Der Ersthand P10!

Schritt 1 wg. Lack heute erledigt. Leider war Tess nicht da.

In zwei Wochen soll es also losgehen:

er bekommt dann sein neues Heckblech - das alte ist nach 5 Unfällen weich wie Backblech.
Die wiederaufgebauten Schweller bekommen Spachtel - klar.
Letztenendes kommt - was denn sonst - BN6 drauf.

Lackierte Teile wie eGT-Schweller, Heckschürze, Kotflügel und JDM-Anklappspiegel liegen bereits vor.

Im Nachgang wird eine professionelle Lackaufbereitung folgen.

Der Unterboden hat einige Stellen, die werden erledigt.

In technischer Hinsicht bekam er einen FOX-MSD vom [lexicon]P11[/lexicon].
Eine undichte Servolenkungleitung gilt es abzudichten.

...und einen rostfreien Heckdeckel gab es dazu.
Von dem Invitation bekam er auch die ATW - Originalteile mit etwas über 120.000 km.

Der Wachsdehnende kommt auch rein - damit sollte der Leerlauf ruhiger werden. Dazu Einspritzventile und Nocken vom eGT.
Dringlichkeitsstufe hier: keine.

Vor ca. 330.000 km, da muss er um die 5 Jahre gewesen sein.

Wie jungfräulich!

Aber mit den schönsten Felgen, die das Nissanzubehör so hergab!

Grüße

Chris

Nicht viel. Um die 370.000 km dürften es nunmehr sein.

Das H ist nicht das Ziel - es bleiben die DIN-Kennzeichen dran. Zeitgenössisch halt. Und seit 1997 dran. Zumal mit Euro 2 mir die Kfz-Steuer auch nicht weh tut.
Er soll einfach nur eine Lackoffensive bekommen - da, wo es nötig ist. Ansonsten eben die Politur vom Profi... etwas Patina darf dann bleiben.
Innen muss ich ihn noch komplett schwärzen. Dann ist die Optik durch.
Er wird ein Daily bleiben - Saisonkennzeichen will ich nicht, s.o. - uns also irgendwo hinbringen, den Einksuf erledigen. Aber bei beschissenem Wetter aka Winter werde ich ihn nicht mehr aus der TG holen.
Derzeit fahre ich mit der S-Bahn, wie die Jahre davor auch. Und es ist wirklich so - ein Auto brauche ich nicht. Aber sehr wohl den [lexicon]P10[/lexicon]. Er muss einfach da sein. Auch wenn er nur rumsteht.
Ansonsten wird es wohl den QQ geben - aber nicht für mich.