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ABER
Amaturenlampe hinter Kilometerzähler hat Wackelkontakt 
Zentrale hat mich letztens wieder im Stich gelassen - mechanisch aufgemacht - wieder zu gemacht - und funkt wieder k.A. was da wieder war - dachte schon an die Batterie aber nachher gings ja wieder ...
Hab i Moment die HELLSTEN H7 BOSCH Leuchtmittel mit Prüfzeichen drin -> Super Licht 
HAT JEMAND NE DETAILZEICHNUNG VOM AMATURENBRETT ?????
UND WELCHE LÄMPCHEN SIND DA DRIN ?????
mfg Alex
Falls noch interessiert.
Birnen sind 3w Birnen in einer T5 Fassung. Wenn du einen Wackler haben solltest einfach die Fassung rausnhemen und die Kontakte mal checken. 
Öl Service inkl Filter steht an ...
Luft und "Polen"Filter auch ( :-))))))
Heute 160 auf der Autobahn ...
Motorkontrolle geht an und nach ca 10sec wieder aus ....
Naja mal sehen ...
DAs [lexicon]AGR[/lexicon] ist nun ca 65000km drin ...
Na, na, na!! 160 auf ner österreichischen Autobahn?!?!?! 
Ich habe heute die Lötstation auf ca 450° aufgeheizt , das alte Lötzinn vom Metallbügel entfert , und einfach mal drauf los gebraten (,,,)
Irgendwann hats dan mal "gehalten" ....
Flussmittel ist das Zauberwort.
der Markt ist voll ! bedien dich 
alle 2,2 dci haben 200000km und mehr drauf
ch denke ich such mir nen Almi BENZINER .....
alle 2,2 dci haben 200000km und mehr drauf
Was denn nun,... diesel oder benziner...??? jungä
Danke für den Tipp mit der Heckscheibe. Habe das selbe Problem und werd es irgendwann mal richten 
Was mich nur verwundert das du so viele Probleme mit deinem Almi hast. Hab meinen fast 2 Jahre Bj. 2005 und bis heute keine Probleme ausser mal ne neue Batterie 
Ich hatte ja im August das wiederkehrende Problem , mit der kurz aufleuchtenden MKL nach ca 20km Autobahn bei ca 140-160km/h
Also wieder [lexicon]AGR[/lexicon] raus gereinigt etc etc .... ( He Leute das [lexicon]AGR[/lexicon] funkt schon 70000km lang GRATULATION)
Spontanbesuch beim "Freundlichen" - [lexicon]ECU[/lexicon] ausgelesen und siehe da
Kein Fehler gespeichert - VERBRENNUNG ZYKLINDER zwei - GLÜHSTIFT ZYLINDER 2 defekt ...
Der Mechaniker meinte auch BEVOR WIR ÜBERHAUPT DIE MOTORHAUBE AUFMACHTEN , allein beim Anstarten das ein MOTORGUMMILAGER defekt sei ...
Soda ... und jetzt kommts ....
Ich hatte ja noch 2 Glühstifte daheim so rumliegen , einer davon glühte auch noch und ich schraubte ihn beim Zylinder 2 rein ...
Aber der am dritten war sicherheitshalber halt auch gleich deffekt - alles kein Problem
ABER VERDAMMT NOCHMAL ICH BEKOMM DEN STIFT AM 4ten ZYLINDER NICHT RAUS
Wäre ja mal was Neues gewesen , wenn irgendetwas problemlos funktioniert hätte und super ists auch das man da nur mit einer 3/8 Zoll LangNuss ansetzen kann
Hab mal einen Stift geordert ....
......to be continued.....
super ists auch das man da nur mit einer 3/8 Zoll LangNuss ansetzen kann
Hi
Habs schon mehrfach geschrieben, die Glühstifte reissen mitunter ab, besonders wenn sie noch mit einem Biegemoment beaufschlagt werden und das ist bei Ratsche und Ringschlüssel der Fall.
Deshalb nur mit Rohrsteckschlüssel und mit beiden Händen am Querstift arbeiten, damit nur Drehmoment ausgeübt wird.
Motor sollte dabei so heiß wie möglich sein.
http://www.ebay.de/itm/8-X-ROH…71296?hash=item5d5bcdc820
Grüße
O.
Also das zweite Spezialwerkzeug neben dem Innenvierkant für die ÖlablassSchraube ... typisch Franzosen halt
