisten dieser Preiskategorie im "gesunden Mittelstand" auf den Höfen stehen. Sieh Dir doch Audi A4, BMW 3er und C-Klassen an. Zieh den Dienstwagenanteil ab, dann bleiben immer noch reichlich privat genutzte - eben im Mittelstand.
Die werden die Kisten dann aber eben im Gegensatz zu uns Blütezeitpiloten nicht cash bar auf die Kralle bezahlt, sondern finanziert oder geleast haben.
Bubi, ich rede hier vom Zweitwagen für`s Weibchen, zum Einkaufen und in der Stadt rum gurken. Was Anderes ist der LEAF ja ned. Du BRAUCHST einen volwertigen Wagen als Erstfahrzeug für Strecken > 75Km einfach.
Und da muss der Mittelstand schon sehr gesund sein, um 2 Hütten in der Preiskategorie leasen/finanzieren, versichern, warten, reparieren, bereifen, mt Treibstoff versorgen und ausreichend pflegen zu können.
In der Region wird es dann schon mau.
Das Klientel dem es relativ gut geht, und die genau diese Einsatzzwecke haben habe ich berufsbedingt auch öfter um mich rum. Und da ist der klassische Zweitwagen für Kurzstrecken und das Weibchen doch eher in der Polo/Golfklasse zu suchen. Also preislich eher bei 50-60% des Preises eines LEAF. Und das nicht selten nicht neu, sondern eher gebraucht.
ZitatOriginal von RottenSon667
Bubi
*Ein Brett nimmt und Rottenson vor den Kopp semmelt*
*Dabei laut und vernehmlich "Schach" brüllt und hernach albern kichert*
Bubi hat mich noch keiner genannt.
ZitatAlles anzeigen
ich rede hier vom Zweitwagen für`s Weibchen, zum Einkaufen und in der Stadt rum gurken. Was Anderes ist der LEAF ja ned. Du BRAUCHST einen volwertigen Wagen als Erstfahrzeug für Strecken > 75Km einfach.
Und da muss der Mittelstand schon sehr gesund sein, um 2 Hütten in der Preiskategorie leasen/finanzieren, versichern, warten, reparieren, bereifen, mt Treibstoff versorgen und ausreichend pflegen zu können.
In der Region wird es dann schon mau.
Das Klientel dem es relativ gut geht, und die genau diese Einsatzzwecke haben habe ich berufsbedingt auch öfter um mich rum. Und da ist der klassische Zweitwagen für Kurzstrecken und das Weibchen doch eher in der Polo/Golfklasse zu suchen. Also preislich eher bei 50-60% des Preises eines LEAF. Und das nicht selten nicht neu, sondern eher gebraucht.
Das hat aber nix damit zu tun, dass der gesunde Mittelstand sich solche Autos nicht leisten könnte, sondern viel eher damit, dass die Männer es wesentlich leichter verschmerzen, wenn ihre Weiber als Zweitwagen billige Eikaufskarren in Parkhäusern, an Bordsteinen, auf Supermarktparkplätzen und an "Rechts-vor-Links-Kreuzungen" Stück für Stück kaltverformen.
Spaß beiseite: Es gibt genügend Paare im "gesunden Mittelstand" bei denen Papi den 5er BMW hat und Mutti mit dem auch nicht billigen 1er Cabrio zur Maniküre gondelt. Das kannste jetzt wahlweise auf Audi, Mercedes, Lexus oder sonstige "Premiummarken" übertragen.
Wie gesagt sind die dann aber schon mehr als gesund....
Definiert es doch über das gemeinsame Jahres Brutto 
ZitatOriginal von NoMercy
Definiert es doch über das gemeinsame Jahres Brutto
Das wäre aber für einen Anti-Kapitalismus-Ideologen viel zu einfach und banal.
ZitatOriginal von YETI
ZitatOriginal von NoMercy
Definiert es doch über das gemeinsame Jahres Brutto
Das wäre aber für einen Anti-Kapitalismus-Ideologen viel zu einfach und banal.
Kapitalismus ist nur solange scheiße, solange man nicht zu den Profiteuren gehört 
ZitatAlles anzeigenOriginal von moxon
ZitatOriginal von YETI
Das wäre aber für einen Anti-Kapitalismus-Ideologen viel zu einfach und banal.
