Automatikgetriebeschaden nach Kühlerdefekt

http://евроавто.рф/parts/used/model=774567589/5484108

Ich werde meinem demnächst vorsorglich einen neuen Kühler spendieren

Oh Danke...das macht ja Mut

also mein Kühler (und das Fahrzeug) sind jetzt genau 10 Jahre alt..
Kühleranschlüsse sehen da halt noch gut us..Nix aufgeblüht an dem Zu+Ablauf sowie seiner Verschraubung.
Auch hab ich mal recht feste dran gerüttelt..Bewegt sich nix,kein Wackeln oder Spiel festgestellt.
Werde die Kontrollmaßnahme aber zur Sicherheit jetzt halbjährlich wiederholen.
Wenn sich was ankündigt, gibts nen neuen Kühler..

Also ich würde da mal nachschauen, die Schellen zurück schieben und dann den Schlauch soweit, dass noch kein Öl austritt. Auf dem ersten Foto kann man schon etwas Oxid erkennen, da wo der Schlauch aufhört. Und bei deiner einen Hupe ist der Anschluss weg oxidiert

Hallo,
weiß zufällig jemand, ob im Nissan 4.0 Benziner ein Filter im Automatikgetriebe verbaut ist??

Öl habe ich übrigens bei Ravenol gekauft im 20L Kanister für 8€/l ...

Zitat von Jens [NOT]

Wo ist was wegoxidiert ? das Kabel auf Bild 1 ist von den alten Scheinwerfern die ich ausgebaut habe

ß
Sorry, sieht aus wie das Kabel von der rechten Hupe, war bei mir auch schon weg. Aber wenn es von alten Scheinwerfern ist, ist ja alles gut.

Hallo, soweit mir bekannt ist, haben ALLE Automatikgetriebe einen Ölfilter.

ok.. ich habe mich falsch ausgedrückt ...
Gibt es einen Filter im Automatikgetriebe des [lexicon]R51[/lexicon] V6 4.0 ? und wenn ja ....
Ist dieser Filter austtauschbar und muß (sollte) der überhaupt jemals getauscht werden??

Auf den Explosionszeichungen kann ich keinen finden und im Internet ... finde ich auch kein bestellbares Ersatzteil ......

Allgemeine Hinweise sind leider nicht zielführend!!

Zu diesem Schluss bin ich bisher auch gelangt... vielen Dank für die Bestätigung!

Es existiert ein Ansaugsieb und zwei Magnete.

Danke für den Hinweis, nun ... wo ich es auf "deutsch" lese, erschließt sich mir der Sinn!

Ich habe mir den Ölwechsel bzw. Einbau des reparierten Kühlers für Samstag vorgenommen und bin mal gespannt, wie das Öl aussieht!

Nachtrag Samstag 05.09.

Kühler ist wieder drinn, Öl gewechselt...

Das Öl war schwarz, sah allerdings nicht so schlimm aus wie erwartet. "Gefühlt" schaltet der Dicke ein wenig "weicher" und hört sich angenehmer an ... beim Hoch- und Runterschalten. Ich werde das mal beobachten ...

Hi,
ich möchte auch noch das AT-Getriebeöl wechseln. Welches Öl kann ich verwenden und wieviel brauche ich?
Habe irgendwann mal eine Anleitung hier gelesen, finde es aber nicht mehr.

Gruss,
Michael

Hallo,

also Du brauchst so ca. 15 Liter, weil das System gespült werden muss. Ich habe z.B. Liqui Moly Top Tec ATF 1200 verwendet.

Super,
das hilft mir weiter. Danke!

Gruss,
Michael

So,
habe heute das AT Getriebeöl gewechselt. Hat prima geklappt und man merkt es wirklich. Er schaltet jetzt weicher und das Getreibe läuft , übertrieben gesagt, nicht mehr so rau.
Habe jetzt 150000 km auf dem Tacho, da war es an der Zeit, etwas zu tun. Jetzt kann ich mit ruhigem Gewissen weiterfahren.

Gruss,
Michael

Hallo Ferkeltreiber,
Danke für die guten Beiträge. Den Kühler werd ich mir wohl auch mal vornehmen müssen.
Eine kleine Anmerkung zu den diversen angesprochenen Temperaturmessungen: Die werkseitigen eingebaute Wassertemperatur-Anzeige ist (zumindest bei mir) völlig sinnfrei, da bewegt sich gar nix. Über die ODB2 bekomme ich auch sehr stabile Werte geliefert. Mittlerweile habe ich eine zusätzliche Wassertrmp-Anzeige verbaut und da sieht das schon ganz anders aus. Unter Vollast sind da durchaus Temperaturen bis 115Grad drin. Der Viskolüfter verhindert zwar schlimmeres, jedoch ist die Kühlleistung nicht gerade berauschend und schafft es somit die Temperatur irgendwo bei 110Grad zu stabilisieren. Also die Werte der ODB2 kann man meiner Meinung nach nicht für voll nehmen.
Beste Güße