Geistige Umnachtung: Citroen bestellt

Zum NV 200

Immerhin gibt es dort eine Rückfahrkamera. Aber irgendwie hatte ich dort kein gutes Gefühl. Ob der nicht einfach mal umfällt. Oder weggeweht wird?

Im Ernst. Das wäre wohl nicht so schnell passiert.

Aber da der Jumpy auch mal auf Reisen gehen wird, fand ich den konventionellen besser. 70l Tank bei wohl 8l Verbrauch finde ich da sehr praxisgerecht.

Zu guter Letzt: der NV 200 ist mir zum einen etwas zu "wenig" und zum anderen hat er nur 3 Sterne im Crashtest. Das möchte ich weder mir noch meinen Mitarbeitern zumuten.

Dass er so schmal ist (der NV 200 ist nur 1,7m breit), finde ich durchaus gut. In verwinkelten Gassen asiatischer Megacities passt der sicher toll. Dort reicht es ja auch, den Gurt anzulegen, um zu den 10% bestgeschützten Verkehrsteilnehmern aufzusteigen.

Das finde ich beim Jumpy auch sehr angenehm. 1,9m hoch, also kein Stress im Parkhaus. 1,92m breit, also noch innenstadttauglich. Und der Wendekreis ist mit 11,3m auch wenig schweißtreibend. Bei der Klimaanlage (Altforennutzer werden sich da an meine Citroen-Erfahrungen erinnern) setze ich darauf, dass die kleine Fahrerkabine doch noch hinreichend gekühlt wird. Bei der Probefahrt hatte ich einen Personentransporter ohne Trennwand und bei 28°C wurde der Innenraum ganz ordentlich gekühlt.

Ich werde gewiss berichten

Sidekick Mietwagen:

Wir hatten bereits 2 Citroen Mietwagen. Wenn man günstig bucht, passiert das. Einmal ein C3 Elysee - so eine Art Limousine.

Bei etwas über 30°C setzte die Klimaanlage einfach aus. Vermutlich, damit der Kühler des Motors nicht überhitzt. Wir haben geschimpft und in einen Audi A3 getauscht.

Dann noch einen C3 Picasso, dessen Klimaanlage schon bei 28°C für den Glaskasten unterdimensioniert war.

Beim Jumpy sieht es so aus, dass die Klimaanlage bei 28°C sehr ordentlich kühlt.

Nachdem wir schon ein bisschen damit durch die Welt gegondelt sind, anbei ein paar Erfahrungen:

Anders als im PKW (aber erwartbar)

+ sehr hohe Sitzposition (angenehmes Fahrgefühl)

- Seitenneigung

- Seitenwindanfälligkeit

- Karosseriegeräusche (ein Transporter ist eben eine große Blechdose)

Gut macht der Citroen

+ sehr gute Bremsen

+ guter Antrieb (177 PS und 400 NM) mit gutem Antritt

+ angenehme 6-Gang-Wandler-AT

+ Verbrauch bisher nur 7,5l (80% Landstraße 20% Stadt)

+ gutes Xenonlicht (große Reichweite dank der Bauhöhe)

+ durchdachter Innenraum mit vielen Ablagen

+ Holzboden/Wände ab Werk

+ Klimaanlage kräftig
+ Bedienung (wenn man sie verstanden hat)

Nicht so gut

- eine manuelle Klimaanlage verlangt zum Erstaunen des Fahrers permanenten Regelbedarf (ich hätte wohl die Klimaautomatik nehmen sollen)

- Zirpen im Radio (ab und an)

- Windgeräusche ab 100 km/h (hier gibt es leider keine Doppelglasscheiben)

- Wischerautomatik wischt zu viel/schnell und ist nicht regelbar

- Sitzheizung grillt mehr den Popo als den Rücken
- nicht alle Bedienelemente sind dort wo man sie mit Logik vermutet

Klar. Die "negativen" Sachen sind den meisten Transporterfahrern sicher fremd

Warum Dieselfahrer Diesel fahren, verstehe ich mittlerweile durchaus. Der Verbrauch steigt nur über 8l wenn man im Winter Kurzstrecken fährt. Dann nervt auch die AT mit der fehlenden Wandlerüberbrückung in allen Gängen. Man hat das Gefühl eine leidige CVT zu fahren, bis der Wagen warm wird.

Aber kaum ist der Winter vorbei, wird wieder alles recht stresslos und wir tuckern wieder mit einer 7 vor dem Komma. Zudem verlieren viele Transportaufgaben mit dem Silbernen an Schrecken.

Der Wagen ist nun 4 Jahre alt und verlangte nach seiner ersten Reparatur. Die AdBlue Pumpe hatte ihren Geist aufgegeben. Die gibts nur zusammen mit einem neuen AdBlue Tank für nur ganz knapp unter EUR 1000.

Mal sehen wie sich seine Reparaturhistorie weiter entwickelt.