nissanManiac’s Almera N15 Stufenheck

Außerplanmäßiger Boxenstop

Bei nun etwas mehr als 121.000 km machte die Achsmanschette beifahrerseitig die Biege.

Der erste sichtbare Indikator dafür - eine mit Fett eingesaute Felge - machte mich darauf aufmerksam.

Bei genauerem Hinsehen war zu erkennen, dass auch fahrerseitige Manschette kurz vorm Exitus war.

Somit ließ ich beim gleich beide Seiten gegen OEM-Frischware wechseln, damit ich nicht gleich demnächst wieder vorfahren muss.

Ebenfalls wurde dabei noch der vordere linke Bremssattel gängig gemacht, nachdem dieser vor ca. einer Woche leicht zu schleifen begann.

Da mich der Almi die letzten 40.000 km seit ich ihn habe, nahezu ohne Probleme durch Alltag brachte, nehme ich ihm den kleinen Fauxpas auch nicht übel. Ist halt alterungsbedingt und trifft irgendwann wohl jedes Fahrzeug mal...

Billiger als mit dem N15 bin ich bislang jedenfalls noch nicht Auto gefahren.

Zitat von Nismo3

Originale Achsmanschetten?? Gibt es sowas für den N15 überhaupt noch und wenn ja zum Goldpreis??

Jupp, original von Nissan (39241-05U86), knapp 20 Taler pro Seite inkl. Schellen und Fett.

Hab mit den Aftermarket-Noname-Teilen in der Vergangenheit beim Sunny schlechte Erfahrungen bezüglich der Haltbarkeit gemacht...

Seit ein paar Wochen ist nun die 125.000 km-Marke gefallen und bis auf ein Problem mit dem Kombiinstrument (was hier nachzulesen ist), verrichtet der Almera seinen täglichen Dienst ohne größeren Kummer. Die Bremsen quitschen ab und an ein wenig, aber das verzeih ich ihm.

Neben etwas Benzin und Pflege verlangt er nicht viel, eben ein guter Kumpeltyp.

Eine Investition war nun ein Satz neuer Winterreifen, da die alten Gummis 1. abgefahren waren und 2. den falschen Querschnitt für den N15 hatten (60er statt 65er). Dies rührte daher, dass die Räder zuvor auf meinem Sunny fuhren und entsprechend andere Reifenspezifikationen hatten.

Weil ich mit den Pneus aber rundum zufrieden war, gab es auch diesmal wieder die Continental WinterContact als Nachfolgemodell TS860.

In drei oder vier Wochen werde ich die Räder dann wechseln, momentan ist mir noch etwas zu früh damit.

Zitat von NX2.0GTI

Schön, dass der Almera soweit keine Probleme macht

Absolut!

Als Daily Driver MUSS der Almi zuverlässig sein.

Bislang hat er mich auch nicht enttäuscht - ich bin bisher immer angekommen und musste weder ADAC noch den Versicherungsschutzbrief in Anspruch nehmen.

Zitat von ClioCabrioDriver

Zitat von nissanManiac

Absolut!

Als Daily Driver MUSS der Almi zuverlässig sein.

Bislang hat er mich auch nicht enttäuscht - ich bin bisher immer angekommen und musste weder ADAC noch den Versicherungsschutzbrief in Anspruch nehmen.

Da wird sich auch nicht viel dran änder, etwas Pflege voraus gesetzt. Aber das sollte bei dir nicht das Problem sein.

Meine Frau ihre N15 sind beide schon jenseits der 200000Km-Marke und laufen und laufen und laufen..............

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Das will ich hoffen. 200.000 hat meine Stufe zwar noch lang nicht erreicht, dafür aber heute die 127.000 km voll gemacht.

Das gute Wetter habe ich dann auch gleich genutzt und den Räderwechsel auf Winterschlappen vorgenommen. Anschließend wurden die Sommerräder noch gereinigt und sprühversiegelt, kleinere Steinchen aus dem Profil gepopelt und der Luftdruck erhöht.

So sind sie dann fit für die kommende Saison.

Festhängender Bremskolben hinten links

Ein leises Quitsches beim Rangieren oder langsamen Anfahren ließ mich hellhörig werden.

Nach ein paar Kilometern am Ziel angekommen war die linke hintere Felgen spürbar warm und vor allem wärmer als das Pendant auf der anderen Fahrzeugseite.

Ein kurzer Werkstattbesuch schaffte Klarheit. Die Bremssattel links war fest. Nach halbtägigem Werkstattaufenthalt konnte ich den Almera mit freigängigen Sätteln rundum wieder mitnehmen.

Ebenfalls habe kürzlich noch ein Stoßdämpfertest durchführen lassen, da das Fahrwerk bei bald 130.000 km immer noch das erste ab Werk ist. Ich wollte daher einfach mal wissen, wie der Zustand der Dämpfer ist.

Resultat: Alles in Ordnung.

Somit ist der N15 in der Reihe und kann weiter Kilometer sammeln.

Zitat von NX2.0GTI

Wenn sich mal alle so um ihre Autos kümmern würden, bräuchten wir keinen TÜV mehr.

Tja, das machen aber leider immer weniger... gerade aber bei sicherheitsrelevanten Sachen will ich das Risiko möglichst gering halten.

Man muss halt bedenken, dass unsere 90er Jahre-Karossen noch keine großen Fahrhilfen oder -assistenten haben. Das ist noch Fahren pur! ()

Aber dafür muss dann halt auch die Hardware in Ordnung sein, damit man das Kfz auch im Grenzbereich unter Kontrolle behalten kann.

Zitat von howie

Haben die am Bremssattel was neu gemacht? Manschette, Kolben?

Hinten links wurden die Führungsbolzen samt -hülsen erneuert, da diese Korrosionsspuren aufwiesen und mutmaßlich für die Schwergängigkeit verantwortlich waren. Kolben und Manschetten waren noch intakt, mussten daher nicht getauscht werden.

An den übrigen Sätteln wurde die Freigängigkeit vorbeugend überprüft und die Bremsbeläge neu eingelegt, sowie die Bolzen gereinigt.

Zum Gruße.

was gibt es nach/seit dem letzten halben Jahr von meinem Daily zu berichten?

Eigentlich nichts. Er läuft wie ein schweizer Uhrwerk.

Keine Ausfälle, keine Probleme. Tanken, fahren, ankommen. Mit mittlerweile fast 136.000 km.

Analog zum Frühlingsanfang habe ich dem Almera nun auch sein Sommerschuhwerk aufgezogen. Lackpflegeprogramm folgt demnächst sicherlich auch.

Passt!

Vom Silberpfeil gibt es noch immer nichts Neues zu berichten - außer dass er gestern die 137.000 km vollgemacht hat und mir (zum Glück/hoffentlich) weiterhin keinen Kummer macht.

Pflichtveranstaltung absolviert

Zwei Jahre sind wieder rum und staatliche Check-Up stand bei der N15 Stufe mal wieder an.

Mit knapp 143.000 km auf dem Tacho und einer gelben Plakette ging's dann wieder vom Hof.