Frage zu Navara

Der D401 (das aktuelle Modell) hat seine Kinderkrankheiten überwunden und ich halte ihn für ausgereift. Man muss allerdings bei jedem Großserienprodukt davon ausgehen, dass man mal Pech haben kann. Siehe diverse Rückrufe aller KFZ Hersteller.

Eine Diff Sperre kann auf jeden Fall helfen. Wenn man sie vermisst, ist es zu spät. Nachrüsten ist teurer als mit bestellen.
Über Wartungskosten kann ich noch nichts sagen, dafür ist meiner noch zu neu.
200km im Jahr mit Anhänger sind kein Argument, eine Schaltautomatik haben zu müssen. Aber wenn man eine hat, gewöhnt man sich schnell dran. Beim V6 macht sie aber noch mehr Spass!
Gebraucht sind die jungen Navara relativ teuer. Ich würde auch die Preise von Internet Anbietern vergleichen und überlegen, ob es nicht sinnvoller ist, etwas mehr Geld beim Kauf zu bezahlen, als bei den auf jeden Fall fälligen Wartungsarbeiten.

Bernhard

Ohne objektiven, direkten Vergleich zu anderen PU würde ich nicht ohne weiteres zuschlagen.

Der Navara ist mittlerweile in die Jahre gekommen und der Nachvolger wird nicht mehr lange auf sich warten lassen.

Schade, denn erst jetzt hat das Auto akzeptables Niveau erreicht. Unter Perfekt würde ich ihn nach wie vor nicht einordnen.

Der Navara ist mit Sicherheit kein durch und durch robustes Arbeitstier, dafür wurde er auch schlicht und einfach nicht gebaut.

So jung, gebraucht kaufen würde ich nicht, dann schon lieber nagel neu nach meinen Wünschen!

Die Sperre werden nur wenige wirklich haben müssen, Automatik jederzeit, wenn der Aufpreis nicht stört.

MfG Peter

Ich denke bei Rabatten um die 25% macht ein Jahreswagen wenig Sinn, dann lieber gleich neu kaufen.
Sperre hab ich keine, aber die elektronischen Helferlein verhindern auch so gut mal das Durchdrehen eines Rades. Auf jeden Fall geht das jetzt besser als mit dem alten Ranger.

Wir haben im Gelände schon mehrfach die Sperre benötigt und wären ohne sie alleine nicht weitergekommen. Da er nicht so gut verschränkt, kann es schneller passieren, als man denkt.
Zugegeben, bei uns war es jedesmal schon eher schweres Gelände, aber gerade das macht ja das Salz in der Suppe aus. Wir würden auf die Sperre in keinem Fall verzichten wollen.
Viel Spaß und vor allem Erfolg bei der Suche, JOe

Ein wichtiges Argument für meinen Navara Kauf in 2014 war neben den rund 25% Rabatt und der kurzen Lieferzeit, dass er noch mit Euro 5 zugelassen wird. Ohne Rußpartikelfilter wäre mir noch lieber gewesen, aber das gab es nur mit Euro 4. Die neuen 2015 PUs werden mit Euro 6 kommen (für PKW ab 1.1.15 Pflicht, für LKW ab 1.10.15), dass kann bedeuten, dass sie noch mal teurer, anfälliger und wartungsintensiver werden.
Ein Punkt pro Navara war auch, dass er bereits in der SE Variante mit 2-Zonen Klimaautomatik angeboten wird, die Konkurrenten nicht.

Interessant ist auch der Isuzu, denn den gibt es nicht nur als Doka, sondern auch als 1,5 Kabiner mit Automatikgetriebe.


Bernhard

Ist deiner dann als PKW zugelassen, das die Euro 4 nicht in fragr kam ?

Zitat von Black Pepper

Ist deiner dann als PKW zugelassen, das die Euro 4 nicht in fragr kam ?

Nein, es ist ja ein Kingcab, daher als LKW zugelassen und als 2-Sitzer nach Entfernen der hinteren Notsitze auch mit Gewichtsbesteuerung.
Ohne DPF mit Euro 4 wurde er 2014 nicht mehr angeboten. Da hätte ich einen gebrauchten kaufen müssen.

Gruß, Bernhard

Zitat von HZJ

Zitat von Black Pepper

Ist deiner dann als PKW zugelassen, das die Euro 4 nicht in fragr kam ?

Nein, es ist ja ein Kingcab, daher als LKW zugelassen und als 2-Sitzer nach Entfernen der hinteren Notsitze auch mit Gewichtsbesteuerung.
Ohne DPF mit Euro 4 wurde er 2014 nicht mehr angeboten. Da hätte ich einen gebrauchten kaufen müssen.

