NISSAN LEAF ZUM „AUTO DES JAHRES" GEKÜRT

@ pegasus: Ja, ichd enke da müssen auch äußere Umstände passen.

Mein Händler verkauft den auch nicht.

Das der eine oder andere Händler auf den Verkauf verzichtet ist sehr verständlich.

Letzthin an einem Kursbesuch Arbeitssicherheit für Hochvolttechnik, wurde erwähnt wie hoch die Invstitionskosten sind damit Opel Händler den Ampera verkaufen und warten dürfen.
Kosten belaufen sich auf 400'000- 500'000 Sfr.

Der nächste Opel Händler hier verkauft den Ampera, habe ihn am Mittwoch auf dem Gelände stehen sehen.

Naja, er war (ist?) der umsatzstärkste Opelhändler in ganz D (gewesen?).
Alle Mietwagenfirmen mußten ihre Opel Fahrzeuge über ihn beziehen.

Jeden tag zig Autotransporter mit Rückläufern, dann alle Fabrikate.
Die kUnden haben die teiwleise direkt vom LKW gekauft 'der blaue A3'

Der hat sogar ne eigene Schilderprägemaschine.

Btw.

Dazu noch einen Renault Twizy in freier Wildbahn gesichtet.
Die passende Tankstelle sieht so aus

Die Aufnahmen sind aus Zwickau und vom letzten WE.
Gruß
Rene

Zitat

Original von Busfred
Ich sehe hier einen norwegischen 'Think'!

Du siehst richtig. Der Think war auch nur ein kleiner Hinweis darauf das man in Deutschland bereits E-Autos von der Stange kaufen kann. Es gibt also Hersteller die sich nicht so alternativ anstellen wie Nissan und lauthals nach direkten Subventionen schreien.
Früher ging es auch.
E-LKW von Anno weiß der Geier wann

<--klick mich
Gruß
Rene

Apropos "Twizzy", der läuft in unserem AH recht gut an. Der günstige Preis und die Individualität dürfte den Ausschlag geben.

Zitat

Original von Tänzer62
Hallo chrissy, bitte schilder doch mal deine bisherigen Erfahrungen.
Was für Kunden kaufen den Leaf? (privat oder gewerblich)
Altersstruktur?
Welche Finanzierungsart bevorzugen sie.
etc. etc.
Danke

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Bis auf einen Käufer sind es ausschließlich Gewerbekunden und Kommunen, die das Fahrzeug alle geleast haben.

Von uns sind es etwa 50 km nach München, und ein Großteil unserer Arbeitnehmer arbeitet dort. Diese Privatkunden schreckt der hohe Anschaffungspreis ab. Man muss diesen Kunden einfach bewußt machen, dass sie nicht mal ein Drittel an Betriebskosten mit dem Leaf haben.
Das ist aber in den Köpfen noch nicht drin.

Zitat

Original von chrissy
......

Von uns sind es etwa 50 km nach München, und ein Großteil unserer Arbeitnehmer arbeitet dort. Diese Privatkunden schreckt der hohe Anschaffungspreis ab. Man muss diesen Kunden einfach bewußt machen, dass sie nicht mal ein Drittel an Betriebskosten mit dem Leaf haben.
Das ist aber in den Köpfen noch nicht drin.

Milchmädchenrechnung.
Gruß
Rene

Milchmädchenrechnung.
Gruß
Rene[/quote]

Die Milchmädchen gehören allerdings nicht zu den angestrebten Kunden, leider

Beim Motorroller bzw. beim C1 gibt´s bzw gab`s auch keine Seitenscheiben

Der Twizzy ist quasi ein "Zwitter" aus Motorroller u. kleinem Cabrio, puristisches feeling eben!

Aber nun wieder zurück zu Nissan

Zitat

Original von pegasus
Beim Motorroller bzw. beim C1 gibt´s bzw gab`s auch keine Seitenscheiben

Da erwartet man aber auch keine

Zitat

Der Twizzy ist quasi ein "Zwitter" aus Motorroller u. kleinem Cabrio, puristisches feeling eben!

Ein nettes Gag Fahrzeug, bedingter Cabrio Ersatz und ich wette einen Keks das er
in sonnigen Urlaubsgebieten recht häufig anzutreffen sein wird. Mit dem Ding hat Renault einen Coup gelandet.

Zitat

Aber nun wieder zurück zu Nissan

Echt jetzt?

Gruß
Rene

Echt

Zitat

Original von Rellem

Zitat

Original von chrissy
......

Von uns sind es etwa 50 km nach München, und ein Großteil unserer Arbeitnehmer arbeitet dort. Diese Privatkunden schreckt der hohe Anschaffungspreis ab. Man muss diesen Kunden einfach bewußt machen, dass sie nicht mal ein Drittel an Betriebskosten mit dem Leaf haben.
Das ist aber in den Köpfen noch nicht drin.

