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50t€ 
und dabei ist Hyundai der günstige von beiden (Kia). Was wird dann der neue Sportage kosten?? (Oder war es umgekehrt??)
Ich denke der J12 wird bei 45-47t€ enden.
Evntl. macht sich der billigere 12v Hybrid bezahlt da er eben den Preis nicht massiv nach oben treibt. E-power wird wohl am teuersten. Bin auf den NoVA-Wert gespannt.
Man findet den neuen sogar schon in der Auswahl.
https://www.nissan.at/fahrzeuge/broschueren.html
Gibt es kein Abbiegelicht/Kurvenlicht??
beide 12 Volt Versionen mit Schalter und Automatik haben 7% NoVa, somit weniger als der aktuelle QQ. Von Kurvenlicht habe ich nichts gelesen, aber von Matrixlicht gegen Aufpreis.
https://de.motor1.com/news/490…ai-premiere-edition-2021/
Gleich als Überschrift:"Nicht ganz billig" und dann kommt Hyundai mit 50T€ um die Ecke.
Genau mein Humor.
Die CVT hat auch eine beachtliche Anhängelast, komisch dass das Schaltgetriebe deutlich weniger ziehen darf. Bin gespannt was der e-power ziehen darf.
Wenn man genau hinsieht ist so zml. alles neu, neue Öffner für die Motorhaube, für das Handschuhfach, Blinker/Wischerhebel sind neu, der Tankdeckel hat einen integrierten Verschluss (wohl wie bei Ford),...
endlich 12 V Steckdosen im Kofferraum
Stimmt und eine zweite Funzel auf der linken Seite (leider wieder nur Glühlampen).
Bin gespannt wo das Amientelicht rauskommt.
Bei der Mittelkonsole weisses Licht. Beim Tekna auch in den Türen. Leider sind die interessanten Features wie die elektr Heckklappe erst ab Tekna serienmäßig. 20 Zoll Felgen nur als Option.
Das ist halt der Nachteil wenn man nichts extra zu zahlen hat, man muss halt die entsprechende Ausstattung kaufen.
Nervig halt bei so Sachen wie LED Scheinwerfer was in dem Fall ja zum Glück serie ist.
Der hat es mit dem letzten Satz ganz gut getroffen was das Design angeht. Genau wie beim Infotainment, nicht alt aber auch nicht das beste.
Die CVT hat auch eine beachtliche Anhängelast, komisch dass das Schaltgetriebe deutlich weniger ziehen darf.
Komisch. Wie viel darf der denn ziehen?
Aber ja hat mich auch überrascht damals beim Pathfinder mit der CVT. 
Und bei anderen Fahrzeugen geizen die dann wieder mit den Angaben. Wobei mit Angaben ist das bei Nissan so ne Sache. Da stehen manchmal auf der Webseite verteilt unterschiedliche Sachen.
Genau wie beim Infotainment, nicht alt aber auch nicht das beste.
Das ist ja das bekannte Problem...
Das Infotainment ist aber jetzt brauchbar, carplay kabellos und induktives laden machen es noch etwas besser. Sieht halt wenig nach Smartphone aus.
Ich hoffe auch das der 4x4 2t ziehen darf, wird aber wohl eher gleich bleiben. Der Diesel durfte auch 2t ziehen.
Der Diesel X-Tronic durfte im J11 auch 2t ziehen, wie auch der Rest mit 2WD und MT.
Nice dass man das Navi auch im Bildschirm am Tacho sehen kann. Beim Rogue ist das nicht so.
Ja, weil Allrad. Die ohne Allrad haben 55l. Die CVT haben etwas weniger Höchstgeschw.
Wie man am alten Datenblatt sehen kann ist das DCT das schwächste von allen und für einen Anhänger eh am wenigsten geeignet m.M.n. da das einkuppeln mit einem so kleinen Schleifpunkt wie möglich erfolgt, darum fährt sich das auch so komisch an wie halt jedes DCT.
Ich denke mal das DCT hat keine Nasskupplung was besser für Anhänger geeignet wäre.
Bist du mit dem CVT mal länger gefahren bzw. überhaupt gefahren??
