Wann es für einen Reparaturschweller zu spät ist....

Wenn der Äußere durch ist, ist es der Innere meistens auch. Zu spät ist es da trotzdem nicht. Den Inneren kann man ohne Probleme selber nachstellen. Muss ja nicht mal schön sein, nur halten!

Vorher

Nachher

Und noch Rednox Rostschutzgrundierung

Na bitte, Blech ist doch billig, Schweißdraht auch. Was die Leute sich heutzutage immer gleich anstellen wegen den kleinen Wehwehchen.

Ich fürchte nur, wenn du für nen Tausi einen unvergammelten [lexicon]K11[/lexicon] suchst, darfst du noch viele Überraschungseier öffnen.
Hohlraumversiegelung wär Nissan zu teuer gekommen. Also wenn da nichts dran gemacht ist, nicht schon neu geschweißt oder zumindest mal hohlraumversiegelt, sind die Chancen gleich Null. Ich hatte die Idee mit dem Ding schon vor Jahren aufgegeben aber vielleicht hast du mehr Glück.

Wer beim Dom Schweißen im B13/N14 aufgibt, den kann ich noch verstehen aber so ein Schweller pff, da geht man mal mit der [lexicon]Flex[/lexicon] dran lang und schon hat man wieder eine saubere Kante zum Blech Anlegen. Nicht schön aber dafür selten.

B11-Gott erwaehnt oben, an spaeten [lexicon]K11[/lexicon] ab ca. 2001 ist das Problem nicht mehr da bzw weniger. Was wurde da genau geaendert? Meiner hat naemlich keine Rostprobleme da unten.

Deswegen muss man Rost schon beim Kauf gründlich checken, sonst steht man mit so einem Schrott da. Es ist zwar noch machbar, aber damit es schön aussieht, gut hält und auch für die nächsten Jahre versiegelt ist, muss man extrem viel Arbeit reinstecken. Das lohnt sich wenn der Rest vom Wagen noch perfekt aussieht oder man wirklich daran hängt - aber bei einem [lexicon]K11[/lexicon] würde ich mir persönlich nicht die Mühe machen (für ein [lexicon]B12[/lexicon] aber schon. Da mache ich gerade das volle Schwellerprogramm ).

Zitat von shogun

B11-Gott erwaehnt oben, an spaeten [lexicon]K11[/lexicon] ab ca. 2001 ist das Problem nicht mehr da bzw weniger. Was wurde da genau geaendert? Meiner hat naemlich keine Rostprobleme da unten.

Du hast einen 5-türer, das Problem hatten i. d. R. nur die 3-türer. Und evtl. hing das auch noch vom Werk ab, aus welchem der Wagen kam - die europäischen Modelle kamen ja alle aus Sunderland, Deiner wahrscheinlich eher direkt aus Japan bzw. einem anderen Werk in der Region...

Eben, zu spät ist es noch lange nicht.

Ähnliche Bilder hatte ich vor knapp zwei Jahren auch schon hier eingestellt, als der Micra meiner Tochter zum TÜV musste. Und die inneren Bleche hat das Mädel schön und sauber selbst abgekantet, so dass ich nur schweißen musste.

In Japan gibt es eigentlich nicht diese Rostprobleme, es sei denn, der Wagen wurde nur auf Hokkaido im Norden gefahren, wo ja viel Schnee ist. Ich wohne auf der Pazifikseite, der Wagen hat praktisch noch keinen Schnee gesehn. Seh es auch an meinen alten BMW, mein E32 750 aus 11/88 hat immer noch keine Rostprobleme, sogar noch den ersten Auspuff. Hab letztlich noch einen komplett [lexicon]geschlachtet[/lexicon] als Ersatzteillager und auch mal die Schweller aufgeflext zum Checken, kein Rost. Bei dem Modell ist das Problem, dass die 4 Ablaeufe des Schiebedaches in den Schwellern enden, und wenn die Ablaeufe sich zusetzen, setzen sie sich voll Wasser und er rostet.

Also, tandem65, weil es knapp zwei Jahre her ist mit dem TÜV, muss der [lexicon]K11[/lexicon] dieses Jahr natürlich wieder zu demselben, was im Juli der Fall ist. Nach meinem dafürhalten gibt es zwar nichts zu machen, (außer evtl die Bremsen vorne, weil meine Tochter so vorausschauend fährt, dass sie die Bremsen zu selten benutzt), aber man hat ja auch schon Pferde vor der Apotheke mit einem Rezept im Huf kotzen gesehen ....

Aber neben dem Micra ist ja mein anderes Hobby, der Renault 4, auch noch TÜV fällig und meine ganze Schweißenergie werde ich da hinein stecken. Es wird also leider nichts aus dem Schweißen, dem Handkas, Äppelwoi und dem fantastischen Birnenschnaps.