Sunny N13 Oldtimer

Nach dem Verkauf meines N13 Allrad im Dezember 2017 wollte ich unbedingt wieder einen N13. Erstens weil ich mit diesem Fahrzeug meine Schrauberei angefangen habe, zweitens weil doch noch einige Teile dafür auf Lager waren und drittens – Weil N13 einfach cool ist. Der Allrad musste damals weg, weil er Rostmäßig einfach eine Dauerbaustelle war, auf die ich keine Lust mehr hatte. Deshalb hier die Anforderungen für den Nachfolger:

• Sehr guter Zustand (für Schrotthaufen habe ich keine Nerven und keine Zeit mehr)
• 3 oder 4 Türig
• Benziner, am liebsten mit E16i, zur Not auch GA oder CA
• Facelift (beisst sich aber mit dem Motorwunsch)
• Farbe, die gefällt (kein grün oder beige)
• Unverbastelt
• GÜNSTIG

Irgendwann kam dann mal das Angebot aus Frankreich: Weisser E16i Stufe, 2. Hand, technisch und optisch ganz OK. Nach diversem Emailkontakt im Frühjahr und Aufschub bis August war es nun endlich soweit: Ab nach Frankreich! Zum Glück ganz in der Nähe und direkt an der deutschen Grenze nahe Europapark.

Schon von weitem machte er einen ordentlichen Eindruck und die Mängel hielten sich in Grenzen:

• Rost Einstieg HR (ist aber überraschenderweise noch nicht durch)
• Lüsterklemmentuning im Bereich E-Lüfter und Thermoschalter (dazu hätte ich noch einige Fragen an N13 Besitzer, siehe unten)
• Keine Bordmappe
• Hecktreffer (Stoßfänger leicht verformt, Stoßfängerverstärkung verbogen
• Etwas Rost am Unterboden (konnte ich noch nicht genau analysieren mangels
• Leichter Rost im Radhaus vorne
• Rost durch geplatzte Batterie (?) im Motorraum
• Tachobeleuchtung teilweise ausgefallen
• Fahrzeug hatte definitiv mal Probleme mit der Temperatur, zu wenig Kühlwasser drin, Wasserpumpe ev. leicht undicht, Lüfter neu verkabelt -> Trotzdem ohne Funktion

Zeit/Hebebühne)

Positives:

• Kaum Dellen / Kratzer
• Innenraum bis auf 1-2 Kleinigkeiten in Topzustand
• Kein Rost an Schwellern, Radhäusern hinten usw.
• Motor läuft gleich an, läuft ruhig und hat guten Durchzug
• Getriebe schaltet gut

Alles in Allem denke ich nicht, dass es noch viele N13 in dem bemerkenswert guten Zustand gibt und habe deshalb zugeschlagen. Das ist dann auch (abgesehen von der Familienkutsche) das wohl letzte Projektauto – Es sei denn Unfall o.Ä. käme dazwischen.

Die fälligen Arbeiten:

• Rost entfernen (im Bereich Batterie schon geschehen)
• Thermoschalter erneuern und Kabel instandsetzen
• Großer Wartungsdienst mit allem und scharf
• Zahnriemenwechsel mit Spannrolle
• Wasserpumpe erneuern
• Bremsen prüfen/schmieren/ggf. ern.
• Tachobeleuchtung instandsetzen
• Wischerblätter ern.
• Scheinwerferbirnen H4 durch bessere ersetzen
• Wechsel Bremsflüssigkeit/Kühlwasser/Getriebeöl
• Heck richten
• …

Modifikationen:

• GTI Grill (erl.)
• Japanblinker (erl.)
• N14 Gti Felgen 14“
• Tieferlegung
• B12/N13 Gti Sportsitze
• Sportlenkrad
• Faceliftfront mit gelben Nebelscheinwerfern
• …

Kann mir jemand am N13 die Kabelfarben vorne schauen? Ich such mir da echt nen Wolf im Handbuch:

Links vorne: Gelb mit Blauem Streifen und Gelb mit lila Streifen sowie Lila mit weißem Streifen und schwarz

Folgende Kabel vorne links müssten für E-Lüfter und Thermoschalter sein: Schwarz und Grün/schwarz sowie Grün und Grün/Schwarz

Außerdem im Bereich des rechten Scheinwerfers: Gelb mit schwarzem Streifen und Rot und Schwarz.

