Es gibt 4.547 Antworten in diesem Thema, welches 571.361 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von McFlipper.
Hallo Jojomax,
das wünsche ich Dir auch !
------- > so etwas höre ich gerne.
Nachdem mein 3.0 Maxima gerade :
2 Zündspulen
Achsmanschette
Neue Leitung/ Anschluss Standheizung ( war am Tank undicht )
benötigte, hat er in den letzten Wochen nicht mehr starten wollen, nachdem die Standheizung lief.
Also noch eine neue Batterie heute ( ABS 80 Ah von Taxiteile Berlin ), einen Ölwechsel und das dürfte es dann wohl erstmal gewesen sein -
Er hat je gerade mal 155.000km runter...
Hi Leute,
ich bräuchte mal ein paar allgemeine Tipps zu einem A32 2.0.
Auf was muss man bei diesem Auto achten (mal abgesehen vom Nissangold), wo sind Schwächen usw.?
Ach ja, ich frage für einen Freund. 
Gruß, Mixe
Festgehende Bremssättel hinten, Katalysator,
aber insbesonders der schon oft erwähnte Querträger vorne und
der fast genauso oft erwähnte Lagerschaden des Differentials an der linken ATW.
Manchmal Drosselklappe
Zuzüglich die üblichen Gebrauchtwagendefizite und Reparaturstaus.
Aber beide Motoren gelten als ausgesprochen robust, in den über 10 Jahren hier ist mir nur 1 einziger Kettenschaden bekannt.
Grüße
O.
Hallo,
Ich hätte nach dem Verkauf meines Maximas ein großes, sowie ein kleines Werkstatt/Reperaturbuch zusammen abzugeben. Vielleicht hätte ja jemand Interesse?
Von A-Z ist alles drin.
Liebe Grüße
Alles anzeigenHi Leute,
ich bräuchte mal ein paar allgemeine Tipps zu einem A32 2.0.
Auf was muss man bei diesem Auto achten (mal abgesehen vom Nissangold), wo sind Schwächen usw.?
Ach ja, ich frage für einen Freund.
Gruß, Mixe
Man muss darauf achten den 2.0 stehen zu lassen und einen 3.0 zu nehmen 
Sorry, seit ich den mal gefahren bin, mach ich nen Bogen drum - Die 11,X Sek. o-100 schafft jeder GAY16 Primera, bei deutlich geringerem Verbrauch.
Naja, musst du natürlich selber wissen.
einen 3.0 zu nehmen
Ich weiß zwar nicht warum, aber je höher diese Zahl ist, um so besser wird es ...
Gruß, Wolfgang
Hi,
wenn ich einen 3.0 fahren will, dann nehme ich meinen J30.
Dieser ist mir aber für den Alltagsgebrauch viel zu schade.
Ich möchte einfach nur ein komfortableres Auto für die Fahrt zur Arbeit und für die Urlaubsfahrten.
Deswegen habe ich mich bewusst für einen 2.0 A32 entschieden und mir ist durchaus bewusst, dass es keine Rakete sein wird.
Es soll auch ein Handschalter sein, da scheiden die meisten 3.0 schon aus.
Wie kontrolliert man nochmal die Sache mit dem Differential und der ATW?
Gruß, Mixe
Ach ja, ich frage für einen Freund.
Ich möchte einfach nur ein komfortableres Auto für die Fahrt zur Arbeit und für die Urlaubsfahrten.
Wie kontrolliert man nochmal die Sache mit dem Differential und der ATW?
Drunterlegen und gucken obs am Differential / linke ATW ölig ist.
Versuchen die Antriebswelle rauf und runter zu bewegen = radiales Spiel prüfen, nicht mehr als 2mm
Grüße
O.
Die "Frage für einen Freund" war nur ein Spaß...
Danke für die Info mit der ATW.
Wenn alles klappt, gucke ich mir das Auto Anfang nächster Woche an.
