motor setzt bei vollgas aus

eigentlich ungewöhnlich, dass dies eine Folge der Zumischung sein sollte...

Bei einem Mischungsverhältnis von 1:250 bis 1:300 merkst Du vom 2takt-Öl im Fahrbetrieb eigentlich nichts, außer dass er subjektiv weniger (vor allem nach dem Kaltstart) nagelt und dann auch schneller rund läuft.
Und dass eben eine verbesserte Schmierwirkung an den beweglichen Teilen des Einspritzsystems vorhanden ist...

In was für einem Verhältnis hast Du zugemischt ?
Evtl. versehentlich zuviel Öl ?

Oder Könnte es sein, dass der Kraftstofffilter schon länger nicht mehr gewechselt wurde und zugesetzt ist?
Dann wäre die beschriebene Wirkung möglich.
Gasannahme bis zu einer bestimmten Drehzahl (unterschiedlich) , meist so bis ungefähr 3000 U/min ok, und danach will er einfach nicht mehr hochdrehen.

Erst mal "Moin"
und ein gutes Neues Jahr.....
Kraftstofffilterwechsel sollte ja, wenn durchgeführt, auf der Rechnung der Werkstatt stehen bzw. lt. Serviceplan durchgeführt worden sein.
Da würde ich zuerst mal die Unterlagen/Rechnungen durchsehen.
und
selbst wechseln - kein Problem, sollte in der BA beschrieben sein.
Wie es nun beim Ixi genau aussieht, weiß ich zwar nicht,
beim R51 z.B. ist es ganz einfach, man kommt gut an den Filter dran, alten abschrauben, neuen dranschrauben, wieder vollpumpen...
eine Sache von ein paar Minuten.
Beispielbild, auf dem man den Filter beim R51 gut sieht, anbei:

ja, bestellen so ziemlich bei jedem Zubehörhändler, sicher auch ATU, PIT-Stop usw.
Ich selbst kaufe Filter immer bei Filterhandel Wismet.
Gute Qualität, schnelle Lieferung, Preise auch ok.
siehe hier:
www.wismet.de/

Beim Wechsel musst Du eigentlich nicht viel beachten,
zuerst natürlich den richtigen Filter kaufen...

Rest schick ich Dir per PN als .pdf
Ist die Beschreibung für R51, aber sinngemäß und prinzipiell auch für den Ixi verwendbar...

Hallo ,

also im Vergleich zum R51 kommt man beim IXI äusserst bescheiden an den Kraftstofffilter. Der ist nochmal von einem äusserst starrsinnigem Blech umgeben. Entweder Gehäuse abbauen oder unten rausfummeln.

Irgendwie gehts immer.

Gruss

Wobei sich ein verstopfter Kratftstoffilter meist anders äußert. Nämlich durch stottern sobald eine Menge X an Sprit benötigt wird.

War bei meinem Vater so an Weihnachten. Gerade Strecke maximal 100, dann fing er an zu stottern. Beschleunigen ging nur ganz sanft. Ging es Berghoch sank das mögliche Tempo proportional zur Steigung.
Die hinterherfahrenden hatten bestimmt Spaß als ein ixi mit Tempo 20 - 40 den Berg hoch ruckte...

Das abriegeln bei ner bestimmten Drehzahl würde ich einer anderen Ursache zuordnen.

Zitat

Original von catwiesel
danke für die zeichnung vom filterwechsel
wo sehe ich was für ein filter ich brauche
noch eine frage was ist ein r51 und was ein ixi
.......
gruß kai

Was Du für einen Filter brauchst, kannst Du in der Regel in den Online-Shops über die Auswahl der Fahrzeugdaten herausfiltern...
Marke, Fahrzeug, evtl. dann weiter mit Baujahr oder Motortyp

R51 = Pathfinder Baureihe R51 (also ab Modelljahr 2005)
Ixi = X-Trail

Hi Catwiesel,
habe dieses Problem jetzt nach der letzten Inspektion auch. ab ca. 3500 U/min kann ich rechts ran rollen und dann neu starten. Ok, fahre sonst immer verhalten (unter 3000).
Musste heute aber mal Gas geben.... und dann das. Mist. Hast du auch Automatik oder Schalter? Will Montag mal zum freundlichen, mal sehen, was er dazu sagt.
Hast du schon Filterwechsel gemacht?
war's dann besser?

Grüße
Güenni54

Was war denn nun die Ursache?
Ein Problemthread ohne Lösung ist irgendwie sinnlos

Gruß
Frank

Fehler im Ladedruck bzw in der Motorsteuerung, Abrriegelung durchs Motorsteuergerät bei 3000 Umdrehungen, würde ich vermuten.

einen "schönen" guten morgen in die Runde,
bei mir ist das Problem heute früh aufgetreten, allerdings bereits bei ca 2000U/min - es geht dann soweit, dass der Wagen (xtral t30, 2.2 dci, 114PS) ausgeht wenn ich zulange, zuviel Gas gebe.

Kann es evtl der Turboloader sein... oder ist das eher ausgeschlossen?

@Die Betroffenen
Habt ihr einen DPF vom Werk oder nachgerüstet drin?

p3_xtrail
Bei dieser Kälte tippe ich dann doch wieder stark auf den Kraftstofffilter - wenn noch keine elektrische Heizung verbaut wurde.
Da gibt es hier auch einen ellenlangen Thread dazu - einfach mal suchen.

Glaub ich eher nicht, da das Versulzen des Dieselfilters nix mit der Drehzahl zu tun hat sondern mit der Geschwindigkeit des Fahrzeugs.

vielleicht sollte man bei den temperaturen einfach mal höherwertigen diesel tanken. aral wirbt damit (steht zumindest auf der adac-homepage), dass der ultimate-diesel erst ab -30 grad parafinieren soll.

insofern denke ich auch, dass bei p3_xtrail der filter dicht ist.

mfg marlin