Kann jemand mal schauen, was das für Kabel sein könnten? Hat noch jemand einen Kabelbaum oder Stecker für den N13 liegen?

Außerdem würde ich mich über Angebot im Bereich Tieferlegung freuen. Hat noch jemand was?

Und noch Bilder der ersten Arbeiten

Hey Danke! Vermutlich sprang der Lüfter nicht an. Ich habe aber nun die 4 Kabel identifiziert und mit überbrücktem Thermoschalter getestet - läuft. Wenn der Schalter iO ist sollte das Problem gelöst sein. Ich habe aber auch Kühlwasser, Wapu und Thermostat bestellt - eenn schon denn schon.

Weisst du ob b12 gti und n13 federn gleich sind? Auf der HuR Homepage sind es andere Nummern

Jeden Tag gehts ein Stück voran.

• Lüfter und Thermoschalter sind verkabelt, konnte nur noch nicht testen (warmfahren)
• Heck zerlegt, Stoßfängerträger war verbogen - Ist nun gerichtet und lackiert
• Kunststoffstoßfänger hinten war verzogen. Habe ich mit dem Fön erwärmt und gerichtet. Wird derzeit beilackiert an den schlimmsten Stellen
• Rahmen von hinten mit Hohlraumschutz fluten (heute oder morgen)
• Heckklappe leichten Rost entfernt, Birnchen gewechselt. Da warte ich auch noch auf das Lackspray
• Die kritischen Punkte der Radkästen hinten außen wo der Stoßfänger befestigt wird, sind absolut rostfrei. Habe ich sauber gemacht und mit Seilfett eingesprüht.
• Rostloch am Unterboden entdeckt - Stört aber wenig, da sich die Stelle von oben und unten richten lässt und dementsprechend leicht dauerhaft zu reparieren ist

Komisch. Sollte eigentlich nicht sein. Bin deutlich unter 1,5 mb und normal meckert das Programm ja auch??

Der Wagen war ursprünglich in Deutschland und ist erst vor ein paar Jahren nach Frankreich gekommen. Er lief aber offensichtlich in der Schnee- und Salzarmen Rheinebene, daher der tolle Zustand.

Die Verstärkung hinten ist wohl wirklich mal neu hingekommen. Gibt es natürlich nicht mehr zu kaufen, daher war richten die einzige Lösung.

Heut ist wieder toller Nissan Stuff gekommen. Jetzt fehlt nur noch die neue Wasserpumpe.

Hier die eingetroffenen Teile - Ist nicht ganz so spektakulär, geht aber doch auch ins Geld langsam

Vorne ist mal Bremsflüssigkeit oder Batteriesäure ausgetreten, daher revidiere ich gerade die Spritzwand. Außerdem noch die Laderaumkante, welche leichten Rostansatz hat.

EDIT: Am Sonntag bekomme ich die B13/N14 GTi Räder - Mal sehen wie die so rüber kommen. Außerdem habe ich das Datenblatt von der Dekra erhalten: Nach bestandener HU also problemlose Zulassung.

Wieder was geschafft: Motorwäsche, Motorraum grob gereinigt - Wurd wohl seit 30 Jahren nicht mehr gemacht. Spritzwand entrostet und lackiert, das selbe mit dem Wischermotor und dem BKV. Stoßfänger hinten ist auch beilackiert, gerichtet und wieder an Ort und Stelle. Lenkrad vom B12 Coupe auch verbaut. Der Test vom Temp-Schalter war positiv - Lüfter springt irgendwann im Stand an. Geht aber nur wenn man Gas gibt, sonst kommt das Auto nicht auf 86°

Der Motorraum ist nun fast wieder komplett - Es fehlt nur noch der finale Anstrich der verrosteten Scheibenleiste unten, dann kann auch der Wasserkasten wieder zusammengesetzt werden. Parallel dazu finden nach und nach Zubehörparts in das Fahrzeug: Schaltknauf, B12 Sportsitze und Lautsprecher: Diese habe ich mit M4 Schrauben massiv befestigt und mit Dichtband abgedichtet. jetzt noch die Abdichtung nach oben fertigstellen und die Verkleidung mit zeitgenössischen Gittern montieren. Auch die N14/B13 GTi Räder sind eingetroffen