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Semis wären mir persönlich ne Nummer zu krass. Für ein Tracktool ok, aber dafür hat mein SR weder die passende Leistung, noch würde ich ihn derart heftig im Grenzbereich bewegen wollen... 
Hatte zuletzt ja die Michelin Pilot Sport-Pneus aufgezogen (analog zur S14a) und war mit den Reifen echt happy. Die sind zwar imho recht verschleißfreudig, kleben aber gut auf dem Asphalt.
Ich denke, dass die Kombi aus guten Sportreifen und Gewindefahrwerk langfristig für mich das perfekte Setup wird. 
nur Semis fährt sich auch sehr angehen, habe ja nur Serienfahrwerk im Sunny. Hatte das aber zu der Zeit als ich den Gekauft hatte einmal komplett neu gemacht...
Hab zwar aktuell nur kürzere Eibach-Federn im Sunny, aber Dämpfer und Domlager sind ebenfalls noch recht neu. Selbst als ich die letzten beiden Jahre den Sunny auf den Conti Winterreifen (!) bewegte, ließ sich der N14 leichtfüßig und flink bewegen, auch wenn man freilich in schnellen Kurven das Limit und das Walken der Reifen bemerkte.
Auch wenn ich mit den Michelin ja dann leider noch nicht so lange unterwegs sein konnte, war ich deutlich von der Performance überrascht. Mit nem richtigen Fahrwerk geht da noch einiges mehr.
Bei Slicks hab ich immer ein wenig bedenken. Zwar fahr ich den Sunny dann nicht mehr durch Wind und Wetter, aber man kann halt einen Regenschauer auch nicht immer ausschließen. Da sind ein paar Reserven dann schon hilfreich, auch wenn man logischerweise den Fahrstil den Bedingungen anpasst.
Aber das Fahrwerk ist ohnehin erst mal Zukunftsmusik - zunächst muss der Bursche fertig werden. 
Ich fahre den Toyo R1R seit Jahren im Sommer bei jedem Wetter. Im Regen steht er einem UPH oder normalen Straßenreifen in nichts nach und bietet Sicherheit!
Kannst mich ja mal besuchen und wir fahren eine Runde.
Dein Thread gibt interessante Einblicke. Die braune Pest mal mit runtergelassenen Hosen hehe.
Hat man von der großflächigen Unterrostung vorher nix gesehen?
Der Längsträger hinten rostet bei mir stark von innen, da habe ich schon einiges an Fluid-Film + Hohlraumversiegelung reingedrückt, um das zu bremsen. Ich empfehle dir da mal eine richtige Füllung mit Sanders Fett o.ä. Hast du schon generell was mit den Hohlräumen vor?
Dein Thread gibt interessante Einblicke. Die braune Pest mal mit runtergelassenen Hosen hehe.Hat man von der großflächigen Unterrostung vorher nix gesehen?
Der Längsträger hinten rostet bei mir stark von innen, da habe ich schon einiges an Fluid-Film + Hohlraumversiegelung reingedrückt, um das zu bremsen. Ich empfehle dir da mal eine richtige Füllung mit Sanders Fett o.ä. Hast du schon generell was mit den Hohlräumen vor?
Nein, vorher hast du davon nichts gesehen. Gut, die Bodengruppe speziell im Heckbereich ist ohnehin eine neuralgische Stelle. Wenn ein N14 schon in den Radkästen hinten angefault war, ist es schlüssig, dass der Gammel noch irgendwo weitergeht.
Vermutlich sieht fast jeder Sunny so aus, der 22 Jahre und mehrere hunderttausend Kilometer hinter sich hat.
Wirdemann hat ja bei seienm EGNN14 soweit ich mich erinnern kann, u.a. ebenfalls das Kofferraumblech erneuern müssen.
Es ist halt wirklich so, dass der UBS der Schweinehund ist. Die Korrossion beginnt meist von innen und unterwandert den UBS, wo er sich dann unbemerkt ausbreiten kann, daher war es mir auch wichtig, dass der ganze Mist runterkommt, damit man weiß woran man ist und die Basis beurteilen kann.
