AT Getriebe hin

Ich habe heute bei meinem freundlichen gefragt. Der rief im Hauptgeschäft an und fragte dort beim Werkstattmeister nach. Er stellte das Telefon auf Lautsprecher, so dass ich mithören konnte.
Der Wasserkühler übernimmt in der Tat auch die Funktion eines Ölkühlers...

Nichts anderes habe ich vermutet...
Mit etwas Nachdenken die einzige Stelle an der Kühlwasser zu der ATF gelangen kann - also durchgegammelt.
Als Folge gabs den Getriebeschaden gratis dazu

feti

Ist ja schon ne traurige Konstucktion

Ist schon eine uralte Methode mit dem Kombikühler. Hat mein alter Benz schon so eingebaut.

Andreas

Mag ja sein, man sollte den dann nur so bauen das der Wasserkühler vor dem Ölkühler kaputt geht, dann würde das Getriebe wenigstens ganz bleiben.
Kühler kaputt, klingt wie bei Autos aus den 70er Jahren

Hallo daister!

Für die Reparaturkosten bekommt man ja einen neuen Kleinwagen 8o.Da kann man echt nur hoffen das Du bald zu deinem Recht kommst.
Toi,Toi,Toi !

LG nicopapa

Jo, mein Händler sagte schon das das ein recht teurer 'Spaß' würde...

... weiss jemand ob in de die gleichen getriebe verbaut werden wie in at

Die Frage stellst du doch jetzt nicht ernsthaft, oder??

In D und A müssten es die gleichen sein, nur in GB sind es die rechts drehenden.

Zitat

Original von Michael Vietinghoff
...nur in GB sind es die rechts drehenden.

Man fasst es nicht...

... und die Gaspedale sind auf der Insel auch links

feti

Hallo alle zusammen! Bin neu hier und habe mir mal eure Beiträge zum AT-Getriebe durchgelesen. Meins war bei 155t km kaputt. Laut freundlichem soll auch ne lebenslange Füllung drin sein. Hält aber scheinbar doch nicht ewig... Hinterher hieß es, dass bei jeder großen Durchsicht auch das getriebeöl gewechselt werden muß... Hätte man mir auch direkt sagen können, dann wär das Getriebe nicht kaputt gegangen.
Reperatur incl neuer Steuereinheit 5000 €!!!
Jetzt ist LM Top Tec 1200 drin. MIt wechsel in freier Werkstatt kostet das auch nicht viel und das Getriebe hält hoffentlich länger.
LM rät auf der Homepage übrigens das Öl bei schwerer Beanspruchung (Anhängerbetrieb) alle 30000 km zu wechseln ebenso das Öl vom hinteren Differential...

Was wurden hier den Leuten die AT Version empfohlen nach dem die eine oder andere Kupplung abgeraucht war.

Wenn man sich jedoch eure Reperaturkosten anschaut,
könnte man dafür am MT-Getriebe viele Kupplungen wechseln.

Bin froh keine AT drin zu haben.

Btw: 140TKm und immer noch die erste Kupplung.

Genau das hatte ich ja auch schon mal gesagt. Lebenslange Füllung! Is doch nen Scherz. Wenn man Anhänger zieht dann kann das Öl doch nicht ewig halten! Habe meines bei 135000 gewechselt.

Hallo zusammen,

helft mir bitte mal.. so echt für dumme (in dem Fall ich :P)

welche Öle genau Tausche ich vorsichtshalber, gegen welche aus...

Ich mag mein Ferkel und tausch die denn auch gerne selber aus.

Danke

Hallo Stefan,

um mal beim Thema zu bleiben, wenn der Kühler hin ist, dann kannst Du wechseln wie Du willst. Ich hab bei meinem wieder mal Motoröl gewechselt und alles durchgeschaut. Motoröl mach ich alle 15000, Luft und Kraftstofffilter alle 30000. Achs und Getriebeöle zwischen 60 und 80 tkm. Automatik kommt wie schon erwähnt demnächst dran(hab dann ca. 120000km). Empfohlern wird es ja so bei 150000.

Ich hab meine Ausbildung als Schrauber in einer Zeit gemacht, als PKW alle 10000 und LKW alle 40000 zum Service mussten. Jetzt soll ja das Motoröl schon 40000 und bei LKW 100000 drin bleiben, ist echt Wahnsinn. Mir jedenfalls wurscht, was da für Wartungsintervalle angegeben sind, ich mach da mein eigenes Ding.

Ich hab mir heut mal auf der Grube dieses ganze Kühlergedöns genau angeschaut. Wieso muss denn das Öl noch durch den Wasserkühler, wenn das System doch nen eigenen Kühler hat. Was würde passieren, wenn man den Wasserkühler aus dem System rauslässt, wenn da die Gefahr besteht, dass man sich die AT himmelt.

Gruss Ronny

Hallo Gemeinde,

mein R51 hat ca. 80.000 Km auf dem Buckel und noch kein AT - Öl gewechselt bekommen. Neulich bin ich mit Anhänger und Tempomat (ca. 95 Km/h) auf der Autobahn unterwegs gewesen.
Wenn das Getriebe bei einer Steigung herunterschalten wollte, kündigte sich das jeweils mit deulichen Vibrationen an. Nach dem Schaltvorgang alles wieder i.O. .

Das Symptom ist mir bislang noch nicht untergekommen.

> ist das elektronisch / mechanisch / hydraulisch / esotherisch bedingt ?

>> muß ich besorgt sein ?? <<

Vielen Dank für Eure Antworten

Hallo alle!

Sagt mal, kann man das Gammelstadium eigentlich irgendwie von außen checken? Mein Ferkel hat jetzt 110 Tkm und muss kürzlich zur letzten Inspektion vor Ablauf der Garantieverlängerung. Ich würd ihn gerne noch 5 Jahre weiterfahren.

daister: hat Du Bilder von Deinem bedauernswerten Schlamassel?

Hans-Wilhelm: das Ruckeln im Anhängerbetrieb bei ziemlich genau 95 km/h leicht bergauf im Anhängerbetrieb kenne ich auch. Lt. kann sich die Schaltung in dem Moment nicht entscheiden ... soll angeblich nicht schädlich sein. Na ja normal ist aber wohl auch was anderes. Wenn ich es merke greife ich ein z.B. mit ein bisschen Gas geben.

Grüße aus dem Münsterland
Ingo