Es steht leider etwas weiter weg von mir, daher muss alles ordentlich geplant sein.
Morgen bekomme ich erstmal Bilder vom Unterboden und vielleicht kann ich da schon die Stelle am Differential gut erkennen.
Falls ich das Auto kaufen sollte, könnte es sein, dass ich deine 16"-Felgen käuflich erwerben werde...sofern noch vorhanden.
Gruß, Mixe
war nur ein Spaß
Ach so
deine 16"-Felgen käuflich erwerben werde...sofern noch vorhanden.
Sind sie, sind sie
Schreib doch mal die PLZ vom Standort, wenn in meiner Nähe könnte ich auch mal gucken.
Es sind so ca. 180 km von dir, also nicht wirklich in der Nähe.
Trotzdem danke.
Gruß, Mixe
Das mit der Antriebswelle kenne ich nur beim A33. Nicht beim A32. 🤔 und das war doch auch nur beim A/T … oder täusche ich mich da?
oder täusche ich mich da?
Ja, z.B. der A32 von Coco/Reiner ist daran gestorben. AT oder MT macht keinen Unterschied, da das Differential gleich ist und dieser Fehler hier auch schon bei beiden aufgetreten ist.
Heute großer Glückstag !
Erst in der Innenstadt direkt nen Parkplatz gefunden,
und dann sind sogar 11 statt wie sonst 10 Käsesticks in der Packung !
Wünsche Guten Appetit !
Ja, z.B. der A32 von Coco/Reiner ist daran gestorben. AT oder MT macht keinen Unterschied, da das Differential gleich ist und dieser Fehler hier auch schon bei beiden aufgetreten ist.
Kann man pauschal sagen, ab welcher Laufleistung diese Probleme aufgetreten sind bzw. akut geworden sind?
Gruß, Mixe
Mein A33 hat dort am Simmering leicht geschwitzt, aber Spiel hatte die Welle noch keins.
Da hatte er 250.000 km drauf.
Ich habe ihn bei dem Kilometerstand verkauft, aber es war nichts kaputt.
Gruß, Wolfgang
Öh, diese Antriebswellensache ..hatte ich noch nicht. Dafür 5oder6 Lambdasonden. Und ich bin min 20.000 mit SP98 gefahren um Verkokungen zu vermeiden..
gag am Rande: mit einem Mini-Kärcher den Kühler von innen nach außen, also von Motorseite zu Front, durchgepritzt...mannomann kam da was raus (;-))
Rostvorsorge auch an Radlauf hinten ..reinsprüchen, vorne unterm Kühler ist fast jede maxima durchgerostet (;-))
Und für alle 2.0 Fahrer: bei uns wird soviel geblitzt (B500) dass ich mit 8l statt 10l /100km fahre..also lahmarschig , dann passt auch der 2l Motor
In meinem letzten HU & AU Bericht vom 08.10.2021 stand "Ohne Mängel bestanden".
Ich gehe davon aus, dass wenn was mit der Antriebswelle gewesen wäre, der Prüfer von der DEKRA mich darauf aufmerksam gemacht hätte.
Ansonsten "schnurrt" meine Maxima aktuell wie ein Kätzchen. Aktueller Tachostand rund 205.000 Kilometer.
Als letztes hat mich ein geplatzter Wasserkühler in Punkto Mängel heimgesucht.
Und das wo ich zuvor so um die 2600 Kilometer durch Dänemark gefahren bin. Es hätte mich somit auch mitten im Urlaub treffen können.
Ich kam gerade von der anschließenden, üblichen Autowäsche zurück (um die ganzen Insektenrückstände zu entfernen)und stellte eine ungewöhnlich hohe Dampfentwicklung unter der Motorhaube fest.
Aber bei Baujahr 2001 und es war noch der erste Wasserkühler, denke ich kann der auch mal den Geist aufgeben.
Schönes Wochenende
QXCruiser
