Ich gehe Mal davon aus, dass du eine Verdampferanlage im SR20 hattest. Da wäre ich deutlich vorsichtiger.
Zusätzlich kenne ich den SR20 Motor nicht genauer, somit kann ich dir jetzt nicht sagen, ob ich diesen umrüsten würde.
Das ECM vom Juke erkennt die höhere Oktanzahl, und fährt den Zündzeitpunkt weiter auf Frühzündung. Dadurch sinkt die Abgastemperatur, da mehr Energie in Kraft umgesetzt wird. Vom rechnerischen Mehrverbrauch 15% bin ich jetzt auf ca. 8-10% runter. Und der Motor läuft nicht mager, da er ja in closed loop über die Lambdasonde regelt und im open loop den selbst errechneten Fuel trim nimmt.
Aus meiner Sicht ist LPG eh nur sinnvoll, wenn ein Motor in der Lage ist, das höhere Oktan zu nutzen. Die Direkteinspritzer können das. Oder aber man nimmt eine grossvolumigen Sauger, der meist nur im Teillastbetrieb genutzt wird, dann spielt stöchiometrie bei der Verbrennung nicht wirklich die kriegsentscheidende Rolle.
Das Symbol dient somit nur zur Unterscheidung denn obwohl beides in L/100 angezeigt wird sind es ganz verschiedene Werte 
Es mag sein, dass mein Fahrverhalten nicht dem typischen Jukefahrer entspricht, aber ich beschleunige im Straßenverkehr jeweils bis quasi 2.000 U/min (nach Gefühl und nicht mit Auge auf dem Drehzahlmesser) und trete das Pedal dabei meistens soweit, dass die "Torque"-Anzeige bis auf den letzten/vorletzen rechten Teil gefüllt ist (kann gerade keine Anteilangabe geben, da ich nicht weiß aus wie vielen Teilen die Anzeige besteht :D). Das heißt, bei einer normalen Kreuzungsgröße fahre ich nach dem Ende der Kreuzung meistens schon im dritten Gang.
