Turbo-Motor braucht regelmäßig Ölwechsel

Dann möchte ich mich hier auch mal kurz einmischen...
Ich habe mich auch immer und immer wieder mit der Thematik Warmfahren etc. beschäftigt.
Wie lange, wie am besten, etc. Gerade wenn man dann in seinem Projektauto einen Turbo einbaut, und die Öltemperaturen verfolgt, ist das schon echt interessant.

Ich selber fahre (egal ob Almera-Sauger-Daily, oder Eclipse-Turbo-Projekt) um die 10km warm, bevor es Last gibt.
Last heißt eben aber auch in unteren Drehzahlbereichen mehr Gas geben.
Die Kilometerangabe hängt natürlich auch von Faktoren wie Wetter Strecke usw. ab. Im Sommer kann´s auch weniger sein, im Winter etwas länger.

Wichtig ist eben, dass man wenig Motorlast in der Warmlaufphase verursacht, d.h. nicht zu untertourig, aber auch nicht zu viel Drehzahl.

Nach dem Start ein paar Sekunden Zeit lassen, damit ersteinmal überall auch das Öl hinkommen kann, und dann so schnell wie möglich, aber so sachte wie nötig warmfahren.
Die magische Grenze ist für mich eigentlich knapp 3000u/min. Lieber aber beim beschleunigen im 3. Gang bei 3000u/min als im 4. Gang bei 2000u/min.
Eeinfach weil im 3. Gang mehr Raddrehmoment anliegt, und somit die Motorlast geringer ausfällt (man muss weniger "Gas geben" bei gleicher Beschleunigung).

Mit dem ganzen Thema kann man sich sicherlich Ewigkeiten auseinander setzen, und jeder zweite wird anderer Meinung sein.
Ich habe mal etwas von einer Angabe für Testfahrer von Audi gehört (ob es stimmt keine Ahnung). Da wird wohl gesagt bis 30°C Öltemp. maximal 3000u/min und ab da mit jedem 1°C 100u/min mehr...
Ich selber bleibe länger bei der 3000er "Grenze", aber wie gesagt, jeder macht es anders...

Achso und Kaltlaufen lassen... Ich selber fahre lieber die letzten 2-2km gemütlich, wenn ich mal ordentlich Last gegeben habe. Dann kühlt der Fahrtwind auch alles schön runter.
Im Stand dann vllt. noch 10-20 sek. laufen lassen, das wars.
Das Auto im Stand am Ende noch Minutenlang laufen zu lassen (mit Turbotimer oder ähnlichem) finde ich persönlich nicht so gut, da sich dann ja die Hitze wieder unter der Haube staut...

vG Felix

Also ich hab einen VW Turbolader.

Die sind diesem Nissankrempel eh haushoch überlegen.

Aber egal. Zum Thema:

Warmfahren: Ich fahre 6,4km bis zur Arbeit. Da kriegt der Wagen nicht auf die Fresse. Klare Sache.

Bei längeren Strecken ist es eine Mischung aus Gefühl, das Auto kennen, Temperaturanzeige und Laune.

Kaltfahren: Wenn ich nur noch 3, 4min nach Hause habe, lass ich auch langsam gehen.

Das muss reichen. Plus die Zeit, die ich vor der Garage anhalte, aussteigen und das Tor öffne, wieder einsteigen und mich (da ganz leicht abschüssig) in die Garage rollen lasse.

Da bin ich absolut der Meinung dass das reicht.

Ansonsten ist ein Regelmäßiger Ölwechsel natürlich empfehlenswert.

Ist das eigentlich ein Direkteinspritzer?

Dann mal nach Lambda Tankotto googeln.

Nutze ich auch alle 10-15tkm. Und es funktioniert. Die erste Anwendung war deutlich zu spüren.

Ist sozusagen die Vorstufe zur BeDi-Reinigung.

Die erste Anwendung mit dem Lambda Tankotto fand bei meinem Motor bei ca 150.000km statt.

Vorher hatte der Motor einen etwas unruhigen Leerlauf, was sich durch leichtes wippen/wackeln/schütteln bemerkbar gemacht hat.