Gruß, Bernhard

H Ok,
dachte mir wäre was Grundlegendes entgangen

Hatte meinen 2010 erst mit DPF bestellt.
Nachdem ich dann den Hintergrund hier im Forum ein wenig hinterlesen habe, konnte ich Ihn zum Glück umbestellen
ohne DPF.. dafür hab ich dann noch die Sperre reingepackt

ich habe es wie Fiske vorgeschlagen hat gemacht

Zitat

Ohne objektiven, direkten Vergleich zu anderen PU würde ich nicht ohne weiteres zuschlagen.

nach 24 Jahren Patrol war die Frage, Navara oder Pathfinder und es ist dann ein Amarok geworden

ein Grund war der Preis und vor allem der Unterhalt, Wasserpumpe Nissan 270€ Wapu VW 70 Euro usw

ich hatte keine Lust mehr auf vergoldete Ersatzteile und bin bis jetzt sehr zufrieden

es gibt also auch ein Leben ohne/nach Nissan

aber es war auch eine schöne Zeit, nur teuer

Für einen vergleichbar zu meinem Navara SE ausgestatteten Amarok hätte ich nach Abzug aller Rabatte rund 10000€ mehr bezahlt, ganz abgesehen davon, dass es den A gar nicht als 1,5 Cab gibt. Oder anders: Zum Preis eines ganz normalen Amarok mit ein wenig Zubehör gibt es einen kompletten Navara V6!

Bis die Preisdifferenz zwischen A und meinem KC-SE ausgeglichen ist, kann ich viele vergoldete Ersatzteile kaufen. Wobei, wenn ich über bisher notwendigen Reparaturen beim VW Gewinner Caddy aus 2009 und über die Ersatzteilpreise nachdenke, müssen die VW Teile wohl erst vergoldet und dann noch mal mit Platin beschichtet sein. Der VW war sicher kein Gewinn in Sachen Unterhalt. Warum sollte das beim Amarok anders sein?

Bernhard

Ich denke da werden einige Faktoren durcheinander gemischt. Wenn man ehrlich zu sich selbst ist, wird der eigene Favorit oder das eigene Fahrzeug immer vor sich selbst schön gerechnet, damit die eigtl. irrationale Anschaffung eines Automobils mit allem Schnickschnack vor einem selbst gerechtfertigt werden kann.

Hinzu kommen noch die verschiedenen Gschäftsmodelle der Hersteller-die einen locken mit Vollausstattung und "moderaten" Preisen (wenn man bei den angesprochenen Kandidaten noch davon sprechen kann) und der Hersteller holt das dann über Servicekosten/Ersatzteilpreise rein.

Ich war bei meinem Navara auch verblendet und musste feststellen, daß es bei meinem Fahrzeug mit der vielgerühmten japan. Qualität nicht weit her ist und die Ersatzteilpreise mit den Fahrzeugabmessungen direkt korrelieren.

An anderer Stelle hier im Forum hab ich mich schon darüber ausgelassen, wie glücklich ich nun über meinen RAM bin und wie doof ich doch war, mir so ein Teil nicht gleich geholt zu haben-will mich hier nicht wiederholen, sonst gibts Schimpfer v. der eingefleischten Nissanfraktion-verständlicherweise.

Und sicherlich hab ich mir den RAM genauso schöngerechnet wie alle anderen Fahrzeuge zuvor. Nun passt aber auch die Emotion. Was ich damit sagen will, am Ende vom Tag wird es wurscht sein, wie das Geld draufgeht-ein Fortbewegung v. A nach B wird in der Variante X immer ca. dasselbe kosten, egal welcher Hersteller UND auf mittel- bis langfristige Zeiträume gesehen. Nur die Emotion ist eine andere.

Ich hab mir in Österreich ausstattungsbereinigte (sofern man bei der RAM Ausstattung von vergleichbar reden kann) Vergleichsangebote f. Amarok und Navara V6 geholt. Gegen den Ami konnte da keiner mithalten, VW war bei geringerer Gesamtperformance (Fahrgefühl,Komfort) deutlich teurer und der Navara ein bißchen günstiger, wobei ich mich da mit Grauen an Ersatzteilpreise erinnere. Und leider war bei meinem Navara relativ viel teures Zeug relativ früh kaputt.

Emotional reite ich nun die für mich richtigen Pferde und hoffe auch wirtschaftlich auf die richtige Herde gesetzt zu haben-mal sehen, ob es so bleibt.

