hehe also wenn ich gasgebe sagt meine freundlin imma 
und dann 
ich nenn sie imma meine 2 bremse 
bye
Turboumbau? günstig möglich?
-
- [Motor]
- kleinerJunge
Es gibt 117 Antworten in diesem Thema, welches 20.088 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von NissanK11Tuning.
-
-
@ Speedster
Ich würde bezweifeln das es in USA nen G20 Turbo gibt/gab.
G20T steht für T = Track. Also ne Sportversion des G20. Mehr nicht. Aber mit normalen SR20 Motor. Ohne Turbo.
-
Habe mich mit dem thema sehr lange beschäftigt und es paßt defentiv NUR der GTI/R motor und sonst keiner da der s14 keine motoraufhängungen für quereinbau vorgesehen hat und das auch nicht machbar ist. also es paßt nur ein GTI/R motor.
außerdem habe ich ein angebot aus der schweiz das die firma nextek geschrieben hat ´hat den schwarzen p11 turbo gebaut bausatz ab circa 3500euro mit einbau 5500euro
danach kommst du mit fächer auspuffanlage und chip NIEMALS auf 180ps!
-
war heute beim tollen tüv-hessen
also irgendwie scheint des ganze doch nich so einfach zu sein
bei fahrzeugen bis bj. 92 wär des ganze ein eher geringeres thema aber ab 93 würden die vorschriften da drastisch strenger sein
naja, exate infos wollte/konnte er mir da jetzt au nich sagen nur des es au wegen einzelabnahme sehr kostenintensiv wär (gewissen Abgas- un Geräuschgutachten müssten speziel für dieses fahrzeug angefertig werden weil es nie mit turbo ausgeliefert worden wär ect...) WTF?
es hätte nichts damit zu tun des der motor mit turbo ausgeliefert wurde sondern eher daher des der primera nich mit diesem motor ausgeliefert wurde usw......
MENO!
vielleicht hatte der typ au einfach kein bock? denke jeder tüv is da bundesweit gleich, oder?
naja, werd mich au nochma anderweitig informieren
wes kann ma de so ohne turbo aus dem motor rausholen?
auspuffanlange incl. fächerkrümmer + chip? wes gibt es da sonst noch?
zündanlage überarbeiten/ optimieren? bringt des wes?
möchte ungern etwas am motorblock ansich machen (nockenwelle ect...)josefhof
bekommt ma den bausatz au eingetragen? wes is de mit der firma hgp-turbonachrüstung? sin eher sehr teuer aber wie machen solche firmen des mit der eintragung? -
Zitat
Original von kleinerJunge
wes is de mit der firma hgp-turbonachrüstung? sin eher sehr teuer aber wie machen solche firmen des mit der eintragung?
Frag bei der Firam mal an ob ein P10 der deinen Spezifikationen entspricht schon mal umgerüstet und so vorgeführt wurde.
Wenn dies der Fall wäre würde keine technische Einzelabnahme mehr nötig sein.
Abgas- und Lärmabnahme werden wohl Fahrzeugspezifisch nötig sein sobald ein anderer Auspuff montiert ist. -
joo, des mit dem Abgas- un Geräuschgutachten hab ich au nich richtig verstanden
hätte ja eher was mit nem sportauspuff als mit nem turbolader am hut aber naja
is ja nich eilig
begraben tu ich des projekt aber so schnell nich
naja, gut ding hat weile, gelle?
-
hgp macht nur was an autos, die auch zulassungsmäßig gut vertreten sind und auch die aussicht darauf besteht, dass "einige" das machen lassen. sprich z.b. vw. wollen ja auch nicht auf den kosten für die einzelabnahme hocken bleiben...und das kriegt man nur über viele umbauten wieder rein.
-
so einfach ist das nicht nur einen turbo, ladeluftkühler reichen nicht aus! du brauchtst da noch so einiges mehr z.B. einen turbokrümmer, metallkopfdichung, festere kopfschrauben, andere kolben, ein steuergerät von S14, ein wetiget und und und
noch ein tip wenn du mehr wissen willst dann klick hier der kann dir wieterhelfen -
Hi Sascha,
ich hab noch mal die Suchfunktion bemüht und folgende Ergebnisse gefunden:
Kompressor-Tuning, hast du selbst gestartet
Turbo-Thread, beinhaltet eine ganze Menge Infos zum Thema
Vielleicht findest du mit der Suche sogar noch mehr Infos
Andreas -
Zitat
Original von kleinerJunge
...braucht ma am block ansich nich viel ändern außer vielleicht die verdichtung
ääähm
Die Verdichtung wird ja gerade durch den Turbo erhöht...Kopf planen bringt nicht viel (wenn Du das meinst?), da ist es einfacher den Ladedrück zu erhöhen am Turbo.
