Kosten für 90.000er Inspektion ?

Zitat

Steuerkette wird ja wohl mit gewechselt, und vermutlich auch gleich die Wasserpumpe ??

Ist das alles, mehr nicht?

Zitat

Original von Martino
Steuerkette wird ja wohl mit gewechselt, und vermutlich auch gleich die Wasserpumpe ??

Wieso das denn???

Zitat

Original von Martino
...... und bei den meisten anderen Fahrzeugen die ich kenne bzw. bisher hatte, wird die Wasserpumpe normalerweise mitgemacht....

das waren sicherlich alles Fahrzeuge mit Zahnriemen, dort wird der Riemen mittels WP gespannt und diese muss beim Riementausch gewechselt werden...

[quote]Original von Martino
Steuerkette wird ja wohl mit gewechselt, und vermutlich auch gleich die Wasserpumpe ??

Die Steuerkette ist in der Regel im Gegensatz zu einem Zahnriemen wartungsfrei =). In Verbindung eines Zahnriemenwechsels wird von den meisten Herstellern ein Tausch der WaPu empfohlen.
Bezüglich der Klima sollte man jährlich aufgrund der entstehenden Bakterien eine Desinfektion durchführen .

das ist doch das tolle an der kette - das sie nicht alle nase lang gewechselt werden muss !

und bei ner insp. werden auch keine bremnsen oder sonstwas gewechselt !

aber es kann dir gut passieren das sie der meinung sind das sie runter sind und sie wechseln wollen !

schau lieber selber mal nach ob das nötig ist !

der pete

also ich kenn das auch das man die wapu und die umlenkrolle bei einem zahnriemen wechsel mit ersetzt.

is zwar ein wenig teurer aber wenn dir 5tkm später die wapu verreckt wird eh wieder ein neuer zahnriemen verbaut.

zu den bremsbelägen kann ich nur sagen das ich sie lieber etwas eher runter mache als dann auch noch neue scheiben kaufen zu müssen.

mfG Roger

Hallo Martin,
habe jetzt mal die Rechnung beigeholt.
Bei 90.ooo ist bei normaler Belastung der Wartungsdienst II lt. Vorgabe dran.
Was da enthalten ist, wird im Serviceheft beschrieben.

zu wechseln sind:
Motoröl / Ölfilter
bei Bedarf Pollenfilter und Luftfilter

zu Kontrollieren sind alle anderen Öle (Füllstand Getriebe, Verteilergetriebe, Differentiale), weiterhin natürlich Bremsen , ggf. Reinigung der Bremse,
usw.

Wechsel Steuerkette und/oder Wasserpumpe ist absolut nicht nötig (wie Vorschreiber schon schrieben ...)

Bei mir kam noch HU/AU dazu.

Gesamtkosten waren bei mir 394,60 € , abzüglich HU/AU rund 90,-
bleibt für Wartungsdienst inklusive Öl, Filter, Kleinkram rund 300,- € übrig

Zitat

Original von Martino
"Zahnriemenwechsel -alle außer K11- alle 90.000 km/48 Monate"

Der Zahnriemen ist ein Verschleißteil im Gegensatz zur Steuerkette. Bei mir wurde die Kette nicht getauscht. Aber auf besonderen Kundenwunsch machen die das bestimmt trotzdem...

Dein Pathfinder hat ne Steuerkette Die wird nicht gewechselt da die Wartungsfrei ist

Zitat

Original von Ex-X-Trail-Fahrer
Aber auf besonderen Kundenwunsch machen die das bestimmt trotzdem...

... da freut sich aber die Werkstatt !

tja man sieht es mal wieder , der wirtschaftliche aufschwung wird mal wieder durch privatausgaben herbeigeführt

Zitat

Original von Martino

Zitat

Wechsel Steuerkette und/oder Wasserpumpe ist absolut nicht nötig (wie Vorschreiber schon schrieben ...)

Hallo Dietmar,

in meinem Wartungsheft steht unter "Allgemeine Wartungsinhalte Diesel TYP A" (= u.a. Pathfinder R51) bei den Zusatzarbeiten

"Zahnriemenwechsel -alle außer K11- alle 90.000 km/48 Monate"

Von daher gehe ich davon aus, dass der Wechsel auch erforderlich ist, wobei beim Pathi mit Zahnriemen eben die Steuerkette gemeint ist.

Wäre natürlich schön, wenn die 90.000er Inspektion so günstig bliebe wie bei Dir.

Grüsse
Martin

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Wenn du halt so auf den wechsel der Kette bestehst dann lass es machen.! Da kommst du aber nicht auf das was Dietmar bezahlt hat. Da werden es für dich locker 800-1000 Euronen.

Und solange ein Ketten gesteuerter Motor keine Probleme an der WaPu hat lass sie DRIN!!!

Ich hoffe das du an eine ehrliche Werkstatt kommst. Die werden dir dann nämlich das gleiche erzählen wie wir. Und dann bist du wieder bei dem Preis von Dietmar

Grüsse

Also Martin, sorry wenn Dir mein Kommentar nicht gefallen hat.

Aber jetzt mal Butter bei die Fische.

Du wirst ja jetzt nun mitbekommen haben, dass hier ein offensichtlicher Irrtum vorliegt.

Der Diesel des "R51" ist der gleiche Motor wie beim "D40" und da wird definitiv keine Steuerkette getausch.

Ich will Dir das natürlich auch nicht ausreden.
Lasse es machen und berichte mal was Du bezahlt hast.

Btw: Vielleicht unterliegen wir auch alle einem Missverständniss und Du hast gar keinen Diesel in Deinem Pathfinder,

Wie keine Steuerkette wechseln? Aber Zündkerzen wohl, oder was?

Alex

Hallo Leute,

ich wäre was die Steuerkette angeht da sehr sehr vorsichtig.
Steuerketten sind zusammen mit ihren Spannern sehr wohl Verschleißteile und alles andere als "unkaputtbar".

Warum schreiben andere Hersteller sonst den Tausch incl. Spanner zw. 120.000 und 160.000km je nach Motor sogar vor? Und das nicht beim Diesel sondern sogar beim Benziner!!!!!!!!!!!!

Beim Ford Scorpio mit der 2,0 L Einspritzermaschine gab es genügend Schäden wenn die Dupplex-Kette !!!!!!!!!! nicht spätestens bei 125.000 gewechselt wurde.

Schadensmeldungen tauchten aber zuerst im Internet auf, dann hat das Werk anscheinend kurzfrsitig reagiert und die Wartungspläne angepasst.

Also ruhig mal bei "Freundlichen" nachhaken und ggf. auf Wartungsprotokoll bestätigen lassen, daß Wechsel nicht erforderlich ist laut Hersteller. Dann hat man den ggf. beim Motorschaden doch noch am Haken.

Grüße

Jorge

Zitat

Original von Jorge
Hallo Leute,

ich wäre was die Steuerkette angeht da sehr sehr vorsichtig.
Steuerketten sind zusammen mit ihren Spannern sehr wohl Verschleißteile und alles andere als "unkaputtbar".

das stimmt schon. aber es kommt ja immer auf die diversen motoren an. und die nissanmotoren mit kette sind eigentlich nicht dafür bekannt das die kette / spanner ab einer laufleistung x km den geist aufgeben so wie die hier angesprochenen bei ford etc. klar fliegt auch mal eine weg, aber ein gehäuftes auftreten ab einer betimmten laufleistung ist mir nicht bekannt.

ist ja kein VW / audi mit zahriemen wo du die uhr stellen konntest ab wann die umlenkrolle einfach stehen blieb.