Steuerkette D40

gute Frage , würde mich auch mal interessieren

mfg Peter

Muss dafür ned der Motor raus?? Oder verwechsel ich da was...

Was hast du für ein Bj??

Würde die Kette vermessen, Spanner und Gleitschienen checken bevor ich was tausche...

Nabend, ich würde in dem fall NUR Original teile verwenden. Wenn mir jemand sagt was sie bei euch kostet soll kann ich gerne hier in Bangkok mal schauen. Bestimmt günstiger

Auch wenn ich das noch nicht gemacht habe, ist es laut WHB schon recht umfangreich, was alles weggebaut werden muss. Motor kann aber augenscheinlich drin bleiben...

Hallo

Es gibt beim [lexicon]D40[/lexicon] zwei Steuerketten.
Die eine nennt sich Sekundärkette un die andere nennt sich Primärkette.
Die Sekundärkette ist die Verbindung zwichen Kurbelwelle und Nockenwellen.
Die Primärkette treibt die Dieselpumpe und Unterdruckpumpe an.
Gruß Hale

Interessantes Thema, welches auch beim Jaguar XJ 308 ein Thema ist.

Ich kann vom Jaguar nur sagen, das man Spezialwerkzeug und Vorrichtungen braucht um z.b. um beim Ausbau der Kette, die Nockenwelle nicht zu verstellen.
Beim Jaguar, gibt es detaillierte Bebilderte Anleitungen, falls nötig könnte ich die euch geben.

Hallo

Dieses Spezialwerkzeug wird benötigt:

Moin moin

Zum Thema Steuerkette kann ich nur eins sagen! NICHT zu lange warten!
Meine Pathfinder (R51) hat jetzt 165000 runter!

Sie reisst gerne oder macht sich schon vorher bemerkbar, in Form von leicht klappernden Geräuschen!

Bei mir ist bzw war es so.
Wie schon auf ein paar Bildern im Netz gesehen sind Zähne auf dem Priemärzahnrad welches auf der Kurbelwelle sitz weggebrochen!
Ist zwar nicht so dramatisch vorläufig, wenn sich aber die Kette längt springt sie über!
Dann verstellen sich die Steuerzeiten bzw die Ventile machen später oder früher auf je nach dem solange wie sie dann schlislich auf die Kolben schlagen!

Soweit so gut!

Meiner lief dann ungefähr noch 5 sek. dann ging er aus und die obere Steuerkette war gerissen!
Schaden:

4 Ventile waren nicht mehr dicht
Beide Nockenwellen gebrochen (durch die SChläge nehme ich an)
Beide Steuerketten natürlich waren nicht mehr zu gebrauchen
Oberer Steuerkettendeckel auch durchgeschlagen

Also war schrauben angesagt!

Wenn einer ne Frage hierzu hat kurze PN an mich da doch einiges zu beachten ist!

Zb. Die Zahnräder für die Ausgleichseinheit müssen vorher gekenzeichnet werden so wie sie eingebaut sind und der 1. Kolben muss auf ot stehen
Dann müssen die Zahnräder durch ein Passtift verbunden werden. Passiert dies nicht kuppelt sich die Einheit aus!

Naja und noch ein paar dinge gibt es da!

Mfg Ralf

man man man und sowas hört man hier kurz von Weihnachten. Nunja,preie in Deutschland kann ja jeder selber erfragen und wenn die (was ich denke) den preisen einer Apotheke gleichkommen so kann man sich immer an mich wenden.

Der ein oder andere konnte schon erfolgreich bei mir ORIGINAL Nissanteile Bestellen.

Gerne auch für Händler.

Also dann,schönes Wochenende.

Hab den hier verbaut und bin zufrieden: http://www.ebay.de/itm/Steuerkettensatz-Timing-Chain-Kit-2xDUPLEX-NISSAN-2-5-dCi-YD25DDTi-/261303552927?pt=DE_Autoteile&hash=item3cd6e7cb9f
Gruß Bernd

Zitat von Hamburger Jung

Moin Bernd,
hast du die Steuerkette selber getauscht??
Gibt es da irgendwelche Eistellungen?
Spezialwerkzeug?
Gruss
Frank

Hallo Frank!
Nein,hat der Schrauber meines Vertrauens gemacht.Solange es keine Probleme gibt,würde ich da auch nichts machen.Der Aufwand ist enorm!!!

Nabend,wenn es Original Nissan teile sein sollen zu nem annehmbaren Preis dann kann ich hier schauen wenn mir sagst welche teile genau du benötigst.

Also alleine die ober Kette( Sekundärkette) kostet bei Nissan 2200 Euro!!!Ich habe für sämtliches Material inklusive Kettensatz,Dichtungen,Simmeringe,Motoröl und Filter ca.800 Euro bezahlt.Übrigens war der Hersteller vom Kettensatz der gleiche,wie der von Nissan verbaute.Die Reparatur sollte bei Nissan ca.6500-7000 Euro kosten!! Insgesamt waren es ca.40 Stunden Arbeit.Allerdings hatten wir auch das Getriebe mit ausgebaut,und gleich das Pilotlager neu gemacht

Hmmm, also in dieser Preisklasse rein aus Vorsorge oder Vermutung kommt ein Tausch für mich nicht in Frage.

Angewiesen auf die Werkstatt, ohne kostensparende Möglichkeiten würde ich es lieber auf einen Motorplatzer ankommen lassen und eine Austauschmaschine vorziehen.

Habe beim Händler nachgefragt (kein kleiner) der beim [lexicon]D40[/lexicon] die letzten 10 Jahre noch keinen Steuerkettenschaden bestätigen konnte!

Was tun, fachliche Beratung in diesem Fall verneint, unverbindliche Empfehlung zum vorsorglichen Tausch: Definitiv nein!

Grüße