Kapitalismus ist nur solange scheiße, solange man nicht zu den Profiteuren gehört
Falsch! Solange man nicht zu den Profiteuren des Kapitalismus gehört, ist man selbst scheiße.
ZitatOriginal von Busfred
Wollen die in Tokio überhaupt Autos in Europa speziell in D verkaufen!??
Weitsicht mein Alter.
Hier in D bleibt Nissan eben der "Nischennutzer".
Für D hat der Konzern Renault und Dacia. Nissan ist hier nur nettes Beiwerk.
ZitatOriginal von Busfred
Trotzdem könnte man sich das Leben etwas einfacher machen.
Sicher.
Aber die "einfachen" Zeiten wurden vor 10 Jahren über Bord geworfen.
Und ja: Dummheit ist der Faktor.
Wenn ich so an "damals" denke...was haben wir verkauft.
Seaside ging wie geschnitten Brot.
Family-Plus - Selbstläufer...gut...über den Presi. Der P11 war nie etwas außergewöhnliches.
K11 Fresh - Selbstläufer.
N15 Sondermodelle - Da mussteste nich mal groß was erzählen drüber.
T30. Genial.
V10. Ging gut.
Nissan war damals so wie Dacia heute. Preiswert und gut.
Und denn kam der "Bruch".
Diese ganzen Nischenteile. (Wobei ich sage, dass ich dem QQ damals keinen deut geglaubt habe. Habe mich geirrt. Super Selbstläufer!)
Aber das, was heute angeboten wird ist doch - mit Verlaub - uninteressanter Schrott.
ZitatOriginal von YETI
ZitatOriginal von NoMercy
Definiert es doch über das gemeinsame Jahres Brutto
Das wäre aber für einen Anti-Kapitalismus-Ideologen viel zu einfach und banal.
Und wer soll das sein?
BTW: das Brutto ist doch völlig uninteressant.
Dass der Verkauf nicht so läuft, wie es Nissan wünscht zeigt die Preissenkung von 3000 Euro mit sofortiger Wirkung.
ZitatOriginal von pegasus
Dass der Verkauf nicht so läuft, wie es Nissan wünscht zeigt die Preissenkung von 3000 Euro mit sofortiger Wirkung.
Zu erwartender Effekt = 0!
Ich bin mir relativ sicher, dass die dadurch alleine keine Einheit mehr im Jahr verkaufen werden.
Wir reden hier von einem Auto, das im BASISPREIS dann immer noch bei 33.000 Euro liegt und vom Nutzwert her eingeschränkt ist (Als nettes Stadtauto für die verwöhnte Gattin mag das gehen, als Erstfahrzeug einer ein Paar oder eine Familie, die auch mal in Urlaub fahren und dafür nicht gleich einen Mietwagen benötigen will, ist er denkbar ungeeignet).
Und mal ehrlich: Wer so dämlich ist, das Gefasel von der angeblich besseren Umweltbilanz gegenüber einem vergleichbaren Benziner oder Diesel zu glauben, der wäre auch so dämlich gewesen, 36.000 statt 33.000 Ocken für den Haufen zu bezahlen.
Mein posting war meinungsfrei objektiv geschrieben! Bin natürlich ebenso überzeugt, dass sich deswegen nicht viel ändern wird!
Wenn man sich die US-HP von Nissan betr8et, ist der Pathfinder bzw. Maxima günstiger als ein US-Leaf 
Hier ist der Kunde nicht bereit aufgrund des Öko-Gedankens mehr Geld dafür auszugeben!
ZitatOriginal von pegasus
Mein posting war meinungsfrei objektiv geschrieben!
Meins bezog sich auch nicht auf Dich, sondern den Irrglauben in Brühl, dass diese Preissenkung irgendwas zum Positiven verändern könne.
Das es funktionieren kann sieht man in Norwegen.
Schon komisch, das müssen alles schwerreiche Leute sein diese Norweger. 
mit mehr Kaufanreiz aufgrund von mehr Förderungen für alternative Antriebe. (besagt ja schon der Pressetext ;))Zumindest hier in at. wird meiner Meinung nach, je nach Bundesland zu wenig dafür getan!