Fahr ganz, ganz, ganz viel und ausführlich Probe. Lass Dein Herz und den Bauch mitreden, sofern es im monetären Rahmen bleibt.

lg Christian

Was mir beim Amarok definitiv nicht gefällt, ist der aufgeblasene Motor mit mickrigen 2l Hubraum.

Hubraum kann man nicht ersetzen aber der Drehzahlmesser wird es schon richten!

Schon mal reingeguckt unter die Haube?

Sieht aus, wie von nem Golf, dat klene Ding!

MfG Peter

Zitat von fiske

Schon mal reingeguckt unter die Haube?

Sieht aus, wie von nem Golf, dat klene Ding!

Die Luftpumpe IST vom Golf ! Ich hab im Bekanntenkreis jemanden der mit dem Ding pro Jahr etwa 80.000km auf übelsten Pisten zurücklegt. Interessanterweise hält die Kiste recht problemlos durch, Ärger machen anscheinend hauptsächlich Fahrzeuge die im Stadtverkehr (DPF) laufen.
Ich war auch schon im Amarok unterwegs, auch im Gelände. Für mich wäre die Luftpumpe nur mit Automatik fahrbar.

Das, was zum RAM gesagt wurde kann ich nur unterschreiben. Ich bin vor Jahren selbst von mehreren Patrol und später [lexicon]R20[/lexicon] 3.0Di auf Amerikaner umgestiegen und werde garantiert keinen Nissan mehr kaufen. Die Nissan Qualität ging immer mehr in den Keller und im gleichen Moment haben die Ersatzteile Gold- und Feenstaub angesetzt, zumindest wenn man die Preise sieht.
Für amerikanische Fahrzeuge bekomme ich ALLES auf dem freien Zubehörmarkt von Markenherstellern, zum Bruchteil des Preises von Nissan. Die Lebensdauer amerikanischer Fahrzeuge in dieser Klasse liegt mit 3-400.000 Meilen in ganz anderen Ligen. Ok, bei etwa 2-250.000 kommt evtl eine Getriebeüberholung dazwischen. Allerdings bekommst du zu dem Preis eines neuen Getriebes für einen Chevy oder Dodge bei Nissan nichtmal ne Kupplung gewechselt.
Beim RAM kannst du statt dem 5.7 Hemi, am Besten auf Flüssiggas, inzwischen auch den 3.0 V6 Diesel aus dem Grand Cherokee bekommen. Ich würde mir den an deiner Stelle mal näher ansehen.

Zitat

Was mir beim Amarok definitiv nicht gefällt, ist der aufgeblasene Motor mit mickrigen 2l Hubraum.

da muß ich dir einerseits Recht geben, aber anderseits widersprechen

ich dachte auch erst dieser Nähmaschinenmotor kann doch niemals mein Patrol ersetzen

Doch er kanns, mit 3 t hinten drann zweimal die gleiche Strecke hintereinander abgefahren und ich mußte gestehen

er kanns besser als der Patrol, am Berg anfahren bis zur Kuppe schaffte der Patrol grad knapp 80 und da hab ich ihn schon gut drehen lassen
der Amarok kam ohne Drehzahlorgien, also bei ca 2600 schalten locker auf 85, mit bisschen mehr Drehzahl sogar auf 90

auf der Ebene fährt er dem Patrol sowieso auf und davon

und das ganze mit unter 10 l im Gesamtschnitt, reine Anhängertouren macht er mit 12,5 der Patrol brauchte da 14,5 sonst im Langzeitschnitt 13,5

da braucht der Amarok aber nur 9,5, bei gleicher Fahrweise

wenn ich nur Solo rumfahre, Autobahn 120-140 und Stadtverkehr lieg ich bei knapp über 8l, da konnte ich früher nur von träumen

ich trauer mittlerweile dem Patrol nicht mehr nach

kannst du bei Spritmonitor nachschauen

Patrol
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/328265.html

Amarok
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/629942.html

Zitat von Offroad-Events

Die Luftpumpe IST vom Golf

Leider falsch, der Motor im Amarok hat mit dem Golf Motor nichts gemeinsam, außer den Hubraum


der Motor im Amarok ist ein extra Motor den es nur da, im Crafter und im VW Bus gibt, mit einer ganz anderen Drehzahlkarakteristik als im Golf


eben ein reiner Nutzfahrzeugmotor


aber vor einem Jahr hab ich auch noch so gedacht, ist aber falsch

Beim RAM Eco Diesel - das ist ein VM Diesel - sind ja dann wieder Komponenten drin, die überzüchtet, überteuert und von geringem Alltagsnutzwert sind: Common Rail, Turbolader, Gutmenschfilter, Injektoren ... ja sogar Ad Blue muss man da dazu geben.

lg Christian