Knacken vorne links

schaut mal da is ne Gummibuchse mit ner kleinen Stahlhülse für die Schraube innen drin - also dieses Teil ist in den Querlenker gepreßt oder richtig einvulkanisiert
, sprich sie sitz wie Bombe fest , Querlenker fest gemacht mit der Schraube und zentriert/festgehalten von der Hülse - so und bei jeder Achsbewegung/Ferderbewegung hoch-runter verdreht sich die Buchse , sprich das Gummi - irgendwann wird der Gummi spröde und reißt oder der Gummi löst sich vom Querlenker selbst bzw. der umliegenden Hülse und erhält dadurch Spiel = Geräusche , wenn z.B. die Querlenkerbuchse im Querlenker spiel hat entsteht ein Geräusch durch die Reibung , mit Fett oder Öl beseitigt man eine der Folgen , aber nicht die Ursache , das wollt ich eigentlich nur sagen !!!

oben is ein Querlenker und unten is ein Querlenker !!!
nennt man Doppelquerlenkerachse und bei Nissan ermüden gerne die Querlenkerbuchsen des oberen Q.

Bei mir ist dieses geräuch auch,war bei Nissan und er sagte das da ne Buchse mit Tevlonbeschichtung ist und das die leicht mal Abplatzt und dadurch dat geräuch kommt. Das ist aber überhaupt nicht schlimm und ich kann damit noch 100TKM fahren da passiert nix,wenn die Buchse voll hin ist dann werd ich das schon merken(in welcher Form auch immer). Und bei meinem gings bei 62000 Km los.

fängt bei mir jetzt übrigens auch langsam an stärker zu poltern , denk mal durchs tiefer legen und die größeren Räder eh beschleunigt , bin bei ca. 74000km

Ist ja alles schön und gut aber,
warum habe ich diesen gereusch oder knacken auch nach dem ich die oberen Q.lenken getauscht habe.
Ich vermute daß dieses gereusch auch von wo anders herkommen kann.??????

Hab das Knacken seit einigen Monaten! Wenn es die oberen Querlenker sind, was kostet der Spass?

Bisdenndann

können auch die unteren Querlenker sein , viel wahrscheinlicher sind es dann aber der/die Stabi/s - Stabistreben

Marodeur
Also ich hab die Oberen Querlenker schon für runde 86Teuro gesehen,dürfte ja keinen Preisunterschied zwischen nem P10 und P11 geben. Ist dann aber halt kein Orgi teil. Wat einbau kostet weis ich net.

der Einbau bzw. Wechsel ist von den oberen Querlenkern überhaupt kein Problem , auch für Leihen , wichtig ist nur , daß Ihr die Schrauben am Querlenker im eingefedertem Zustand festschraubt - sprich mit nem Heber die Achse hochpumpen , bis zur Stellung der Achse im eingefedertem Zustand und dann erst Schraubis festschrauben !!!!!!!! ganz wichtig - da sonst die Buchse schon eingefdert gut unter Spannung ist/in sich verdreht = erhöhter Verschleiß

und wieder mal ein neues Thema gespart.....

Mein P10 knackt nun auch vorne links. Allerdings hat das gute Stück schon 215TKM auf dem Tacho ('96).

Was kosten Die Querlenker denn neu bei unserem Freundlichen Nissanhändler um die Ecke?

Ich glaube so um die 250€ 1Stück.
Habe meine damals von ATU geholt da kosten 250€
2 Stück.

Zitat

Original von MichaelK
Aber komisch ist es schon, aber sicherlich erfreulich...

Nein, völlig logisch.

Tomi:

Zitat

schaut mal da is ne Gummibuchse mit ner kleinen Stahlhülse für die Schraube innen drin - also dieses Teil ist in den Querlenker gepreßt oder richtig einvulkanisiert
, sprich sie sitz wie Bombe fest , Querlenker fest gemacht mit der Schraube und zentriert/festgehalten von der Hülse - so und bei jeder Achsbewegung/Ferderbewegung hoch-runter verdreht sich die Buchse , sprich das Gummi - irgendwann wird der Gummi spröde und reißt oder der Gummi löst sich vom Querlenker selbst bzw. der umliegenden Hülse und erhält dadurch Spiel = Geräusche , wenn z.B. die Querlenkerbuchse im Querlenker spiel hat entsteht ein Geräusch durch die Reibung , mit Fett oder Öl beseitigt man eine der Folgen , aber nicht die Ursache , das wollt ich eigentlich nur sagen !!!

können auch die unteren Querlenker sein , viel wahrscheinlicher sind es dann aber der/die Stabi/s - Stabistreben

der Einbau bzw. Wechsel ist von den oberen Querlenkern überhaupt kein Problem , auch für Leihen , wichtig ist nur , daß Ihr die Schrauben am Querlenker im eingefedertem Zustand festschraubt - sprich mit nem Heber die Achse hochpumpen , bis zur Stellung der Achse im eingefedertem Zustand und dann erst Schraubis festschrauben !!!!!!!! ganz wichtig - da sonst die Buchse schon eingefdert gut unter Spannung ist/in sich verdreht = erhöhter Verschleiß

Endlich mal jemand der weiß wie Gummi-Metall-Lager richtig eingebaut werden - die Jungs bei A.T.U z.B. haben davon noch nie was gehört . Speziell bei tiefergelegten Fahrzeugen ist es grober Pfusch wenn man die Querlenker im Ausgefederten Zustand festzieht (meine halten jetzt schon fast 220.000km - ohne Poltern)

Leichtes Klappern kommt meistens von den Stabigelenken - Poltern eher von den Querlenkern.

der fetischist

Meine P11-Kombi hat das Problem jetz auch: vorne links knackt es bei leichten unebenheiten!

Ich war heut morgen in der Werkstatt und das erste was der Meister wissen wollte war 'ist da noch Garantie drauf'.
Da er EZ 10/99 ist nicht mehr
Aber ich hab ihn ja erst im Mai bekommen! Jetzt ist zu klären, ob die Gebrauchtwagengarantie das übernimmt - das erfahr ich aber erst morgen früh wenn der Wagen zum Doktor kommt! (Irgendwei schon verwunderlich: ist zwar an sich kein Problem aber gleich am nächsten Tag einen Werkstatttermin )

Auf jeden Fall hab ich dank Euch schon mal eine Argumentation bezüglich Kilanz: Schließlich hat der Wagen jetzt erst 57000 km runter und da sollte schon was gehen, oder??

Mal sehn was morgen rauskommt....

...ihn mal abgegeben. Lt. Werkstattleiter wirds auf Garantie gehen. Das ist ja schon mal was!

Bin nur noch gespannt was die rausbekommen weil das Lenkrad immer schräger steht (also nicht mehr waagerecht sondern leicht nach links verdreht sein muß wenn ich gerade aus fahren will)

Wenn der Käse dann erledigt ist werd ich mich mal gescheide schuhe für die kiste kümmern