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Autsch. Herzlichen Glückwunsch. Aber du hast ja schon seit geraumer Zeit damit gerechnet. Immerhin kam's es jetzt ne geraume Zeit vor'm Harztreffen und nicht erst auf dem Weg dahin oder ein paar Tage zuvor.
Zur beidseitigen Reparatur:
Kommt drauf an, was die zweite Welle kostet. Vom Einbauaufwand (Achsvermessung, Getriebeöl usw) dürfte sich das lohnen.
Schade, dass die letztjährige Reparatur der inneren Achsmanschetten somit obsolet wurde. 
ZitatOriginal von SePtOn
Autsch. Herzlichen Glückwunsch. Aber du hast ja schon seit geraumer Zeit damit gerechnet. Immerhin kam's es jetzt ne geraume Zeit vor'm Harztreffen und nicht erst auf dem Weg dahin oder ein paar Tage zuvor.
Naja, "damit gerechnet" triffts nicht ganz- mir war sicherlich klar, dass die restliche Lebensdauer der ATW begrenzt ist- aber nen Jahr hätte ich mir schon erhofft.
ZitatSchade, dass die letztjährige Reparatur der inneren Achsmanschetten somit obsolet wurde.
Naja, die letztes Jahr könnte ich verschmerzen- aber die rechten Manschetten sind erst dieses Frühjahr gemacht worden, die Achsvermessung vorletzte Woche.. 
Das passt finanziell alles perfekt zu nem kommenden Umzug, gebuchtem Urlaub und, und, und...
Sehr edel auch, dass ich die Kiste eigentlich jeden Tag für ne 150km-Tour dienstlich brauche. 
Grüße
Chris
Nochmal zu der Temperaturgeschichte:
Am Samstag (die heiße Samstag) konnte ich garnicht so schnell kucken, wie die Wassertemperatur bei Autobahnfahrt gen 100°C schoss. Selbst bei dauerhaft nur 170 lagen gut 95°C an. Vmax habe ich sein lassen, nachdem die 100 das erste mal auf dem Display stand.
Find ick irgendwie nich so geil. Klar ist es nur selten so heiß, aber man muss es ja nicht verschlimmbessern, indem man Gitter vor den Kühler hängt 
@G ÖL: Was bei den ATWs ausläuft kann man ergänzen, bzw. wieder reinschütten.
@Achsvmessung: Wie kommt iht darauf, daß die Achse vermessen werden muss? 
Sehe darin keine Notwendigkeit.
Zitat
btw: bei den heftigen Temperaturen letzte Woche hab ichs eh vermieden, die Kiste zu treten. Allerdings reichte Vaters WP11-144 2.0 nen Stau, um aufgrund zu hoher Wassertemperaturen der Klima den Saft abzudrehen...
Chris
Die BC Aussentemp Anzeige stand bei mir auf 39 Grad C. Ich habe meine Eltern vom Flughafen abgeholt. Bis auf die Ausscheidung von 1 Liter Kühlwasser und Blubbern im Kühlwasserausgleichsbehälter lief er trotz AB Fahrt stupide mit Temp Anzeige etwas unter 1/2 ! 
Das nenne ich NOTLAUFEIGENSCHAFTEN ! 
Oder ne blöde Temp-Anzeige, die sich zwischen 60 und 100°C nicht ändert
Meine ATW waren zwecks Manschettentausch öfters raus - verstellt hat sich dabei an der genialen Multilinktechnologie nix.
ZitatOriginal von Kubek
Meine ATW waren zwecks Manschettentausch öfters raus - verstellt hat sich dabei an der genialen Multilinktechnologie nix.
Genauso sehe ich das auch.
Weder beim ATW Tausch, noch beim Tausch der Manschetten oder Getriebetausch wurde bei mir vermessen.
ZitatOriginal von SePtOn
Oder ne blöde Temp-Anzeige, die sich zwischen 60 und 100°C nicht ändert
So is das...
Übrigens hatte ich am Freitag bei den Temperaturen mit laufender AC auch eine Öltemperatur um 125°C
Ich will gar nicht wissen, wie da die Motoren ohne den Wasser-Öl-Wärmetauscher laufen.
ZitatOriginal von SePtOn
Übrigens hatte ich am Freitag bei den Temperaturen mit laufender AC auch eine Öltemperatur um 125°C
Ich will gar nicht wissen, wie da die Motoren ohne den Wasser-Öl-Wärmetauscher laufen.
Sie laufen perfekt...und das mit 30er Öl. 
Ihr stellt euch an... solange die Öltemperatur nicht >250 Grad C ist, dann ist mir das egal... 
30er Öl? Du meinst wohl 30er Süppchen
Ich will die Öltemperaturen lieber garnicht wissen. Ich hoffe einfach, dass das 5w50 etwas an Reserve bietet.
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Langsam glaube ich dass er putt ist.
- Gestern abend: Kühler befüllt und entlüftet
- Heute morgen KALT. Kühlerdeckel abgeschraubt. KEIN Druck Drauf
- Leerlauf +/- 90 Sekunden. Motor aus.
- Kühlerdeckel auf. Da kam mir der rote Saft mit Druck entgegen, obwohl das Wasser Umgebungstemp hatte
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Beileid zur ATW!
Originalteil oder Billigteil?
Da du ja nen Langzeittest mit dem WP11 vorhast würde ich auch die rechte Seite ersetzen.
Wobei eine andere Seite auch 100 TKM länger halten kann, siehe oller Spochtline.
Ich würde auch präventiv tauschen.... Bei dir kam nun die linke, oder?
btw.... hab ichs vor nem Jahr ned schon gesagt, dass die kommen wird?.... 
Aber siehs so: Nun bist du eigentlich mit allen P11-Schwächen durch!
@ adam: Wie jetz? Gerne auch Infos per PN.
ZitatOriginal von churchi
btw.... hab ichs vor nem Jahr ned schon gesagt, dass die kommen wird?....
Toll, das kann hier jeder sagen, der mal nen bissl was über den Primera gelesen hat. Ist ja keine Kunst hervorzusagen, das irgendwann die ATW die Biege macht.
Beim Wellentausch reicht es doch eh, den Achsschenkel am oberen Querlenker abzuschrauben, Stabistange ab, fertig....
Vermessen brauchst du nichts...
ZitatOriginal von zman
Beim Wellentausch reicht es doch eh, den Achsschenkel am oberen Querlenker abzuschrauben, Stabistange ab, fertig....
Vermessen brauchst du nichts...
Sag ich doch. Wurde bei mir auch NIE gemacht.
Die sog. "Billigteile" haben aber den entscheidenden Vorteil, dass sie NICHT den Schwingungsdämpfer haben, unter dem es gammelt. Nebenbei sind sie auch günstiger! 
