Es gibt 31 Antworten in diesem Thema, welches 6.757 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von Seco901.
Wie viel Geld hast du denn zur Verfügung?
Da geht so einiges ...
Motor 
generalüberholen lassen + tuning
z.B. Nocke / Fächerkrümmer / Ventielsitz optimieren / größere Ventile / aufbohren auf mehr ccm wenn möglich / Kurbeltrieb feinwuchten / Schwungscheibe abdrehen und feinwuchten + K&N Filter ob Tauschfilter oder offen ist Dir überlassen ... letzterer lohnt nur wenn Du für KALTE Luftzufuhr sorgst !!!
...oO( Motor vom K11 1.3 er Super S 75 PS Serie verbauen inkel Kabelbaum und Steuergerät )Oo...
ist aber teeuer !!!
sport ESD / Renn Kat / Fächerkrümmer
Fahrwerk
wenn der schwammig liegt bzw ins Kurveninnere einknickt
Sportfahwerk
alternativ
Gasdruckdämpfer + Tieferlegungsfedern
+ Domstreben V/ H
Rad Reifen Kombi
etwas mit kleinem Querschnitt der Reifen z.b. 175/50R 13 oder 175/70R13 auf breiterer Felge 7 - 8 J oder gar noch größer 195/45
( + Tachoangleichung )
Wenn dann würd die 1,3er Bremsanlage Sinn machen falls diese größer sein sollte !!!
oder Sportscheiben + Beläge z.B. Brembo (+ Stahlflex)
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Oder kauf Dir gleich nen K11 Super S 
haste alles auf einmal sammt Bodykit 
100PS aus einem Liter?
Kostet bestimmt so um die 5.000€.
Dann noch Bremsen und Fahrwerk... ei ei eiei, da kommen auch noch mal dicke Kosten.
...... hmmm so viel Leistung aus so kleinem Hubraum
da würd ich hergehen unn den 1.3 l block nehmen der kann meine Meinung nach noch am meisten
Verdichtung erhöhen, Kanäle schleifen, Jahnspeed-krümmer, 200 Zellen kat
dann denk ich dürften soo um die 90Ps+ drin sein
je nachdem wie viel wert du auf Endgeschwindígkeit legst das Getriebe von der 1liter Maschine....
(mehr Beschleunigung durch kürzere Übersetzung)
die Hinterachse vom super s wegen den Scheibenbremsen
kann sein das du noch ne stärkere Kupplung brauchst
Was ich dir nich sagen kann iss wie gelassen das der Tüf nimmt, am besten gehst du mal hin und
unterhältst dich mit nem Prüfer inwieweit das alles machbar iss,
bevor du unnötig Geld in en Auto steckst dass du dann nich mehr fahren darfst ......
ZitatOriginal von Venegy
die Hinterachse vom super s wegen den Scheibenbremsen
dir ist klar, das die Achse sind einfach so in den K10 passt?
Gruß
ZitatAlles anzeigenOriginal von Bugfan
ZitatOriginal von Venegy
die Hinterachse vom super s wegen den Scheibenbremsen
dir ist klar, das die Achse sind einfach so in den K10 passt?
Gruß
guter deutsch 
wer spricht denn von einem k10 ? 
ZitatAlles anzeigenOriginal von socrates
ZitatOriginal von Bugfan
dir ist klar, das die Achse sind einfach so in den K10 passt?
Gruß
guter deutsch
wer spricht denn von einem k10 ?
Ouh LOL habe nicht auf K10 oder K11 geachtet HEHE
naja zum schnellfahren lohnt nen fahrwerk immer,
aber für mich müßte gleich nen verstellbarer panhardstab her, ne versetzte achse find ich suboptimal.
185/50r14 reifen oder gleich 195/45r15 ?
zum thema bremse, die scheiben hinten beim 1,3 sind bestimmt nett bei beladung, beim originalfahrwerk entlastet unser die hinterachse aber eh so enorm, da kommt wohl eher nix mehr an bremskraft.
belüftete vorn wären besser, gibts da was?
oder besser gleich größere, so 250-260mm durchmesser, vielleicht paßt da was aus nem anderen nissan?
Der 1,3 hat doch vorn belüftet oder nicht?
ZitatOriginal von Bugfan
Wie viel Geld hast du denn zur Verfügung?
ZitatOriginal von Busfred
Der 1,3 hat doch vorn belüftet oder nicht?
Ich meine nicht !
Soweit ich weiß kam die Belüftung erst ab meinem Facelift vom K11 !
gebrauchter 1.3er Motor ist auf jeden Fall viel günstiger als den 1.0er auf die 75PS des 1.3er zu bringen,
von der Haltbarkeit mal ganz abgesehen
Also der Tip direkt nen K11 Super S zu erwerben ist die günstigste alternative !!!
Wenn Du dann noch Patte auf Tasche haben solltest gilt selbiges Tuning / optimieren für den 1.3er Block wie ich anfangs schon geschrieben habe !!!
Bei einem gebrauchten 1.3er Motor weißte auch nicht was dran ist oder sein könnte ... würd den zumindest mal zum Instandsetzer bringen und generalüberholen lassen.
Sofern der dann eh einmal offen ist stellt sich halt die Frage ob nur alle Lager / Dichtungen / eventuell Kolbenringe ersetzt werden ... oder ob Du Ihn gleich optimieren lässt + tuning.
Diesbezüglich mal Angebote vom Motorinstandsetzer einholen
Bei meinen 1,2l K10 Block von ebay ( angeblich 92 tkm gelaufen / Rentner ) ... führe ich angesprochenes tuning / optimieren durch Kostenpunkt ca 1500 € beim Motoreninstandsetzer !!!
Dieser hatte leichte Fressspuren im 4ten Zylinder !!!
Wenn es eh nur ein Übergangsfahrzeug sein soll:
Spare jeden Cent, den Du sparen kannst, um Dir danach ein adäquates und leistungsstärkeres Auto leisten zu können.
Mit 500 Euro kommst Du in Sachen Leistungssteigerung keinen Meter weiter. Damit ist nichts erreichbar, was wirklich spürbar wäre.
ZitatOriginal von YETI
Wenn es eh nur ein Übergangsfahrzeug sein soll:
Spare jeden Cent, den Du sparen kannst, um Dir danach ein adäquates und leistungsstärkeres Auto leisten zu können.
Mit 500 Euro kommst Du in Sachen Leistungssteigerung keinen Meter weiter. Damit ist nichts erreichbar, was wirklich spürbar wäre.
Genau der gleichen Meinung bin ich auch.
schon garnicht beim cg10de ...
das ist ein kleiner motor der nicht viel verbraucht.
und 205er reifen würde ich dir auch nicht raten, dann kannste dein auto gleich schieben...
Naja, mit dem Abwrackwahn wär es sicher kein Problem, für ein paar Hunnis nen 1.3er Motor und Steuergerät zu bekommen, zum Einbauen sollt man halt jemanden kennen, der die nötigen Gerätschaften zur Hand hat. Nur die Eintragerei ist halt wieder ne haarige Sache.