-
@Eliminator,
die Grundverdichtung eines Turbomotors ist schon geringer als die eines vergleichbaren Saugmotors, insoweit ist der Ansatz schon richtig. Nicht richtig ist allerdings, dass diese Maßnahme rel. einfach zu bewerkstelligen ist. Dafür ist doch einiger, vor allem finanzieller, Aufwand zu betreiben - auch, weil es mit der Reduzierung der Verdichtung allein nicht getan ist. Steht aber alles in einem der Links
Andreas -
Zitat
Original von Eliminator [NOS]
ZitatOriginal von kleinerJunge
...braucht ma am block ansich nich viel ändern außer vielleicht die verdichtung
ääähm
Die Verdichtung wird ja gerade durch den Turbo erhöht...Kopf planen bringt nicht viel (wenn Du das meinst?), da ist es einfacher den Ladedrück zu erhöhen am Turbo.
Ähhm, da redet ihr grad von Äpfeln und Birnen.
Die Verdichtung, ide Eliminator meint, ist die Verdichtung der Luft bevor diese den Zylinder erreicht.
Die ggf. beim Turbo zu ändernde Verdichtung bezieht sich auf die Verdichtung des Benzin/Luftgemischs im Zylinder durch dessen Aufwärtsbewegung.
Und genau diese muss beim nem Turboumbau schon mach angefasst werden- lt. Datenblättern haben so ziemlich alle Turbomaschinen ne geringere Verdichtung als die entsprechenden Sauger.
Ansonsten: Ist ne feine Idee so ein Turbo, leider in D nur schwer oder bei nem Auto wie dem P11 mit Abgasklasse EURO 2 und höher nicht möglich bzw. nicht bezahlbar. (Abgasgutachten etc).
Die Probleme gibts ja selbst schon beim "simplen" Fächerkrümmer.
PS: Nen richtig aufgemachter SR 20 DE mit Fächer, schärferen Nockenwellen, Chip/Zündverstellung, anderen Einspritzdüsen etc. bringts auf alle Fälle auf 170 Pferde (lt. Aussage Becker Motorsport von letzter Woche), selbst 180 wurden bei eGTs der P10er Baureihe schon ge´messen.
Alles fein, wenn nicht die Abnahmeproblematik wäre.
GrüßeChris
-
Hatte der eGT in Japan nicht sowieso um die 180 PS?
Weiß vom Mazda Lantis V6 (323 F BA), dass er in Japan 170+PS hatte, 140 in Deutschland. Dabei sind nur Nocken und Steuerteil anders...
-
kein plan
aber bei honda is des au oft der fall der nur kleinigkeiten am motor geändert sin
zum beispiel civic 1,8l 169ps un integra 1,8l 190ps
die ersten calibra turbo ausführungen hatten au 220ps un durch andere nockenwelle die danach wegen der abgasnorm verbaut wurden?!? nur noch 205ps
was meint ihr de jetzt eigentlich zu dem blanken turbokit den ich verlinkt habe?
eventuell setzt ich au auf normales saugertuning
muss sowieso erstma en bissi sparen
-
Moin Moin
Ich fahr den Primera P10 1.6 Invitation mit 90 PS und der geht sowas von ab. Ich häng in der Stadt oder aufm Land kden Wagen ab. Wenn ich alle Gänge Voll Ausfahre. Hab nur einen Sportluftfilter, Neuen ESD Mit sportkrümmer. Der Geht sowas von ab. Hab damit keine Probleme mehr.
Ich denke auch das ein Turbolader den Motor ganz schön Strapazieren würde dann wird nichts mehr aus dem Langen leben der Nissan Motoren.
Haut rein...
-
Ja nee, iss klar, ne ...
Andreas -
War das jetzt Ironie ?
-
Nee andi würde doch mit nem SR20DE keinen spass über nen GA16dx machen
Basty
-
[OFFTOPIC]@ Burnout
Da hast du noch keinen 'Gegner' getroffen...
@ Basty&Sir
Macht euch nicht lustig über P10 1,6 MPI's. Für euch reichts noch!
[/OFFTOPIC]