Motortemp und/oder Wassertemp im Winter

Hallo Leute,
ich mal wieder. Muß mich mal auskot.... bei euch, vielleicht kennt ihr das Problem ja auch und habt dafür eine Lösung parat.
Hab schon die Suchfu bemüht, aber kein Ergebnis bekommen.

Also.......
wie ich schon schrieb, habe ich den Verbrauch vom Almera durch diverse kleine Eingriffe von 8,5l auf weniger als 6l runter bekommen und mich gefreut wie blöd.
Beim letzten tanken, dachte ich mich narrt der Schalk, als mein Taschenrechner mir rund 5l anzeigte. Allerdings bin ich auch echt geschlichen, um mal zu sehen, wie weit man das treiben kann und überwiegend Autobahn und Landstraße gefahren.
Immer schön vorschriftsmäßig mit der vorgegebenen Geschwindigkeit und immer schön rechts (gääääähn). Aber wie man sieht, bringt das was.
Gestern (jetzt ist es schön bescheiden kalt) fahre ich mit vollem Tank, komme in einen Stau (ääähhhh nur um Mißverständnisse zu vermeiden, ich bin NICHT die ganzen 80km im Stau gefahren, das waren etwa 2km) und fahre etwa 80km und .................... der Tank wird leergesaugt, wie nix. Nach 80km ist der Tank nur noch 3/4 voll!!!!!
Ich könnt sowas von auskeksen! Zu Hause angekommen, habe ich erstmal nach dem Kühler gesehen, weil der Bock auch nicht mehr richtig warm wurde innen und RICHTIG der obere Teil des Kühlers war heiß, aber nur etwa eine knappe Handbreit und der Rest ar...kalt. *brech* Da der Wagen recht schnell "warm" wird, also zumindest so warm, daß die Motordrehzahl im Leerlauf auf rund 700 geht, kann es nicht das Thermostat sein (welches vielleicht hängt). Also wutschnaubend eine Kühlerdecke angefertigt (aus PVC-Bodenbelag), etwa 60% des Kühlers dicht gemacht und heute wieder gefahren. Ergebnis: die Nadel der Anzeige klettert etwas, der Wagen wird schneller warm und ich bekomme sogar so etwas wie warme Luft innen ab
Auf Arbeit angekommen, erstmal den Kühler überprüft und siehe da, jetzt ist der Kühler bis unten hin, zwar nicht heiß, aber schön warm. Werde die Abdeckung noch eine Handbreit breiter machen und hoffe dann auf vorzeigbare Ergebnisse. Kann ja dann von Innen, mit der Heizung die Temp nachregulieren (war auch so bei meinem Peugeot und hatte die Hoffnung, daß ich den Mist endlich los bin *wuhaha*, schöne Illusion). Damit müßte dann auch der Spritverbrauch wieder in normale Bahnen kommen, hoffe ich.
Jetzt nun zu meinen Fragen diesbezüglich:
- ist das bei euren Böcken genauso?
- reagiert da der Verbrauchswert auch so empfindlich auf die Temperaturen?
- wenn ja, was macht ihr dagegen?
- oder ist euch der Verbrauch einfach sch..... egal? (Mir nicht, zumindest nicht bei den Preisen die in den letzten Jahren dafür zu zahlen sind)

Bin mal gespannt auf eure Antworten dazu, vielleicht bin ich ja wirklich der einzige Dödel, den das interessiert/stört.

Ok,
also bei meinem ist der Zeiger gestern DEUTLICH unterhalb der Mitte geblieben, ich würde sagen: hat die Grenze des unteren Drittels markiert.
Heute war er dann einigermaßen mittig. (Vorher habe ich darauf nicht so geachtet )

Hi sethx,
wenn das Thermostat klemmen würde (in diesem Fall also offen), dann würde der Motor ewig brauchen, bis er warm würde.
Das ist aber nicht der Fall. Er kommt relativ schnell aus dem kalten Bereich raus, steigt dann aber nicht weiter und bleibt etwa da stehen, wo man sagen könnte, da wäre die Grenze vom unteren Drittel, zum mittleren.
Mit der Abdeckung geht er zumindest schon mal fast bis halb hoch.
Ansonsten danke für dein Statement