Das Fluid Film habe ich auch im Almera und der S14 großzügig verwendet, im Sunny kam mal vor ein paar Jahren was auf Wachs-Basis rein (war aber Murks, da Wachs brüchig wird und der Schutz dann dahin ist).
Mike Sander's & Co. wäre aber auch in diesem Fall nicht das Allheilmittel gewesen, da zwar die Hohlräume und Träger geschützt wären, jedoch der Unterboden, speziell unter dem Unterbodenschutz fröhlich weiter zerfallen wäre.
Ich denke, da hilft einfach nur Zähne zusammenbeißen, alles runter machen und dann Blech und Schutz wieder peu à peu aufbauen.
Geplant ist nach Fertigstellung in jedem Fall eine umfangreiche Versieglung, auch mit Sonde. Das gehört zu so einem Projekt einfach dazu, alles andere wäre leichtsinnig und unvollständig.
Hallo
Nach längerer Abwesenheit melde ich mich wieder zurück. Wie ich sehe geht ja einiges weiter ! TOP ! Wohl unnütz zu erwähnen dass ihm neue Bremsen gut tun würden Die gelackten Bremszangen würde ich auch noch revitalisieren und wieder schön schwarz machen. Aber das ist deine Sache. Auf die Sitze bin ich neidisch schauen echt gut aus. Bin auch gerade in Sache sitze restaurieren unterwegs, aber nicht beim Sunny. Das ist ein heikles Thema und gar nicht so einfach eine Sattlerei des Vertrauens zu finden.
Viel Erfolg noch !
P.S.: Ich geh es jetzt auch wieder an meinen Sunny zu überholen. Mein Kompletrestauration ist schon 5 Jahre her. Praktisch ein Autoleben bei den heutigen Autos
Hey manfred,
schön mal wieder von dir zu lesen.
Ja die Bremsen sehen nicht so schön aus, obwohl die Scheiben und Klötze nicht mal alt sind. Da muss ich am Ende mal schauen, ob die Scheiben mit einem Bürstenaufsatz wieder blank zu bekommen sind.
Die Bremssättel werden natürlich auch noch mal überarbeitet und neu lackiert, allerdings nicht in Schwarz. Das Rot fand ich schon ziemlich gut.
Freut mich, dass dir meine überarbeiteten Sitze gefallen. Ich weiß, dass die Suche nach einem guten Betrieb für Stoffsitze mitunter schwierig ist, da die meisten Firmen heute hauptsächlich auf Leder spezialisiert sind.
Aber das Ergebnis beeindruckt mich noch immer und ich bin der Meinung, dass bei einer kompletten Restauration auch der Innenraum irgendwie dazugehört.
Viel Erfolg auch für dein Sunny-Projekt - kannst ja deinen Thread beizeiten mal wieder mit Updates füttern. 
Ist das Fahrzeug schon fertig?
Ist das Fahrzeug schon fertig?
Davon ist er noch weit(er) entfernt.
Eventuell gibt es aber diese Woche noch ein Status-Update.
Heute stand ein spontaner Besuch beim Schrott-Willi an. Ich suchte nichts Bestimmtes, aber ab und zu kann man dort durchaus ein Schnäppchen machen und findet vielleicht auch das ein oder andere seltene Teil – und wenn man es auch nur auf Lager legt.
Nunja, die glorreichen 90er sind wohl langsam aber sicher auch beim Schrottplatz des Vertrauens vorbei, zumindest was Nissan und andere Japaner aus dem Zeitraum angeht. Hat man vor 4 oder 5 Jahren dort noch zuhauf K11, N14, Y10, B13, P10, P11-120, C23 & Co in teilweise erstaunlich unverbrauchtem Zustand angetroffen, ist davon heute leider nicht mehr viel übrig… 
Es wäre ja erheiternd, wenn die Besitzer der übriggebliebenen Blütezeit-Nissan sich ihrer blechgewordenen Schätze mittlerweile bewusst geworden sind und zu erhalten versuchen, aber vermutlich ist es eher so, dass die Bestände nahezu eliminiert wurden und nix mehr zum Verschrotten da ist. 
