SR20De Drossel?

Hi,

sagt mal hat der SR20De auch ne Vmax Drossel wie der Sunny mit 1.4 und glaube auch 1.6 maschine? Wenn ja, kann man die auf ca. 200 km/h einstellen mit dem Conzult?

Hintergrund ist folgender: SR20De in Sunny ohne Bremsanlage des GTis, deshalb drosseln um zugelassen zu bekommen.

Ist das möglich? Passt ein 1.4er oder 1.6er getriebe an den SR20De? oder brauch ich dann n anderes? (ich weiss hattn wa schonmal, aber habs in der suche ne gefunden)

Ne glei wieder losschimpfen, von wegen du bist blöd, das zu teuer usw.

MfG Carsten

Zitat

Original von Busfred
Hm. Du meinst den 115 PS Motor mit Multipointinjection?

Den willst du in deinen Sunny hängen?

Hmmz. Jo den meine ich. Warum nicht in den Sunny hängen? Weil der da noch nie drin war stimmts? Also den 143 PS SR20DE oder wie?

der GA16DE kommt definitiv nicht in frage, da ich ne weiss obs den mit Euro 2 Gab. Euro 1 is mir zu teuer. den SR20DE gabs meiner meinung nach als Euro2.

öhm, is das mit der Drossel legitim um den Bremsenumbau zu verhindern?

MfG Carsten

Zitat

Original von arne_P10
Viel Erfolg!

Nee dann ne

Übrigens stelle ich mir die Drosselung recht einfach vor. Abhängig von der Geschw. (müsste als Rechteckspannung ankommen) wird ein Binärzähler "beauftragt" ab einem Bestimmen Wert (entspricht dann Tacho 200) nen Transistor zu schalten, welcher die Einspritzdüsen bei dieser Geschw. abschaltet. Irgendwelche einwände?

MfG Carsten

Na gut, wenns den 1.6er mit Euro2 gibt, dann wird dieser Umbau wohl um ein tausendfaches einfacher und realistischer sein.

Also: TüV sagt: Fahrwerk, Bremsen, Karosserie, Auspuffanlage und noch diverses Kleinzeug.

Also mal los
Nee merke grad dasses ne beschissene Idee war.
Aber wieso an den Bremsen sparen? Was is gespart daran wenn ich mitm grösseren motor nur genauso schnell fahren kann wie mit dem kleinen?
Ich glaube nicht dass die Bremsen für meinen jetzigen motor nicht ausreichen
Is schon klar dass man an den Bremsen nicht sparen sollte, bin ja auch nicht so einer, bei mir wird immer alles repariert wenn was kaputt geht, ich fahr ned so kaputt rum.

Also nochmal die Frage: Um wieviel ist es einfacher nen GA16DE reinzuhängen? Hat schonmal wer gemacht, ich weiss, nur hatte der auch TüV drauf?

MfG Carsten

Warum willst du einen stärkeren Motor, wenn er wieder auf die Leistung des alten Motors gedrosselt werden sollte, da die Bremsen nicht reichen...

Was bringt denn das, ausser eine Unmenge von Kosten

Mein TIP an alle ( da diese Threads mal wieder täglich heraussprudeln )...

Es gibt kein preislich vertretbares Tuning, das was bringt. Wenn ihr mit der Leistung eures Autos nicht zu frieden seid, kauft euch ein stärkeres ( unter Umständen sogar gleiches Modell ). Das ist in jedem Fall deutlich günstiger und nervenschonender.

Daher lieber vor dem Kauf als nachher nachdenken...

Diese Weisheit hat sich bisher als goldwert herausgestellt. Vater hat sich auch den 3 Liter V6 im A33 geholt, Kumpel von mir den 2,5 V6 Galant, ich den stärksten Motor im P11-144 und meiner Freundin habe ich auch noch nen K11 1,4 mit 82 PS angedreht ( auch wenn er zu 90 % ein Stadtfahrzeug ist )..

Es kamen bei diesen Autos noch nie irgendwelche Tuning Ideen auf... warum auch. Waren bisher immer die stärksten Serienversionen in D. Wer merhr braucht, der kauft sich ein anderes Fahrzeug !

Somit spart man eine Menge Geld und Nerven auf Dauer.

Im anderen Thread baut einer in seinen 55 PS K11 scharfe Nocke, Chiptuning, Kopfbearbeitung usw ein.. Und was bringts am Ende... Vielleicht 70 PS und jeder Serien 1,3 oder 1,4 Micra verbläst ihn immer noch locker, obwohl er dafür einige tausend Euros bezahlt hat....

Wenn aber jetzt der Einwand kommt: Ich habe ja nicht soviel Geld für nen anderes Auto.. Also wenn die Idee mit Tuning , Motorumbau und den weiteren Maßnahmen kommt, dafür kann man sein jetziges Auto verkaufen und mit dem nicht ins Tuning verworfene Geld locker ein vergleichbares Fahrzeug mit der nächst oder übernächsten größten Motorisierung kaufen.

SORRY : Aber das ist die bittere Realität... Wer richtig Tuning betreiben möchte und aus dem vollen Schöpfen will, der kann ganz locker einige 10 tausend Euros dafür blechen. Das ist dann aber auch effektiv.. Alles andere ist Quark...

Gruß

habt ja recht ... mitm SRi hats ne geklappt, weil der in einer verfassung war, als wäre er 15 jahre alt und hätte 500.000 km runter. Und das für 5000€.

Hab jetzt meinen Sunny hergerichtet, Schweller getauscht und dome gemacht. Da werd ich den jetzt so schnell ne abgeben.
Nach der Ausbildung kommt n anderer, aber bis dahin hätte ich gerne etwas mehr power gehabt, und das n 1.6er im 1.4er machbar ist, haben uns ja schon Leute gezeigt. Aber war das dann eingetragen?

In der Schweiz beispielsweise fahren genug 5 Türer GTi rum.
Will haben ... aber die kosten mitunter 8000 Franken, was ca. 4600€ sind

MfG Carsten

Natürlich geht das !