Milchmädchenrechnung.
Gruß
Rene

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Zahlen lassen sich doch aber gut darstellen und als Verkaufsargument nutzen - Beispielrechnung:
Ein normaler PKW hat Betriebskosten von ca. 12,- EUR pro 100 km(ein Nissan Qashqai 2,0 dci von ca. 14,- EUR, mein Skoda 1,6 TDI von ca. 9,- EUR) - der Leaf kostet demnach also ca. 4,- EUR auf 100 km.
Bei den 20.000 km Pendlerstrecke von Landsberg nach München und zurück sind das also für den "normal-PKW" ca. 2.400,- EUR, für den Leaf ca. 800,- EUR. Der Leaf spart im Jahr also 1.600,- EUR, in 5 Jahren ca. 8.000,- EUR (im Vergleich zum Qashqai ca. 10.000,- EUR, zum Skoda nur 5.000,- EUR). Bei weiteren km/Jahren wird die Einsparung noch größer.
Nun musst Du den Interessenten nur noch überzeugen, einen Leaf anstelle eines Qashqai oder Juke zu kaufen. Bei 10 TEUR Einsparung sollte das doch möglich sein oder stimmt die Rechnung dann doch nicht?
Oder fehlt dem Leaf dann doch etwas?

PS:
Ich stehe der Elektromobilität durchaus aufgeschlossen gegenüber - aber Subventionen hierfür halte ich für nicht angebracht.
Die Kürzung der Solarsubventionen (Einspeisevergütung) hat nichts mit der Pleite der Solarhersteller zu tun. Die Häuslebauer würden sich mit den Subventionen trotzdem chinesische Module aufs Dach schrauben...
PPS:
Die Nissan-HP zum Leaf ist wieder mal zum ...

Zitat

Original von anton59
...

Zahlen lassen sich doch aber gut darstellen und als Verkaufsargument nutzen - Beispielrechnung:
Ein normaler PKW hat Betriebskosten von ca. 12,- EUR pro 100 km(ein Nissan Qashqai 2,0 dci von ca. 14,- EUR, mein Skoda 1,6 TDI von ca. 9,- EUR) - der Leaf kostet demnach also ca. 4,- EUR auf 100 km.
Bei den 20.000 km Pendlerstrecke von Landsberg nach München und zurück sind das also für den "normal-PKW" ca. 2.400,- EUR, für den Leaf ca. 800,- EUR. Der Leaf spart im Jahr also 1.600,- EUR, in 5 Jahren ca. 8.000,- EUR (im Vergleich zum Qashqai ca. 10.000,- EUR, zum Skoda nur 5.000,- EUR). Bei weiteren km/Jahren wird die Einsparung noch größer.
Nun musst Du den Interessenten nur noch überzeugen, einen Leaf anstelle eines Qashqai oder Juke zu kaufen. Bei 10 TEUR Einsparung sollte das doch möglich sein oder stimmt die Rechnung dann doch nicht?

Deine Rechnung passt schon, hinkt aber daran das E-Fahrzeuge momentan noch Steuerlich besser behandelt werden wie Autos mit Verbrenner.
Wird die Besteuerung, gilt auch für den "getankten" Strom, auf das gleiche Level gebracht, dann wird sehr wahrscheinlich vom Vorteil nicht viel übrig bleiben.

Zitat

Oder fehlt dem Leaf dann doch etwas?

Ja, die Reichweite. Für den Preis den Nissan für die Karre aufruft, gibt es ein Auto ohne die Nachteile des Leaf.

Zitat

PS:
Ich stehe der Elektromobilität durchaus aufgeschlossen gegenüber - aber Subventionen hierfür halte ich für nicht angebracht.
Die Kürzung der Solarsubventionen (Einspeisevergütung) hat nichts mit der Pleite der Solarhersteller zu tun. Die Häuslebauer würden sich mit den Subventionen trotzdem chinesische Module aufs Dach schrauben...

Passt. Zumal die Frage wo der Öko Strom für die ach so "umweltfreundlichen" E-Autos herkommen soll noch nicht einmal ansatzweise geklärt ist.

Zitat

PPS:
Die Nissan-HP zum Leaf ist wieder mal zum ...

Nissan HP ?

Gruß
Rene

Und nochmal mein Hinweis: Berücksichtigt man neben der - vor allem im Winter nochmals - eingeschränkten Reichweite noch die Tatsache, dass die Umweltbilanz schon durch die bei Herstellung und Entsorgung der Akkus wie auch der Stromerzeugung (wenn nicht gerade Solar- oder Windenergie) entstehenden entstehenden umweltschädigenden Abfallprodukte, dann ist die Umweltbilanz des Leaf schlicht und ergreifend scheiße!

Warum zum Henker sollte ich also für weniger Auto mehr Geld hinlegen?

Da lobe ich mir den Renault Twizy. Der will gar nicht erst als vollwertiges Auto daherkommen, sondern ist von vornherein auf Stadtverkehr und vielleicht noch etwas Spaß getrimmt.

Heute morgen begegnete ich dem ersten Twizy auf dem Weg zur Arbeit. Witzig aussehen tut er ja zumindest.