Darüber hinaus war der Motor zwischen 5000 & 6000rpm irgendwie leicht zugeschnürt. Als wenn er nicht richtig Luft bekommen würde.

Nachdem ich dann 500ml von dem Zeug im Tank versenkt hab und die Tankfüllung komplett an einem Tag verfahren hab, war beides weg. Das schütteln zu 90%, das zugeschnürte ebenso.

Ich hab dann weitere 10.000km später nochmal eine Dose in den Tank geschüttet. Danach war beides komplett weg.

Jetzt bin ich bei 174.000km und werde demnächst wieder mal eine Dose davon bestellen.

Ich kann das nur wärmstens empfehlen.

Es gibt in der VAG Szene generell sehr gute Erfahrungen mit dem Mittel, nicht nur bei den 2l TFSI Motoren.

Sehr gute Effekte werden auch regelmäßig bei den 3,2l VR6 erzielt.

Und bei dem Golf (1.4TSI) von meiner besseren Hälfte haben wir damit auch schon sehr gute Erfahrungen gemacht.

Schaden kann es sicher nicht.

Ich mach das immer bei vollem Tank. Das geht aber auch bei einer halben Tankfüllung.

Und dann aber auch mal alle Lastbereiche fahren, also nicht nur mit konstanter Drehzahl über die Autobahn. Auch mal ein bisschen Vollgas. Halt alles mal abdecken.

hier hat ein alter VW mit dem Kraftstoffsystem-Reiniger einige Ps zurück gewonnen.
#mce_temp_url#

#mce_temp_url#

Gern geschehen.

Hier kannst Du nochmal alles nachlesen. Klick mich hart!

Mit dem User Paramedic_LU hab ich mich im Golf Forum über das Mittel unterhalten. Der hat wirklich Ahnung.

Als nächstes probiere ich beim nächsten Ölwechsel den Lambda Oil Primer. Hab schon 2 Dosen davon im Regal stehen.

Ich rate an dieser Stelle deutlich ab von diese "Öl zugeben und fahren" Reinigungszusätzen (Lambda Oil Primer zB). Die Schmierfähigkeit ist in dieser Zeit herabgesetzt. Ob n neues Auto, das gutes Öl bekommt, das braucht? Extrem zweifelhaft. In gutem Öl werden auch hervorragende Waschsubstanzen eingesetzt, die noch dazu schön brav durch die Zertifizierungen mussten und somit Dichtungen etc. nicht angegriffen werden.

Wer es ernst mein nimmt Liqui Moly "Motor clean" und hier gelten auch ganz andere Regeln bei der Benutzung. Gut für alte, verkokte Baumarktölmotoren oder wenn man ein altes Vehikel restaurieren möchte.

Beim Spritsystemreiniger: von mir aus, denn hier ist eine manuelle Reinigung eher schwierig. Aber lieber öfter mal den Spritfilter wechseln und auch ggf. mal Einspritzdüsen kontrollieren / tauschen.
Für den Brennraum / Ventile selbst gibts wiederum andere Methoden.

Oft setzen auch die Einlassventile dank [lexicon]AGR[/lexicon] zu - bei normaler Saugrohreinspritzung können diese nun gereinigt werden, nicht jedoch bei Direkteinspritzern.

Wirkliche Reinigung ist tatsächlich schön manuelle Arbeit...

Einem VW-Fahrer im Nissanforum glauben? Uiuiuiuiui

Grüße,
F

Zitat von Freek

Einem VW-Fahrer im Nissanforum glauben? Uiuiuiuiui

Da Du mich und mein Auto nicht kennst: HDF.

Leb weiter in Deiner Nissanwelt und glaube das nur Nissan das einzig wahre auf diesem Planeten ist. Passt schon.

Manchmal sollte man auch mal ein kleines bisschen über den Tellerrand hinaus schauen.

Nur habe ich hier im [lexicon]NisBo[/lexicon] oft das Gefühl das für viele hier der Rand einfach zu hoch ist.

Kann ich aber mit Leben.

So sieht es aus.

Aber hör hier mal lieber auf die Nissanfahrer. Die sind unfehlbar.