Schaltung Widerstand und Geräusche

Ich sehe, ich steh nicht alleine da.
Du fährst nicht rein zufällig einen dCi??
Beim Rückwärtsgang habe ich keine Probleme, aber der Übergang vom 1. zum 2. erfolgt bei mir auch sehr, wie sagt man,......knorpelig Ja, man hat das Gefühl, die Kupplung trennt nicht 100%-ig. Nach einer kurzen Gedenksekunde, in Leerlaufstellung, flutscht der Zweite problemlos rein. Schnelles Schalten ist nicht möglich, egal bei welcher Drehzahl. Die restlichen Gänge gehen butterweich rein.

Gruss Doc Croc

Hatten wir bei unserem P12 aus 02 auch!! 126 Diesel PS!!

Der 1. ging manchmal nur mit nachdruck rein ,beim schalten in den 2. wars wie der Doc sagt "knorpelig"

Rückwärts hatten wir nie Probleme!!

Nismo3

Berichte mal wie der Freundliche zu dem Thema äussert. Würde mich mal interessieren. Ich frage mich nur, ob es nur die dCi oder auch die Benziner betrifft.
Was kost' der Spoiler? Schon fertig lackiert? Ich bin auch noch an ein wenig Tuning interessiert, da der P12, ohne was, doch etwas nakig ausschaut.

Gruss Doc Croc

Als meiner zur inspektion beim freundlichen war, hab ich 2 tage lang nen P12 cdi mit 120 PS gefahren. Auch bei dem ging der zweite nicht wirklich freiwillig rein. Der wagen war nen vorführwagen und hatte noch nicht viel gelaufen. Beim schalten kam immer das gefühl auf als ob der 2te kratzen würde, die mechs meinten aber das sei normal... liegt wohl an der synchronisation vom 1ten in den 2ten. Solange es nicht kratzt würde ich ganz normal schalten.
Wenn ich bei meinem P11 vom 1ten in den 2ten bei niedriger drehzahl schalte, kratzt es auch ein bischen, habe mich daran gewöhnt und schalte halt später hoch. Bis heute ist noch nichts am Getriebe defekt gewesen.
Ich finde die Getriebe der neuen modelle lassen sich sowieso schlechter schalten als noch vor 5 jahren. Der facegeliftete vorgänger vom aktuellen micra hatte noch die beste schaltung von allen ! Etwas besseres habe ich bis heute noch nicht geschaltet.

hatte mal den p12 benziner traveller mit 1,8er 114ps nen tag lang, da ist mir sowas nicht aufgefallen!? zumindest kann ich mich nicht dran erinnern.

Wenn ich mich nicht irre, hat der P12 1,8 ein 5-Gang Getriebe. Schwergängig sollen beim P12 nur die 6-Gang Getriebe sein. Ich kann es mit meinem 2,0 nur bestätigen.

Kupplung treten, vor dem Schalten
Kann schon mal vorkommen, wenn man von Automatik auf manuelle Schaltung umsteigt...

Nein, mal im ernst, trennt die Kupplung richtig?
Manchmal hilft auch ein wenig "Zwischengas", kann aber kein Dauerzustand sein.

Angeblich trennt die Kupplung richtig :], ansonsten hätten wir alle schon längst Getriebeschaden. Ich habe mal bei meinem Freundlichen gefragt - er meint, dass es bei 6-Gang an der Konstruktion der Verbindung des Schalthebels mit dem Getriebe liegt.

Gruß

na das ist ja eine tolle Konstruktion...

Hi, vielleicht trennt die Kupplung auch "zu gut": bei meinem Honda Concerto Bj. 91 gingen der 1. und 2. Gang nur dann richtig sauber rein, wenn die Kupplung nicht ganz durchgetreten wurde, sondern um Fußmattendicke weniger (habe sie dann entsprechend verstellt und alles ok.).

Das ließe sich ja auch mal beim P12 Getriebe testen.....
Das 5-Gang Getriebe scheint übrigens ok. zu sein: auch mein P12 schaltet weich und sauber...

Gruß, lpi

also mein 5gang P12 hat probleme beim einlegen des ersten, der geht nur bei unter 5km/h leicht rein.
und das kann nicht normal sein denn das schwache ding kann da noch nicht im 2. fahren.

Das ist auch in Ordnung, das der 1ste schlecht bzw. gar nicht bei höheren geschwindigkeiten einzulegen ist. Der erste ist nur zum anfahren gedacht. Sonst würdest du das getriebe zumindest auf dauer beschädigen.
Bei meinem P11 geht es auch nur sehr schwer, wenn ich über schrittgeschindigkeit hinaus komme. Und versuche ich es doch hab ich das gefühl der schaltknauf bricht ab. Bei manchen wagen ist der erste sogar ab ner gewissen geschwindigkeit gesperrt.
Nen kumpel schaltet, wenn er an ne ampel heran rollt, schon bei 30kmh in den ersten zurück, oder wenn er abbiegt, das sieht immer grausam aus wie er den ersten gang reinwürgt... Ihn wundert es nur das der erste so schlecht rein geht, mich nicht. Ausserem heult sein motor beim einkuppeln immer derart auf, naja muss daran liegen das es nur nen 50 PS polo ist......

Bei meinem 1,9 dCi ist es das gleiche, das Schalten vom 1. in den 2. ist manchmal etwas schwierig. Bei mir tritt aber noch ein anderes Phänomen auf: Manchmal, wenn ich vom 4. in den 3. zurückschalte "rubbelt" es am Schalthebel, als wenn ich den Gang ohne Kupplung einlegen wollte, dabei ist die Kupplung aber voll getrennt, zumindest vom Pedal her!

Wenn ich vom 2. in den 3. schalte "rubbelt" es bei mir auch manchmal.
Klingt so, als ob ein Platikteil geknautscht oder gestreift wird, ist aber nicht wirklich laut.
Scheint von der Schaltkulisse zu kommen.

ich habe keine probleme beim gangwechsel, klappt alles ohne geräusche...

wenn ihr mal ein auto fahren wollt was sich total beschissen schaltet, geht mal zu nem freundlichen KIA-händler und fahrt nen Carnival diesel...