Back in Black ! Sunny SR

Zitat von b-joe

das zeug ist halt dafür gemacht, und so modern ist das auch nicht, kenne das seit ende der 80er.

Ja das ist Zinkspray auch, so hab ichs zumindest in den 90er noch in Österreich gelernt, vielleicht hats die Info dann einfach nicht übern Berg geschafft

Prinzipiell bin ich ein freund von Daten und Fakten, sonst kommt man schnell in die Kategorie "Produktplatzierung", gerade heutzutage kriegste wenn du 5 Leute fragst 10 verschiedene Empfehlungen und hast am Schluss 50ig angefangene Dosen Zuhause stehen.

Hab mich mal kurz eingelesen, das Elox-Plus ist nichts anderes als ein Aluminium Spray, also fällt in die gleiche Klasse wie Zinkspray.

Vorteil ist wohl ein höherer Schmelzgrad und dadurch weniger wegbrannt beim Schweißen als bei Zink, und das er wohl weniger Probleme macht wenn man 1K Lacke drüber macht, ich probiers mal aus

mfg Chrisi

Auch vorne gehts weiter.

Hier dann das erste mal auch nach dem Zusammenbau sichtbar, da ich hier nur nur zur Konservierung die front behandelt, angeschliffen und mit Nitrofest mal eine 1. Schicht verpasst habe.

Eine kleine Stelle rechts hab ich auch noch geschweißt, aber ansonsten wird sich da nicht viel mehr ändern, ganz nach dem Motto das es wieder eine weile geschützt ist.

mfg Chri

MICRA 1.0i ein bisschen sehr wirr geschrieben, zu viel Alk getrunken ?

Wie schon mal erwähnt, 5 Leute = 10 Meinungen

Der Branto Korruk Nitrofest ist kaum "zu fest", vor allem an den Stellen wo ich ihn einsetze war großteils original von Nissan sogar nur Grundierung drauf, nicht mal richtiger Decklack.

Und natürlich wasche ich die Kristalle vom Fertan wieder ab, und ja mir ist klar das es nicht optimal ist, aber ich mach das jetzt so, schließlich hab ich rund ums Auto nur ~ nen halben Meter (teils 20cm) Platz zum Arbeiten und nicht wirklich beheizt.

Und zu guter letzt lohnt bei der Kiste es einfach nicht mehr 110% an Arbeit rein zu stecken.

mfg Chrisi

Bei den Stoßdämpfern sind die Anschlagpuffer auch im Eimer, eigentlich wollte ich nur die Puffer tauschen, da die Dämpfer selbst noch OK sind.

Aber leider hat irgend ein Mechaniker vor Jahrzehnten gemeint er muss die Mutter oben dermaßen Anknallen damit man die nicht mehr auf kriegt ohne das man den Gegenhalter-Pinökel rund dreht

Also Müssen kurzum hinten neuen Stoßdämpfer rein, also ein paar neue KYB-Dämpfer gekauft, ansonsten bekommt man eh keine "Marken"-Dämpfer mehr für günstiges Geld.

Die 30-40 €für neue Dichtungen am Domlager hab ich mir dann aber gespart und stattdessen mithilfe von den vorhandenen Resten + einem Produktfoto aus dem Internet selbst neue aus Dichtungspapier plotted

mfg Chrisi

Zitat von b-joe

die dichtungen würde ich über nacht in öl legen, damit sie sich vollsaugen und dann kein wasser mehr ziehen.

Auszug aus dem Datenblatt:

Zitat

REINZOLOID FS 53

Technisches Datenblatt 453, bisher TD 631

Werkstoff REINZOLOID FS 53 ist ein imprägniertes Dichtungsmaterial auf der Basis von leimgebundenen Zellulosefasern.

Eigenschaften REINZOLOID FS 53 ist ein preiswerter Dichtungswerkstoff mit einer guten Beständigkeit gegen Öle und Kraftstoffe. Das Material ist überdies kompressibel und anpassungsfähig.

Anwendung in Getrieben, Vergasern, Kraftstoff- und Ölpumpen, Achsenzur Abdichtung von Kraftstoffen, Ölen, Wasser, Gemischen aus Wasser mitFrost- und Korrosionsschutzmitteln.

Das hat man "früher" gemacht ja, mittlerweile sollte sowas bei den Dichtungen auch ohne einlegen gehen, und hängt natürlich auch vom Einsatzgebiet ab.

In dem Fall maximal ein bisschen mit Öl/Fett vor der Montage bestreichen, damit sie dann ggf wieder einfacher ab geht, aber das muss dann reichen.

mfg Chrisi

Mein Kumpel würde sagen ich hab mal wieder den klassischen "Ösi" gemacht

Bei der 2. Schicht vom Korrux hab ich nämlich aus versehen, statt dem Nitrofest die 3in1 Dose erwischt, dementsprechend ist alles jetzt etwas Hammerschlag-Lack artig

Dann hab ich heute gut gut 4 Stunden weiter geschweißt nur um das eine Eckstück rein zu machen, das ist echt nen gefuddel wenn man freihand nen Chinablech halbwegs passend wieder Reinschweißen soll.

Das China-Blech war natürlich gerade so ein Stück zu kurz sodass ich noch einen streifen dazwischen rein machen musste.

Achja, das 4/5 Türer blech passt auch nicht wirklich wenn man es bis oben zum Radhaus verwenden will, da ist das Blech etwas zu lang, also musste ich unten das Endstück mit dem Falz einmal abschneiden und gekürzt wieder anschweißen.

mfg Chrisi

Zitat von venom84

Ich würde sagen: Gute Arbeit, weiter so!

Thx, dafür das ich schon lange aus dem Business bin und eine genau so alte Schweißanlage habe gehts einigermaßen

So, heute hab ich das linke Schwellerende mal wieder fertig geschweißt.

Zuerst mit ner schablone, dann nen erstes Blechstück, dann nochmal eine Schablone und dann nen 2. Blechstück.

Der Vorteil ist das ich jetzt eine Schablone habe die ich auch auf der linken Seite verwenden kann sollte es mal da nen Problem geben

Karosseriedichtmasse kommt dann erst drauf wenn alle Schweißstellen fertig sind.

mfg Chrisi

Schrauben sortieren muss auch mal sein

Und das ist nur ein Bruchteil der ganzen Kleinteile

mfg Chrisi

Ja ist denn schon Weihnachten ?

Diese Woche kamen über ein dutzend Pakete

Mein Kumpel hat sich eine komplett neue Schweißausrüstung gegönnt mit Weldinger WE 2030P AC/DC mit der auch Aluminium geschweißt werden kann.

Und ich hab mein 25 Jahre altes Trafo Schweißgerät auch mal gegen ein neues Weldinger MEW 201 Syn LED ersetzt.

Das hätte ich eigentlich schon viel früher machen sollen, nach ein paar Übungsstunden sind die Schweißnähte jetzt nur noch halb so breit wie mit dem alten

Dann wollte ich mal checken wie weit die verrosteten Teile eigentlich Aufbereitbar sind und hab mir dazu mal ein paar Liter Abbeizer und Phosphorsäure bestellt.

Prinzipiell sehen die Teile dann gleich wieder super aus, in wie weit ich dann aber selbst noch Verzinken werde oder es machen lasse weis ich noch nicht.

Ist halt doch eine menge Sauerei mit den ganzen Chemikalien und Geld kostet der ganze Spaß in summe auch nicht wenig.

mfg Chrisi