Primera WP11-120 96KW für Gasbetrieb geeignet?

Bei uns macht demnächst eine LPG und CNG Tankstelle auf.

Da ich meinen Primera WP11-120 2.0L 96KW = 131PS gerne auf LPG Betrieb umrüsten möchte habe ich einige Umrüster wegen eines Angebotes angeschrieben.

Nun hat mir ein Bosch Service den ich auch angeschrieben habe folgendes geantwortet.

Sehr geehrter Herr

wir bedanken uns für Ihre Anfragen, müssen Ihnen aber leider mitteilen, dass Ihr Nissan Primera leider nicht auf Autogas umgerüstet werden kann, da Ihr Fahrzeug nicht für den Gasbetrieb geeignet ist.

Mit freundlichen Grüßen

Ich habe im Autogas-forum folgendes gefunden.

Liste der Motoren, die aufgrund "schwacher" Ventile/Ventilsitze nur bedingt gastauglich sind.

- Nissan:
MAXIMA QX 3 L 95/ -
PRIMERA 2L16S QR20 103kw 02/ MPI
PRIMERA P11 1,6L16S QG16DE 78kw 00/01 MPI (euro3) X-TRAIL 2L 16S QR20DE 01/ MPI

Bei Nissan auf der Homepage komme ich wieder nicht rein und deshalb möchte ich hier Anfragen.

Hat jemand Erfahrungen mit dem Primera 2.0 und LPG Gas oder kann mir eine Link schicken dass ich nachschauen kann ob ich den Motor auf Gasbetrieb umbauen kann?

Auf das kam es mir an.

In der Liste wird nur beim QR20 abgeraten, aber da steht nichts vom SR20 Motor.

Was passiert denn da mit dem Motor, oder kann man den Gasfest machen?

Ich hab jetzt mal zwischenzeitlich meinen Freundlichen kontaktiert der mir bezüglich LPG oder CNG auch keine Auskunft geben konnte.
Er hat mich dann an den Nissan Kundenservice verwiesen.

Ich hab dann dort angerufen und die freundliche Dame hat mir auf meine Anfrage, ohne zu wissen um was für ein Modell oder Motor es sich handelt in gebrochenem Deutsch geantwortet dass Nissan Motoren nicht von Nissan für den Betrieb mit Autogas freigegeben seien.

Zwischenzeitlich habe ich aber auch in irgendeinem Bericht gelesen, und das dürfte evtl. YETI auch interessieren dass bei Nissan Motoren auf jeden fall noch Flashlube oder Flash-Lube als Kühlung für die Ventilsitze beizumischen sei.

Ich bin mir jetzt ziemlich unsicher ob ich eine LPG Anlage einbauen lassen soll, denn schrotten will ich den Motor auf keinen fall.

Es gibt zwar unterschiedliche Berichte über den P11 mit Gasantrieb (Der eine ist vollauf zufrieden und der andere verflucht es), aber ich werde die ganze Sache mal beobachten, denn so wie das mit dem Benzinpreis ist wird man sich wohl früher oder später nach anderem Kraftstoff umsehen müssen, und eine LPG Anlage ließe sich ja nach dem ableben meines Primera wieder ausbauen und in den nächsten Wagen einbauen lassen.

Gerade habe ich noch eine Mail eines Umrüsters erhalten der einen 1.0L Motor und einen 3,5L V6 Motor von Nissan umgerüstet hat.

Sehr geehrter Herr,

Sehr viele Kfz-Hersteller geben keine Garantie auf die Motoren. Dennoch können wir Ihnen versichern, dass die 2 Nissan, die wir umgerüstet haben einwandfrei laufen. Generell nehmen die Motoren keinen Schaden- im Gegenteil: Autogas ist sehr gut für die Laufleistung des Motors. Autogas ist klopffester als Benzin und "schmiert" den Motor. Toyota zum Beispiel lehnt nicht nur die Motorgarantie ab sondern die komplette Garantie für das komplette Auto, wenn Sie NICHT bei Toyota direkt umrüsten lassen.

Wir würden Ihnen eine PRINS VSI- Autogasanlage der neusten Generation in Ihr KFZ einbauen. PRINS (Holländischer Hersteller) ist die BESTE Gasanlage, die es auf dem Markt gibt.

Der Preis liegt generell bei 4 Zylindern bei 2.150€ und bei 6 Zylindern bei 2.350€.
Natürlich müssen wir Ihr KFZ vorher noch gesehen haben. Dann können wir Ihnen auch die Tankgröße an Ihr Auto anpassen.
Die Umrüstdauer beträgt 2-3 Tage incl. TÜV -Eintrag.

