LInker Scheinwerfer (Xenon) stellt sich nicht richtig ein.

Die Sensoren sitzen an Vorder- und Hinterachse und sind mit dem Steuergerät zur Höhenverstellung verbunden (befindet sich irgendwo im Bereich Handschuhfach). Wenn also ein Scheinwerfer sich sauber einstellt, wird es nicht an den Sensoren liegen (wobei man die regelmäßig mal kontrollieren sollte ob sie noch leichtgängig sind).

Da beide Verstellmotoren das gleiche Signal erhalten, wird etwas an den Lampen selbst defekt sein. Könnte der Verstellmotor sein, vielleicht auch nur die Mechanik schwergängig. Die Steuerleitung teilt sich auf dem Weg vom Steuergerät zu den Lampen irgendwo auf, bin mir aber nicht sicher wo das ist. Wenn ich die Pläne richtig interpretiere, müsste das ein 16 poliger Stecker im Bereich des Handschuhfaches sein. Evtl. ist ja vielleicht danach die Leitung zum linken Scheinwerfer nicht in Ordnung.

Vermutlich weißt Du es selbst auch, aber Xenon Licht häufig hintereinander ein- und auszuschalten ist für die Brenner nicht unbedingt gut

hi ich habe ja nun in meinem auch Xenon drin und bei mir ist der linke Lichtkegel auch sehr viel tiefer als der rechte das sieht man auch ich denke aber das muss so sein damit
du den Gegenverkehr nicht blendest und der rand gut ausgeleuchtet wird

bin der Meinung das ist normal

Zitat von primera_p11

hi ich habe ja nun in meinem auch Xenon drin und bei mir ist der linke Lichtkegel auch sehr viel tiefer als der rechte das sieht man auch ich denke aber das muss so sein damit
du den Gegenverkehr nicht blendest und der rand gut ausgeleuchtet wird

bin der Meinung das ist normal

Guter Einwand... letztlich würde ich einfach mal vor einer Wand parken (Scheinwerfer auf die Wand gerichtet ;)) und dann Licht und Zündung einschalten. Beide Lampen müssen sich gleichmäßig und gleichzeitig justieren und in die korrekte Position fahren. Falls einer der Scheinwerfer tatsächlich aus der Reihe tanzt, dann muss man sich das genauer ansehen. Vielleicht kannst Du es ja dann auch abfilmen und hier einstellen (z.B. via Youtube).
Wenn die Bewegungen gleichmäßig sind aber der linke dennoch deutlich tiefer eingestellt ist, dann lässt sich das am Scheinwerfer nachjustieren. Ich würde dann aber empfehlen dass in der Werkstatt mittels Messgerät machen zu lassen.

Zitat

hi ich habe ja nun in meinem auch Xenon drin und bei mir ist der linke Lichtkegel auch sehr viel tiefer als der rechte das sieht man auch ich denke aber das muss so sein damit
du den Gegenverkehr nicht blendest und der rand gut ausgeleuchtet wird

bin der Meinung das ist normal

Blödsinn.beide Schweinwerferkegel müssen gleich hoch sein.Damit der Gegenverkehr nicht geblendet wird, sind die SW Asymetrisch.Das heißt :der Lichtkegel steigt von links nach rechts an , bei jedem Sw.

Wieso? Er hat doch recht. Und erklärt hat er es auch noch.

Bei meinem ehemaligen P11 waren auch beide Xenon Scheinwerfer gleich hoch, und es hat immer gepasst.

@ oggsi
Die Gelenke sind aber für Beide SW , Sein Problem ist definitiv der SW, mach mal ne Mechanische Grundeinstellung, wahrscheinlich hängt nur der Versteller,hatte ich auch schon mal.

@Primerageek
Was bitte ist an dem Tonfall nicht In Ordnung??
Die Aussage von Primera [lexicon]P11[/lexicon] war nun mal blödsinnig,Scheinwerfer müssen immer Paarweise, die Gleiche Höheneinstellung haben, ob du es nun glauben willst oder nicht. Ist gesetzlich vorgeschrieben.
Genauso gut hätte er schreiben können ,es ist egal wo die hinscheinen.