Hmmm........
ihr meint echt daß der Thermostat einen weg hat?
Ich kenn das so: wenn Thermostat klemmt, dann offen oder verschlossen. Im ersten Fall, wird der Motor nur sehr langsam warm, bleibt aber so ziemlich "handwarm", mehr nicht.
Im zweiten Fall, fängt der Motor an zu kochen, aber der Kühler bleibt kalt.
So, wie ihr das jetzt beschreibt, kenn ich das nicht. Aber bei Nissan bin ich der Newbie. Wenn das Problem scheinbar öfter mal auftritt, sollte ich den Thermostaten mal wechseln.
Ich geh jetzt nochmal raus und schau nach, wo das Ding sitzt (wahrscheinlich seitlich am Zy-kopf zwischen Batterie und Motor, wo man so schön bescheiden ran kommt ).
Damit ich keinen Mist bestelle, denn beim Freundlichen will ich lieber nicht, wo holt ihr eure Teile her? Aus der Bucht, oder vom Onlinehändler?
Na denn frisch ans Werk (bin ja mal gespannt, obs echt der Thermostel ist/war)
Wenn ja, hab ich eben wieder was gelernt

Ok, habs gefunden und man kommt gut ran, sollte also kein Akt werden.

So , Thermostat ist in Arbeit.
Danke euch für eure Aussagen hierzu, jetzt weiß ich wenigstens auch, wo die Anzeigenadel eigentlich stehen sollte, wenn alles ok ist.
Mein Almera wird ja eigentlich auch relativ schnell "warm", aber so richtig heiße Luft bringt der nicht. Mein alter Peugeot, der schon deutlich über 20 Jahre war, der hat so richtig heiße Luft gepustet, wenn die Heizung an war.
Jetzt habe ich die Abdeckung nochmal vergrößert und es bleiben dem Kühler etwa 15-20% Kühlfläche, der Rest ist abgedeckt. Nun hatte ich natürlich erwartet, daß die Anzeigenadel deutlich über die Mitte geht, aber weit gefehlt. Das Mistding ist wie angetackert kurz unterhalb der Mitte stehen geblieben und das obwohl ich die Heizung heute extra nicht eingeschaltet hatte. Dafür hat sich der Verbrauch aber wieder deutlich unter Kontrolle bekommen, wenigstens etwas.
Morgen mittag kommt das neue Thermostat rein und gut is (dann hoffentlich). By the way, was für Kühlflüssigkeit hat der Almera eigentlich? Jahr 2000 haben ja viele umgestellt von dem blauen/grünen Zeug auf das rote. Nissan etwa auch? Das Böse an der Geschichte ist, daß sich beides nicht verträgt, wenn es gemischt wird. Also brauch ich noch das blaue oder schon das rote Kühlmittel?
Danke

Freek

woher weißt du, ob meiner einen Innenraumfilter hat!? Das frage ich ich schon die ganze Zeit. Ist das Grundausstattung?

D a n k e s c h ö n

Das kommt im gleichen Atemzuge dazu. Thermostat und Filter sind dann ein Abwasch. Vielleicht ist das auch der Grund warum (ohne Ventilator) sehr wenig Luft reinkommt. Schätze das Ding sieht aus wie ein Schlammteppich.
Cool! Danke

Jungs ich begfreif das nicht.

So, das neue Thermostat ist drin und der neue Pollenfilter auch. Beides war nicht sonderlich auffällig (also der Filter sah nicht wirklich mistig aus und am Thermostat konnte ich nichts erkennen, was auf einen Defekt schließen läßt).
Danach dann den Wagen warm laufen lassen, Heizung auf volle Pulle (ohne Ventilator) und abwarten. Der Zeiger bewegte sich konsequent in Richtung Mitte und dann blieb er da auch. Da konnte ich den Motor eine 1/4 Stunde mit 3000 U/min laufen lassen, oder 20 Minuten im Stand (Leerlauf), der Zeiger blieb davon völlig unbeeindruckt. Mitte war angesagt und mehr nicht, basta! Die Heizung wird immer noch nicht richtig heiß, warm ja, aber mal so richtig volle Pulle Wärme rausschmeißen, nö! Dann ging wenigstens der Kühlerventilator irgendwann mal an, so weiß ich wenigstens daß der funktioniert, aber das war auch schon alles. Zeiger blieb wie angetackert in der Mitte Der Kühler war auf die ganze Größe hin heiß, also ist der auch nicht irgendwo verstopft und der Kreislauf [lexicon]funzt[/lexicon].


Aber daß die Heizungsleistung so mau ist, ärgert mich und daß der Zeiger nicht weiter steigt, eigentlich auch. Denn wenn der Quirl vorne angeht, dann heißt das ja, daß es jetzt etwas heiß ist, und das sollte der Zeiger eigentlich auch signalisieren, indem er ansteigt!!!!!! Mensch!


Ich begreif dieses System nicht.