BC-RACING-Gewindefahrwerk goes CUSCO

...und zurück in der Alltagstauglichkeit. 20/30 und 17/30 habe ich heute nicht mehr ausgehalten. Auf Spaßfahrten will ich es genauso haben, aber im Alltag bin ich zu weich für sowas geworden.

Jeweils auf die Schnelle um 10 Klicks in Rictung SOFT zurückgedreht - wieder genug Komfort da, fährt weiterhi toll und für einen geleasten S4 mit einem Schmalzi am Steuer innerhalb einen schönen l-r-Kurve bergab hat es auch gelangt.

Zitat

Original von silver N16
Jo der S4- Fahrer war dafür noch im Spritsparmodus

Mhh... überlege mal, worum es in diesem Thread geht und überdenke sodann Deine Antwort.

Na klar - schnelle Kurvenkombination.

Wir haben hier in der Hafencity eine Dauerbaustelle, da werden immer wieder neue Behelfstraßen gebaut. Also schöne Fahrbahndecken, da neu.
Der Spaß mit dem S4 - aktuelles Modell - war dort auf einer zweispurigen Straße; bergab - es geht zunächst scharf nach links/in etwa 90°, dann sogleich scharf/in etwa 90° nach rechts. Eine S-Kurve eben. 30km/h sind nur erlaubt, damit man das Gefilde als gemeiner Fahrer gefahrlos durchfahren kann...

Der S4 ist mir schon mehrere Kilometer dicht aufgefahren, so habe ich die Chance eben dort auf einen Vergleich genutzt - er war nicht so flott, wie es mir möglich war. Ich hatte durchaus die Befürchtung, dass der P10 mir beim Einlenken nach rechts, am Anfang der zweiten Kurve, mit dem Arsch kommt - kennt man vom P10 mit Serienfahrwerk ja. Nichts!
Und der S4... ja, segelte etwas in den Gegenverkehr, womöglich ein ESP-Eingriff, nicht ganz ausgeprägte Fahrerfähigkeiten (wobei ich nicht damit sagen will, dass ich das Fahren gut beherrsche)...
...so oder so - es geht in dem Thread doch darum aufzuzeigen, wie/womit fahrwerksmäßig das Beste aus dem ollen Kahn rauszuholen ist. Und so denke ich, dass beim P10 damit oder mit dem K.Sport der Zenith diesbezüglich erreicht ist (zum Intrax kann ich leider nichts sagen - wird sicherlich mit dem P10 auch Spaß machen, wenn schon Eibach/Bilstein feine Möglichkeiten der Fortbewegung ermöglicht hat).

Ansonsten ist es tatäschlich so, dass der SR20De bisweilen zu schlapp ist, um das Fahrwerk aus der Ruhe zu bringen - die typischen, kurvigen AB-Auffahrten in etwa machen keine Sorgen. Man zieht den ersten und zweiten Gang voll durch, man ist SR-typisch schnell - das Fahrwerk juckt das aber nicht.

Na ja, insgesamt denke ich, dass von nun zu dem Fahrwerk nur noch was bezüglich der Dauerqualität schreiben werde. Denn an der genialen Fahrdynamik wird sich wohl nichts mehr großartig ändern (gut, ich will auf 16'' und somit neue Reifen gehen, dazu werde ich zur gegebener Zeit paar Zeilen verlieren), allerdings bin ich auf das Setzen des Fahrwerks und vor allem Haltbarkeit gespannt.
Nur mal so: die Eibach/Bilstein-Kombi hat bei mir über 200.000km gemacht, kein Ölen der Dämpfer, weiterhin gute Performance - bloß die Federn der VA haben sich verdammt gesetzt, Durchrostungen und somit möglicher Bruch (wurde hier öfters beschrieben - Eibachfedern gebrochen) absolut nicht gegeben.

Gruß

Läuft.
Ist nun ein Jahr drin.
Sieht gut aus und fährt sich auch so.
Wenn es im Frühling wieder runter geht, schreibe ich was zum Gewinde.

Oh ja... denn - und das leider so - man gewöhnt sich mit der Zeit an alle Änderungen am Auto und empfindet sie als sebstverständlich, ja bisweilen langweilig. Ich erhoffe mir von den Cuscos ein noch zackigeres Einlenken.

Du hast nun einen P10?