@ oggsi einer ist an der Vorderachse der andere an der Hinterachse einer sitzt am Torsionsstab und der andere halt direkt über der Hinterachse ich denke aber auch nicht das die der grund sind für
unterschiedliche Ausleuchtung

@ starmaster wie das funktioniert is wurscht was ich damit sagen wollte war das es so aussehen kann als würden die unterschiedlich hoch leuchten das aber
nur der Lichtkegel ist und das beim Xenon normal ist
kann ja sein das es halt überhaupt nix ist sonder nur doof ausschaut ich hab das auch erst jetzt bei meinem [lexicon]P11[/lexicon] mitbekommen der Xenon hat da ich vorher nur halo s im [lexicon]P11[/lexicon] hatte

PS ansonsten kann es durchaus die höhenverstellung sein

vielleicht ist der vorne sogar für rechts und links
weil die Befestigung am Torsionsstab kam mir schon komisch vor das der wenn er sich beim einlenken verdreht oder verwindet nach vorne oder hinten das mit steuert
aber ich denke eher nicht wäre ein merkwürdiges Konstrukt

Ist immer so ,einer vorn und einer hinten zwecks Niveau-Ausgleich beim beladen.Hat nichts mir Recht und links zutun. nur mit hoch und runter.

Aber immer für beide SW. wenn einer aus der Reihe tanzt liegt es am jeweiligen SW.Fallen beide gleichzeitig runter, kann es auch am Steuergerät liegen, hab ich auch schon gehabt.

Zitat von Starmaster

Aber immer für beide SW. wenn einer aus der Reihe tanzt liegt es am jeweiligen SW.Fallen beide gleichzeitig runter, kann es auch am Steuergerät liegen, hab ich auch schon gehabt.

So ist es... es geht ja auch nur eine Steuerleitung aus dem Steuergerät heraus um beide SW anzusteuern (hatte ich ja oben schon geschrieben :))

Ich habe bei mir auch das Problem gehabt das der Xenon Scheinwerfer
auf der Beifahrerseite meinte er müsse nach unten fahren statt nach oben ,
dieses Problem trat aber nur sporadisch auf, während der Fahrt bei starker
Fahrbahnunebenheit fuhr er wieder in die richtige Position.

Die Geber am Unterboden sehen noch Tip Top aus, als das
Problem eines Tages wieder da war habe ich die Haube geöffnet und versucht mit den Fingern die
Einstellschraube für Höhe oder Tiefer stellen( weiss aus Plastik ) des Scheinwerfers am Motörchen hinten am Scheinwerfer zu drehen,
siehe da irgendwie scheint sich im Motörchen was verklemmt zu haben und der
Scheinwerder fuhr auf die korrekte Höhe. Habe dann eine 6er Nuß genommen und 1-
2mm vor und wieder zurück gedreht, danach die Kalibrierung durchgeführt und bis jetzt keine
Probleme mehr
Sie haben vorher in der richtigen Höhe geleuchtet ein Besuch
bei freundlichen war nicht erforderlich.

Kalibrierung:

Das Fahrzeug muss leer sein, unbeladen, von außerhalb des
Fahrzeugs durchführen, Fenster runterfahren,

Zündung einschalten und dann innerhalb von 7 Sekunden, 5-mal
den Lichtschalter von off auf Position Standlicht gedreht werden, bei 6. mal
gleich durch auf Abblendlicht schalten.

Die Scheinwerfer werden dann auf die höchste Stellung bewegt , dann die niedrigste, danach die
normale Position, um anzuzeigen, dass die Kalibrierung erfolgreich war.

Nach erfolgter Kalibrierung müssen die Scheinwerfer dann in
üblicher Weise ausgerichtet sein bzw.

In der Werkstatt ggf. bei der HU macht der TÜV etc. das fix einstellen ja auch, sofern sie leicht verstellt
sind.

MfG

Bei der Kalibrierung is anzumerken das die Brenner extrem durch das schnell an-aus schalten leiden, wenn du noch alte haben solltest setzt diese für die Kalibrierung ein;)