Ein paar Vorfacelift-K11, sowie zwei aus der letzten Serie, zwei K10 FL, einen einzigen GA16DE B13, einen VFL P10, einen N16, zwei P11-120, sowie einen K12 – mehr gab das Nissan-Portfolio da nicht mehr her.
Die 2000er scheinen nun auch beim Willi Einzug zu halten und seit Neuestem – Dieselprämie sei Dank – parken in seinem Hinterhof nun auch schon Audi A3 8P, VW Passat Variant B6, Opel Astra H und weitere solcher Kaliber…
Nun gut, back to Topic:
Ergattert habe ich aus dem einzigen 100 NX ein halbwegs intaktes Krümmer-Hitzeblech (meines ist regelrecht weggebröselt), sowie den Deckel vom Luftfilterkasten.
Beides möchte ich versuchen aufzuarbeiten und optisch wieder ansehnlich zu bekommen.
Mal schauen, ob mir das gelingt.
Mir ist die letzten 2 Jahre leider auch schon aufgefallen, dass kaum noch B13 auf den Schrottplätzen zu finden sind Bei den N14 sieht es leider genauso aus. Auf meiner Suche nach Sitzen, habe ich die größeren Schrottplätze in unserer Gegend schon abgeklappert und bin leider auf keinem fündig geworden.
Ok, man soll meinen es sei ein schlechter Witz, dass ich hoffte, ich würde SR Sitze auf einem Schrottplatz finden - aber ich suchte auch schon nach normalen 1.4er Sitzen und auch da war leider nichts aufzutreiben.
Traurig aber wahr - unsere ganzen NISSAN Kumpels sind schon in der Presse gelandet und die wenigsten Teile lohnen sich -für die Schrottis- aufzuheben 
in der Hoffnung, dass mal einer der wenigen Liebhaber vorbeischaut.. 
Tja, das ist leider das Wirtschaftlichkeitsprinzip. Für die paar Freak-Kunden hebt sich heute leider (fast) kein Betrieb mehr irgendwas auf.
Bei genau diesem Schrottplatz habe ich in den letzten 10 Jahren insgesamt schon drei SR-Sunnys entdeckt und seinerzeit auch das ein oder andere ausgebaut. Sitze habe ich damals allerdings nicht mitgenommen, weil die derart verlebt und zerrissen waren, dass sie vom ersten, zweiten und dritten Eindruck her nur noch Schrottwert hatten.
Wahrscheinlich ist heute einfach so, dass man einfach ein ganzes Auto zur Ersatzteilgewinnung kaufen muss. Dass einem gewisse Teile so über den Weg laufen, ist wenn überhaupt Glück... leider.
Ist mir schon vor Jahren aufgefallen das es langsam eng wird. Die schauen das sie nur noch die neueren Autos nehmen da die mehr Gewinn abwerfen bei den Teilen...
Ist mir schon vor Jahren aufgefallen das es langsam eng wird. Die schauen das sie nur noch die neueren Autos nehmen da die mehr Gewinn abwerfen bei den Teilen...
Wohl wahr. An mir machen die damit aber keinen Gewinn... 
Mit dem was "wir" noch auf dem Schrott so kaufen (wenns noch was haben) aber auch nicht...
Bei genau diesem Schrottplatz habe ich in den letzten 10 Jahren
Bei genau diesem Schrottplatz bin ich den letzten 30 Jahren so ungefähr 20-25 Autos losgeworden.
@oggsi:
An deinen 929 kann ich mich noch gut erinnern. Der stand ne ganze Zeit lang auf einem der Hochregale.
Ja, der Willi hat schon so manches Schmuckstück stehen gehabt und zu früheren Zeiten bin ich da auch regelmäßig mit vollen Händen rausgekommen.
Hatte vor ein paar Jahren mal überlegt, so ein eigener Schrottplatz wäre doch was