Im Prinzip ist es möglich jede Anlage aus einem KFZ wieder Auszubauen- Das nächste Auto muss aber dieselben Kenndaten wie Anzahl der Zylinder, Hubraum. haben. Wir haben das auch schon gemacht. Es werden alle "alten" Bauteile in das neue KFZ umgebaut. Nur die Schläuche und Gasleitungen werden aus Sicherheitsgründen neu verwendet.
Beachten Sie aber, dass Ihr Nissan dann einen höheren Wiederverkaufswert hat, wenn die Gasanlage im Auto bleibt.

Bei weiteren Fragen stehen wir Ihnen weiterhin gerne zur Verfügung.

Jetzt muss ich doch mal wieder dieses Thema aufgreifen.

Nachdem mir die Sache mit dem LPG nicht aus dem Kopf gegangen ist, und ich mich in verschiedenen Foren umgesehen habe in denen ich auch Berichte von Primera Fahrern gelesen habe, habe ich mich doch entschlossen eine LPG Anlage in meinen 99er WP11-120 einbauen zu lassen.

Dabei war vor allem auch der Aspekt Ausschlaggebend dass ich die gekaufte Anlage nach ableben meines WP11 in den nächsten Wagen möglichst kostengünstig einbauen lassen kann.

Vom Flashlube habe ich dann auch Abstand genommen, da das Zeug im großen und ganzen nur Umrüster einbauen, die ihre verbauten Anlagen nicht Optimal einstellen können.

Meine Wahl fiel dann auf die ICOM JTG Anlage, die zwar etwas teurer ist als andere Anlagen, aber direkt vom Werksseitigen Steuergerät angesteuert wird und der Umbau in ein anderes Fahrzeug, durch weniger Teile um einiges billiger wird.

Dann kam noch die Suche nach dem Umrüster, den ich dann in der Nähe von Stuttgart fand.

Jetzt läuft die Anlage 2 Monate und knappe 8000 Km in meinem WP11, und nach anfänglichem Verschlucken beim Anfahren, nachdem sie von Benzin auf Gas umgestellt hat und einem ersten Verbrauch von 12,6 L läuft sie nach der 1000er Inspektion einwandfrei.

Ich fahre jetzt mit durchschnittlich 10,4 L und kann keinerlei Leistungseinbuße spüren.
Im Gegenteil zu manchen aussagen von Fahrern anderer Gasanlagen Spurtet der Wagen im Gasbetrieb sogar besser.

Getankt wird je nach Fahrstrecke an verschiedenen Tankstelen für 57,9 oder 63,9 cent.
Das ist im Vergleich zu momentan 1.34,9 zum Super eine Feine Ersparnis.
Tanken kann ich maximal 57 Liter in meinen Radmuldentank.

Die Investition von 2700€ war zwar nicht billig, aber da ich die Anlage, bei der auch die Neuen grünen Kunststoffschläuche verbaut wurden in meinen nächsten Wagen ohne Neuanschaffungen (falls er wieder 4 Zylinder hat und die Radmulde groß genug ist) einbauen lassen kann und LPG Gas bis 2018 Steuerbegünstigt ist wird sich die Investition für mich lohnen.

Ich kann die Umrüstung auf LPG nur empfehlen, nur sollte man sich Zeit nehmen die richtige Anlage auszusuchen und auch nach dem richtigen Umrüster suchen, und nicht nur hineinschießen und irgendeine Anlage von irgendeiner Werkstatt einbauen lassen.

Ich habe seit Februar gesucht, und im Juni einbauen lassen, und ich denke meine Suche und Wahl der Anlage und des Umrüsters waren die richtige Entscheidung.

Mein Primi ist einer der letzten bevor Renull seine Finger drin hatte, und von den Nachfolgern sagt mir nur noch der P11-144 zu.

Deshalb werde ich meinen Primi fahren bis er das zeitliche segnet und in den Autohimmel einfährt.

Danach werde ich dann entscheiden was für einen Wagen ich mir zulege.
Auf jeden fall wird es wieder ein Japaner, aber ob es wieder ein Nissan wird, denen ich seit 25 Jahren treu bin steht wegen den zurzeit gebauten Modellen, der Qualität und dem Service noch in den Sternen.

Da bei der Icom Anlage aber nicht viel am Wagen verändert werden musste, könnte man die Anlage auch ohne weiteres wieder ausbauen.
Die Löcher der Einspritzdüsen mit Stopfen verschließen, die Kabel rückbauen und alle Teile ausbauen.

Lt. meinem Einbaubetrieb brauche ich für den Nächsten Wagen, wen es ein 4 Zylinder ist nur neue Einspritzdüsen, und wenn die Radmulde kleiner ist einen kleineren Tank, aber da werde ich schon schauen, dass möglichst wieder der gleiche Tank reinkommt.

Klar sind 8000 Km noch nicht viel, aber da manche Fahrer schon vom Anfang an Probleme hatten und von einem Einbau abraten dachte ich mir dass mal wieder etwas Positives über eine LPG-Anlage geschrieben werden sollte, denn das ist in diesem Forum leider selten.

Gruß